公路工程水泥稳定土底基层施工技术

摘要：本文结合工程实例，探讨了以某公路路面底基层水泥稳定土施工中的质量控制要点，并提出了相应的控制措施。

关键词：公路施工 路面 水泥稳定土 质量控制

1、工程概况

泾高公路南标段K0+000～K30+728.95.长30.728km。路基结构：底基层20cm水泥稳定风化岩土.基层20cm水泥稳定碎石.下面层5cm粗粒式沥青混凝土.上面层4cm中粒式沥青混凝土。

设计要求：7d龄期无侧限抗压强度不小于1.5MPa.压实度95%：采用灯塔牌325矿渣硅酸盐水泥，剂最4%（施工时增加0.5%控制）.混合料最佳含水量为7.2%（施工时增加1～2%）.最大干密度2.03g/cm3。

2、施工控制

水泥稳定土底基层施工，采用拌和楼拌和.汽年运输.以曲台摊铺机并排梯状摊铺作业。压实厚度为20cm。

2.1控制时间

水泥稳定土施工时。必须采用流水作业法。使各工序紧惭衔接，要缩短从拌和到佩压之问的延迟时间。问隔过长.水泥会部分结硬，既影响水泥土的压实度造成强度不足，l义将破坏已结馊水泥的胶凝作用，使水泥土强度下降。延迟时间宜控制在3～4h。

2.2控制干缩裂缝

水泥稳定上常出现因水分变化而引起干缩裂缝.如层较薄，存温度变化和轮载作用下。这些裂缝会反映到面层出现反射裂缝，需采取措施防止出现。对于=L质.要求其塑性指数小于12的级配和较高的压实度。使混合料中的水分较少：在基层施1完后立即洒沥青乳液封层或其他化合物.以防止或延缓水分蒸发：添加石灰（2～3%）或粉煤灰（以2：1的数量替换1/4水泥用量），以改善土的和易性。增加密实度和降低最他含水嚣：增大稳定土基层及其下卧层之问的摩擦力.通过摩擦约束使基层的裂缝间距和缝隙变小，从而减少反射裂缝出现的可能。

2.3控制压实度

水泥土的压实度主要取决于压实机具、压实工艺、水泥土的均匀性含水量，混合材料要拌匀。防止出现“素土”夹层、局部不均的现象，色泽应一致，没有灰条、灰团和花面.没粗、细颗粒“窝”。含水量的控制关系到压实成败。施工时.含水量宜略大最佳含水量（0.5～2.0%），具体根据大气、气温、季节等环境因素来确定，最大可能地控制存最佳含水量容许范围内，以便丛剑碾压省时.效果最佳。同时，要合理配备碾压机具，根据路宽、压路机的轮宽和轮距.制定碾压方案，要求符部分的碾压次数尽量不同.两侧多压2～3遍；压路机的吨位要与每层的压实厚度相一致.通常用18～20t的≥轮压路机碾J土时.每层的爪吠厚度不超过20cm：碾压应遵循先两边后中间、先轻后重、先慢后快、互相搭接的原则，并存规定的时间内碾压到要求的压实度。碾压时，后轮应重叠1/2轮廓，碾压6～8遍。在碾压过程中.如发生弹簧、起皮、松散等现象，应及时翻开重新拌和（加适量水泥）或其他方法处理.使其达到质量要求。

3、施工流程

3.1 下承层准备

对下承层按规定进行验收。当平整度、压实度、标高、横坡度、宽度等各项指标合格后向监理工程师报验，认可后方可施工。在铺筑前，清扫下承层，并用洒水车喷洒适量的水，使表面湿润。

3.2放样

恢复中线.并在两侧路肩设控制桩，每20m一排，弯道每10m一排.根据中线按设计放路面边缘线和路肩线，并用白灰打出边线。按照所需厚度、宽度培好路肩使其坚硬密实路肩内侧要切垂直。用水准仪找平后。两侧钉插钎，挂钢绞线.以控制宽度和标高.直线段每10m一个钢钎.曲线段每5m一个，钢钎要牢.位置要准。

3.3拌和

拌制混合料前.先调试设备.对各料仓电机的转速及出料口角度进行调整.使每个拌和楼所出混合料的颗粒组成、水泥剂量和含水量一致，并达规范要求。厂拌设备调试完后，即可正式拌料，对于成品混合料必须按规范要求，进行筛分、汁量、强度试验，发现问题及时上报.以便调整。根据集料和混合料的含水量大小，及时调整拌缸加水量.如两台拌和楼同时运转时，必须掌控各拌和楼所出混合料含水量一致，拌和楼应设专人监控含水量及水泥仓出料情况。

3.4运输

采用自卸汽车运送混合料，并与拌和楼产量和现场摊铺能力相匹配.及时、连续、安全运至摊铺现场。

3.5摊铺

采用一台VGL-2500和一台1800摊铺机，并排阶梯状进行摊铺.摊铺前应先检查各部位是否牢固安全，然后根据摊铺的宽度、厚度和横坡，调整摊铺机熨平板的宽窄和仰角的大小。摊铺时沿钢绞线找平控制摊铺的标高和厚度。摊铺速度以混合料供应能力而定.一般在2m/min左右。以减少停机待料时间。运料车卸料时应与摊铺机保持30～50cm距离，严禁撞击摊铺机。

摊铺机摊铺3～5m后.应及时复测各点的标高及横坡是否合适.以便及时调整松铺系数和横坡度.以确保形状准确。

在摊铺机后设专人消除混合料的离析现象，局部的粗集料“窝”应予铲除.并用新拌混合料找平，不得用薄层贴补法进行找平。

3.6碾压

（1）先用振动压路机在摊铺机完成一段后及时碾压.第一遍静压.然后振动3～4遍。碾压时每次错轴前轮要比上次超前0.5～1.0m。使碾压段前进方向成斜线。压完l遍后压路机要在端部沿斜线横向碾压1遍，以消除因碾压终点刹车而形成的拥包。碾压时振动压路机第一遍错1/3轴，以后在原轴往返振动然后错整轴。振动完后用三轮压路机静压2～3遍，使表面平整密实，无明显轮迹。三轮压路机碾压时应重叠l/2后轮宽。在直线段由内侧向外侧碾压，在曲线段由弯内侧向外侧碾压，碾压时应重叠，后轮必须超过作业接缝处。后轮压完路面全宽时即为1遍，路面边缘两侧应复压l～2遍.碾压时头两遍采用一档（1.5～1.7km/ h ），后用二档（2.0～2.5km/h）。严禁压路机在己完路段或正在碾压的路段上调头或紧急刹车.以保结构层表而不受损坏。

（2）碾压过程中结构层表面应保持潮湿，如表面层水分过份蒸发，应及时补洒适量的水，严禁洒大水碾压。碾压中如有“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻开重新拌和（加适量水泥）或用其它方法处理.使其达到质量要求。从加水拌和至碾压终了的延迟时间小于水泥终凝时间。

3.7接缝处理

用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如中断超过3h，应设置横向接缝。摊铺机驶离混合料末端，将摊铺机附近及其下面未出史的混合料铲除.并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心垂直）垂直向下的断面，然后重新摊铺新的混合料。

3.8养生

碾压充成及时洒水保温养生，不得使稳定碎石表面出现干燥和忽干忽湿现象，养生不少于7d，并控制牟辆通行。

3.9检查验收

对铺筑完成的段落应及时按规范规定的检查频率认真检查.对不符合要求的点和段以书面形式及时通知工长和丰任工程师.以便采取措施处理。检查合格后将各项记录和表格汇总向监理报验.并组织人员配合监理抽查。

4、质量标准

质量标准、检查频率见表1。

5、结语

在公路建设中.采用水泥稳定土作底基层，是相对经济合理的方法.如何控制水泥稳定土施工质量，是保证公路工程质量的重要一环。只要在施工过程中，根据实际情况，严格控制配料、施工工艺.并注意施工信息的反馈和处理。就能保证水泥稳定土施工的高质量。