浅析水泥混凝土路面病害的形成原因及防治措施

摘要：水泥混凝土路面病害是当前水泥混泥土路面建设的重要问题，本文就水泥混泥土路面病害的形成原因进行深入的探讨，并提出一防治的措施。

关键词：水泥混凝土，路面病害，原因，措施

一、引言

随着时代的不断发展，人们生活水平不断提高，人们对水泥混凝土路面的要求也越来越高，我们知道，水泥混泥土路面属于刚性路面，他的断面结构通常是由混凝土面板、基层和底基层三个成分组成。在众多的路面当中，水泥混凝土路面的强度是最高的，路面经久耐用、抗滑性能非常好、养护费用低等优点，在市政工程及公路建设中愈来愈得到广泛的应用。

但是，由于施工中的材料的选用及配比方面的种种原因，导致水泥的质量有一定的问题，同时，施工机械的选用及操作方面的原因，尤其是施工工艺及中期维护等多种原因使许多水泥混凝土路面出现了结构性的损坏，或表现为功能性的缺陷等病害问题，都会严重的影响道路的使用质量。

笔者经过多年的工作经验，并查阅各种水泥混泥土路面建设的研究资料，现对水泥混凝土路面病害的原因进行分析并提出防治措施。

二、水泥混凝土病害分类

笔者根据多年的工作经验，水泥混凝土路面常见病害有结构性损坏和功能性缺陷，其形式有裂缝类、变形类、表面损坏类、变形损坏类等。

1 裂缝

(1)横向裂缝

由于水泥混凝土失水干缩、冷缩、切缝不及时等原因导致水泥混凝土路面产生垂直于路线方向的有规则的裂缝。

(2)纵向裂缝

由于路基体填料、施工方法不当等，导致路基不均匀沉降，使路面板在自重和行车压力作用下产生跟路线走向平行或基本平行的裂缝。

(3)交又裂缝

由于水泥混凝土路面自身强度不足、路基和路面基层的强度和水稳定性差或是使用性能不稳定的水泥导致水泥混凝土路面板产生两条或两条以上相互交叉的裂缝。

(4)板角断裂

由于板角处受连续荷载作用、基础支撑强度不足及翘曲应力等因素综合作用而产生与板角两边接缝相等的贯穿水泥混凝土路面板全厚度的裂缝。

2 表面损坏

(1)纹裂、网裂、板面起皮和剥落

由于施工时过度抹面、养护不及时等原因导致路面板表层出现的浅而细或发丝状的表面裂纹和网状裂纹。

(2)麻面、露骨

由于混凝土离析导致路面板表面结合料磨失威片或成段路面板呈现过度的粗糙表面或者骨料。

(3)磨光

由于集料耐磨性差导致水泥混凝土路面板在车轮荷载作用的重复辗磨后．表明磨光．抗滑性能下降。

(4)坑槽、孔洞

由于集料含泥量过大等原因导致面层骨料局部脱落孔洞、坑槽。

3接缝损坏

使用中，气温上升时填缝料被挤出，气温下降时填缝料不能恢复使缝中形成空隙，泥、砂、石屑等杂物侵入，成为再次胀伸时的障碍，造成路面板接缝处的变形和破损。

4 变形损坏

(1)错台

由于基层或路基体压实不均匀，致使相邻水泥混凝土路面板在车辆的重复荷载作用下，产生不均匀沉降，导致相邻水泥混凝土路面板在接缝处产生的垂直高差。

(2)拱起和沉陷

胀缝被硬物阻塞，或胀缝设置过少，使路面板受热时不能自由伸张导致横缝两侧的混凝土路面板板体发生明显抬高，填缝料损坏导致雨水从接缝处下渗。软化基层，甚至软化路基体，使路面板接缝下方的基层和路基体承载力下降。路面板跟着下沉．两侧的混凝土路面板板体发生明显下沉。

三、水泥混凝土路面板破坏后的防治措施

1 面板断裂、破碎或板角断裂现象

可将部分或整块破损的混凝土板全部凿除，处理好基层后重新浇筑混凝土，还可使用聚合物灌浆法封缝或沿裂缝全深度开槽嵌入弹性或刚性黏合修补材料，进行封缝防水，使板体恢复使用功能，当板块裂缝较多时，应先沿裂缝两侧一定范围划出标线，标线与中线垂直或平行，然后沿线切齐，凿去标线间混凝土，浇筑新混凝土。

2 水泥混凝土板错台或深陷现象

最好将其铲除，用同标号的新混凝土进行修补，并加人JK系列混凝土快速修补剂，一般4h后便能开放交通。

3 对于水泥砼龟裂、网裂及胀缝、施工缝、缩缝处的局部破坏现象

采用局部换板进行修补面基层施工，并使用集配较好的集料，也可在上面作薄层表面处理。

四、接缝损坏的防治措施

1选择一种合适的填缝料，要具有黏结力强、弹性好、耐水等性能优良的密封材料；缝表面清理干净并对缝壁进行碱化处理或合适的涂料。

2为了更好地排除路表水，路面要设计恰当的路拱横坡。

3对接缝密封材料加强养护及时清理周边的杂物，并在日常检查中注意观察其状态，如有断裂或失效应及时更换密封材料，确保良好的弹性和防水功能。

五、设计方面的预防

水泥混凝土面板直接接触外来荷载，因此应具有较高的承载力和扩散荷载的能力，在水泥混凝土路面结构组合设计方面应合理选择和安排各结构层，使整个路面结构，能够随设计年限中交通荷载的反复作用，而且还能保证良好的路面使用性能和状态，所以在设计中着重要满足两方面的要求：满通荷载的要求。

六、施工方面的控制

1 原材料的控制

施工中要严把材料关，不合格的材料严禁使用。水泥应选择用安全性合格、强度高、干缩小、耐磨和抗冻好的水泥；钢筋配置时纵向钢筋直径尽可能一致；同时颗料级配要良好，因此良好的级配应有较多的粗颗粒，并配有适当的中颗粒及少量细颗粒填充其空隙。

2 抗压强度控制、

水泥混凝土路面主要是用于承受荷载或抵抗各种作用力的，抗压强度是水泥混凝土最重要的力学性能，通常混凝土的强度愈高，其刚性、抵抗风化等能力也愈高，相反其干缩也较少，此时面板较脆、易裂，故通常用强度来评定和控制混凝土的质量以及评价各种因素影响程度的指标。水灰比与水泥混凝土强度成正比，水灰比大，水泥混凝土强度高，水灰比小，水泥混凝土强度低。当水灰比相等时，高标号水泥配制出的水泥混凝土抗压强度比低标号水泥高许多，所以在施工时一定要把好水泥标号的关。另外，在施工现场施工人员必须保证砂石，并根据现场砂含水率要及时调整水灰比，以保证水泥混凝土配合比。

七、养护管理方面

近年 ，随着国民经济的高速发展，道路交通量日益增大，车辆大型化且严重超越，使公路的路面面临着严峻考验。因此，路面的维修养护就成为保证其服务质量和延长使用寿命的重要手段。对路面进行预防性、经常性、及时I生、周期性的养护维修，使其保持平整完好、横坡适度、排水畅通，并具有足够的强度和抗滑性能外，应定时组织有资质的检测机构进行路面状况调查，及时制定养护工作计划，确定养护内容，规范养护工作，提高养护队伍素质和机械化的水平，确保公路养护的质量，此外，还应加强路政的管理，严格控制超载车辆的行驶，从而达到高等级公路路面养护的质量标准，以适应交通运输快速发展的需要。

八、结语

直接或间接反映了工程的施工质量可表现为道路上的任何病害的发生。在建设阶段，最佳的防治时机和最好的治理方法就是做好充足的防范工作。在建设工程中必须要做好科学的管理，质量上面要做好层层把关的工作，只有这样才能最大限度地减小路面病害的发生率。对有些已经出现和形成的病害，应查明原因，做到具体问题具体分析。