铁路抢滩海上 缔造渤海湾中心枢纽

连接山东与辽宁的渤海湾航线从来没有像今天这样繁忙，从来没有像今天这样引世人瞩目。8月初，由中国自行设计最大、最豪华、最安全的“渤海金珠”滚装轮正式投入渤海湾运营。8月16日至17日，随着烟(台)大(连)铁路轮渡第一艘渡船“中铁渤海1号”成功完成首次重载穿越渤海试航，9月底，烟大铁路轮渡已进入试运营。被渤海天堑阻隔的烟台将由此成为集铁路、公路、海运、航空几大网络交会的渤海湾交通“中心枢纽”。

连接三大经济圈

烟台中铁渤海公司总工程师易滨华介绍，烟大铁路轮渡的通航，向北可连接东北铁路网，南部可与华东沿海铁路网直接衔接。一条铁路轮渡连通了东北三省、环渤海、长江三角洲三大经济圈。烟大铁路轮渡项目直线取道海上捷径，使烟台一洗铁路末端的历史，成为这条大通道上的铁路枢纽。

东北三省是中国重要的工业和粮食基地、而山东、江苏、上海、浙江、福建是中国沿海经济发展最快的地区，几大经济区的人流、物流呈高速增长态势。烟台北接辽东半岛，直达东北三省，南通华东、华南。“南果北上，北货南下”将海上距离只有159.8公里的烟台、大连两市港口变成连接两半岛、北上南下的“黄金航线”。

从烟台到大连，如果绕渤海湾的铁路里程有1801公里，烟大铁路轮渡的建设缩短了1600多公里的路程。从东北到山东、到东部沿海的路程平均缩短了880公里。从烟台到大连的火车只需要5个小时就可以到达，比绕行山海关节省时间22个小时。

据了解，烟大铁路轮渡是国家“十五”重点建设项目，也是中国铁路网规划中“八纵八横”之一的东北至长江三角洲地区陆海铁路大通道的重要组成部分。工程于2004年10月全面开工建设，是中国第一条，世界第35条运输距离超过100公里的跨海铁路轮渡。

烟大铁路轮渡项目总投入超过30亿，项目于2004年10月开工建设，项目初期投资23.5897亿元，该项目北起辽东半岛南端的大连市，纵贯渤海海峡，至烟台与山东、江苏、浙江等省的沿海铁路直接衔接，公路与同三高速公路相连。构成了一条北起哈尔滨，南至上海的东部沿海大通道。

“中铁渤海1号”单航次可载运一列50节80吨重货运列车，50辆201屯载重汽车及25辆轿车和480名旅客。而“中铁渤海2号”、“中铁渤海3号也将在今年底和明年初投入渤海铁路轮渡。按照规划，先期火车轮渡年运输将超过680万吨，汽车滚装运量8万辆。近期铁路货运879万吨，汽车滚装运量11万辆。远期铁路货运1240万吨，汽车滚装运量18万辆。

渤海海峡一一黄金航线

目前，渤海海峡是中国最繁忙的海上运输航道，烟台口岸办提供的统计数字表明：十多年来，渤海湾客滚运输业务仍平均以每年10％左右的速度增长。2005年车流量达到80万辆次，客流量达到580万人次，从1986年渤海湾第一条客滚运输船舶“天鹅号”上线投入曹运以来，客滚运输快速发展。目前，渤海湾有从事客(滚)运输的客滚船和客船近40艘。原来的汽车轮渡以小批量货物为主，而火车轮渡则将可以使大批量货物快速通过渤海海峡。

专家分析，渤海铁路轮渡是连接中国东部大通道跨越东北，环渤海、长江三角洲三大经济圈的关键，这三大经济圈经济总量占全国GDP的40％以上。华东地区和东北地区经济互补性强，物资交流量大。仅山东省2005年与东北地区的铁路物资交流量达1800万吨以上，长江三角洲地区的上海、江苏、浙江与东北通过铁路运输的物资年交流量在2000万吨以上。由于烟大铁路的轮渡的开通，初期将每年使500万吨以上的大宗货物通过渤海海峡运输，而通过渤海海峡运输节省的运输费用将超过20亿元。同时由于铁路运输带来的便利，也将促使旅游业的快速增长。据估计，渤海海峡铁路的开通，将使烟台、大连的旅游增长年均超过10％。

高新技术打造渤海安全舒适航线

据介绍，渤海铁路轮渡将是世界最先进的海上铁路轮渡航线之一，该船是中国第一艘采用电力推进系统的滚装船。渡船为火车、汽车、旅客客滚船，抗风浪能力为9级，服务航速18节，全长182.6米，宽24.8米，满载排水量16229吨。渡船采用了12项先进技术以确保航行安全和舒适。电动舵桨装置、气动抗横倾系统、减摇鳍、轨迹导航系统、装卸作业专用纵倾调倾系统，快速货物绑扎系统和中央分隔舱、中央计算机控制系统以及设置火灾报警、喷水、喷雾和CO灭火三套系统等，达到国际先进水平。

先进舒适的渤海铁路轮渡开通也促使各汽车轮渡的滚装船的档次的提升，渤海航线的各大运输公司纷纷建造新的万吨滚装船，先后有10多艘老旧船退役，仅山东渤海轮渡一家公司就投巨资建造4艘载人超过1300、载车过120辆的豪华渡轮，并在今明两年投入运行。

烟台市市长孙永春说：“烟大铁路轮渡的建成通航，将结束烟台市铁路末端城市的地位，也将成为北部沿海产业带建设和胶东半岛制造业基地建设的助推器。烟台成为联系东北和华东很重要的中心枢纽。烟台市将全力打造渤海湾枢纽城市的新形象，推动城市快速发展。”