关于高速公路路面施工技术探讨

[摘 要] 随着我国交通事业的发展，高速公路建设量逐年增多，高速公路的质量也引起了高度的重视。从提高高速公路路面质量的角度出发，我们应该对高速公路路面施工技术要点进行深入的分析和探讨，为高速公路建设提供可靠的技术支撑。

[关键词] 高速公路 路面施工 技术要点

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

一、 高速公路路面的结构分析

目前高速公路建设中为了提高路面的质量和整体耐用性，通常选用了混凝土加沥青的材料作为路面的主要材质。之所以选择混凝土加沥青的结构，主要为了最大程度的保证高速公路路面在使用过程中，能够延长寿命、提高抗压能力，同时防止冬夏极端天气对路面造成损伤。从高速公路的实际使用来看，沥青路面主要分为四层：面层、基层、底基层、垫层。由于这四个层面的作用不同，所以所选择的材料也不同。这四个层的主要作用分别为：面层：面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由 l～3 层组成；表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；基层起主要承重作用的层次；底基层起次要承重作用的层次；垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。

二、 高速公路路面材料的混合与配比研究

（1）沥青混合料是一种弹塑性粘性材料，因而它具有一定的高温稳定性和低温抗裂性。它不需要设置伸缩缝，路面平整且有弹性，行车比较舒适。

（2）沥青混合料路面有一定的粗糙度，雨天具有良好的抗滑性。路面又能保证一定的平整度，如高速公路路面，其平整度可达 1.0mm 以下，而且沥青混合料路面为黑色，无强烈反光，行车比较安全。

（3）沥青混合料路面施工方便，速度快，养护期短，能及时开放交通。

（4）沥青混合料路面可分期改造和再生利用。随着道路交通量的增大，可以对原有的路面拓宽和加厚。对旧有的沥青混合料，可以运用现代技术，再生利用，以节约材料。当然，沥青混合料路面也存在一些问题，如因老化会使路面表层产生松散，引起路面破坏；另外，温度稳定性差，夏季高温容易软化，路面易产生车辙、波浪等现象。冬季低温时易脆裂，在车辆重复荷载作用下易产生裂缝。

三、 高速公路路面施工技术要点

在高速公路路面施工中，主要分为三个环节：材料准备、摊铺、压实。以上我们分析了高速公路路面材料的混合和配比，以下我们重点分析路面施工中摊铺和压实工序的施工技术要点。

1. 高速公路路面施工摊铺技术要点分析

高速公路路面施工摊铺过程中主要分为以下几个工序。

（1）在摊铺的过程中本着先下后上的原则进行摊铺，在摊铺每一层之前需要对摊铺层面进行超平，保证每一层的基准面达到平整要求，满足摊铺需要。在超平的过程中主要应利用水准仪和钢丝作为超平工具，保证层面的平整度达标。

（2）由于在摊铺过程中存在热拌沥青，因此为了保证热拌沥青能够及时摊铺到位，通常采用机械摊铺的方法对热拌沥青进行摊铺。为了保证热拌沥青的摊铺质量，在高速公路施工中多采用多台摊铺机同时作业，从而减少连接缝的产生。

（3）在进行摊铺作业之前，需要对摊铺机的熨平板进行提前预热，通常预热时间控制在 20min 左右。这样做的目的主要是为了保证熨平板能够和热拌沥青能够处于相同温度，在处理接缝的时候能够保证整体温度达到 65℃以上，满足质量要求。

（4）正式开始摊铺的时候，首先要保证的就是沥青混合拌料的温度，如果沥青混合拌料的温度不达标的话，将会导致摊铺时各层融合不好，影响摊铺质量，容易产生裂纹，危害高速公路路面的整体质量。通常沥青混合拌料的温度应在 130℃左右。

（5）在摊铺过程中，我们要保证摊铺机的震动频率和振幅达到标准要求。对摊铺机震动频率和振幅要求为震动频率应保持匀速，振幅不宜过大，应保持在 20 cm 左右。同时，还应保证沥青混合料的初始密度达到要求。

（6）摊铺过程中，对于摊铺速度我们应有明确要求，速度过快或者过慢都会对摊铺质量造成严重影响。摊铺速度过快，将会导致沥青混合料投入量不足。摊铺速度过慢，将会造成沥青混合料堆积，使整体层面厚度不均，所以应保证速度为匀速。

（7）在摊铺时送料过程中，我们要时刻保证沥青混合料处于搅拌的状态，如果沥青混合料处于静止状态，将会发生凝固，导致无法摊铺。所以，我们应选用螺旋送料器对沥青混合料进行匀速的搅拌，保证沥青混合料达到摊铺要求。

（8）在摊铺过程中，需要时刻观察摊铺机的料斗中的沥青混合料数量，要时刻保证摊铺机的料斗中有料，避免断料对摊铺造成影响。同时我们还要利用料斗的挡板进行定时拢料，保证料斗中的料达到要求。

（9）摊铺时应随时对摊铺厚度和平整度进行检查，对出现的偏差进行及时记录，并随时调整摊铺机的摊铺速度，保证摊铺质量。同时，在摊铺过程中要保证联合机械作业，提高摊铺的整体质量。

2. 高速公路路面施工压实技术要点分析

高速公路路面施工中完成了摊铺之后就要转入压实工序，对路面进行压实的目的主要是为了保证摊铺层的密实度以及强度和硬度达到要求，提高路面整体载重能力和平整度。在压实过程中，主要用到了压实机作为主要设备，目前来看，压实机的种类主要可以分为三种：静压压实机、轮胎压实机、振动压实机。在压实过程中，这三种设备都会用到。通过了解发现，高速公路路面施工压实主要分为三个过程，分别为初压、复压和终压。这三个过程的施工技术要点主要为以下几点。

（1）初压的施工技术要点

初压是针对沥青混合料的摊铺层进行的第一次碾压，通过初压，可以有效提高沥青混合料的密度，保证摊铺层能够达到稳定要求，使摊铺层能够在密实度方面达到要求，进而为复压和终压做准备。在进行初压的时候，主要用到了静压压实机和振动压实机，其中压实机的吨位选择主要依据需实现的压实要求进行选取。在国内普通高速公路的建设中，通常选取 7～10 T 压实机的居多。为了达到初压质量满足压实要求，通常利用静压压实机对摊铺层预处理一遍，然后再用振动压实机进行振动处理，使摊铺层能够在密实度上达到要求。

（2）复压的施工技术要点

初压结束后就要进行复压施工，复压施工的主要目的是为了进一步提高摊铺层的密实度。由于复压过程对密实度的要求比初压更高，所以在压实机的吨位选择上，比初压的吨位更高，通常会选择13～25 T 的压实机作为主要设备。在复压过程中，除了要选好压实机的吨位外，还要选择合适的时间进行碾压。从目前国内高速公路路面建设经验来看，碾压的有效时间主要是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间,之所以选择这一时间，主要是在这一时间段内沥青混合料的粘度较好，能够达到最佳密实度，错过了这一时间，沥青混合料会迅速凝固，影响压实质量。所以我们要对复压的时间进行有效掌握。

（3）终压的施工技术要点

经过以上两次碾压之后，摊铺层在密实度方面已经初步达到要求。为了保证整体路面在平整度方面达到要求，通常在终压的过程中要消除前两次碾压产生的车轮痕迹，并提高平整度检验标准，充分满足平整度要求。具体碾压过程为采用双钢轮式压路机碾压2遍,消除轮迹,速度4km/h(下面层终压温度>100℃,中、上面层终压温度>130℃ )。碾压终了温度应不低于 70℃。终压结束之后，需要安排专人对压实度和平整度进行检验，保证压实度和平整度达到标准。如果平整度不达标应马上安排整改。此外，在压实过程中，要保证压实路线，一定要避免沥青混合料层发生越层现象。

四、 结语

通过本文的分析可知，在高速公路路面施工中，我们要对路面材料和施工技术有较为深入的了解，只有清楚了施工技术的要点，才能在施工过程中发挥施工技术的优势，提高高速公路路面的整体质量，保证高速公路建设取得积极效果。

参考文献

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