合并后的无缝对接

今年8月份，联合技术航空系统公司与中航机电的合资公司顺利注册，今后该合资公司将作为中国商飞的一级供应商为C919客机提供电源系统。随着古德里奇正式归入UTC旗下，古德里奇与汉胜组成了联合技术航空系统公司。联合技术航空系统承担了C919客机的电源系统、防火系统、驾驶舱控制设备、内部及外部照明、防冰系统和紧急电源系统等多个项目，在C919项目的供应商中占有重要地位。近日，本刊记者在上海采访到了联合技术航空系统中国项目航空客户及商务发展总经理侯晓帆，请他为我们介绍一下联合技术航空系统关于C919项目的进展情况以及合并后的发展战略。

记者：联合技术航空系统是中国商飞C919客机项目的重要供应商，您能否具体介绍一下公司在该项目中都承担了哪些系统，项目进展如何？

侯晓帆：联合技术航空系统主要承担了C919客机的电源系统、防火系统、驾驶舱控制设备、内部及外部照明、防冰系统和紧急电源系统等。

今年8月，联合技术航空系统与中航机电旗下的陕航电气在西安完成了新合资公司的注册。该公司的全称是西安中航汉胜航空电力有限公司，它将作为中国商飞C919项目的一级供应商为其开发并制造电源系统。该公司是联合技术航空系统与中航机电陕航电气按50：50的比例出资成立的，除了为商飞C919提供电源系统外，该公司未来还将为国际市场提品。新公司将在西安建立一个占地6500平方米的新工厂，预计将在2013年第三季度交付首批组件。

除了电源系统，其他产品也会选择中方的合作伙伴在采购方面进行合作。由于市场容量的原因，暂时没有与国内企业成立合资公司的计划。目前，电源系统的主合同已经签署，其他系统的合同谈判也已经完成或已进入冲刺阶段。

记者：汉胜和古德里奇现在合并成为联合技术航空系统公司，这项合并对中国区业务有何影响？

侯晓帆：在并购过程中，UTC始终保持着与中国商飞和中航工业在内的客户、合作伙伴以及政府部门的紧密沟通，也回答了他们的有关问题，整体反馈是很好的。我们也非常感谢中国商飞和中航工业对并购的支持。两个公司合并后，联合技术航空系统有了更多的系统和产品，我们坚信，联合技术航空系统将会与中国航空业有更加广阔的合作前景和平台。

对于UTC来说，整个合并的首要要求就是让客户更满意。在对古德里奇的并购过程中及完成后，UTC一直与中国商飞及中航工业的高层保持紧密沟通，了解客户的需求。我们的宗旨是保证各个项目的无缝隙对接，这个合并也能使汉胜和古德里奇取长补短，让客户确实感受到合并带来的好处。

记者：联合技术航空系统为C919项目提供的系统能否达到世界先进水平，与中方合作伙伴分别承担哪些工作？

侯晓帆：从技术的角度上来说，联合技术航空系统为C919客机提供的系统属于技术领先的产品。以电源为例，联合技术航空系统同样也为波音、空客的最新型飞机提供电力系统。由机的系统需要根据飞机制造商的要求来进行设计，系统供应商的任务是提供满足客户要求的产品。C919客机电源系统的设计工作有很多会在联合技术航空系统的总部完成，在设计理念、测试技术方面与波音最新的787客机是一样的。

在电源系统的分工方面，联合技术航空系统主要负责发电系统设计，中方则负责配电系统的设计以及产品的生产和测试工作，双方的工作也是大致按照50：50的比例进行分配的。目前，联合技术航空系统已经完成了电源发电系统的关键设计评审，配电系统的关键设计评审计划在今年第四季度完成，这都符合预期。

记者：联合技术航空系统在世界航空制造业的供应链体系中占有重要地位，对于C919项目，联合技术航空系统的哪些先进管理经验确保这些系统能够按时交付？

侯晓帆：电源系统是飞机上最复杂的系统之一，双方成立的合资企业也需要管理众多供应商，在供应链管理方面双方有很多经验可以交流。另外，商用飞机对适航取证有特殊的要求，这也是飞机制造商面临的主要挑战之一。在未来的合作中，借助UTC多年的经验，合资企业可以少走一些弯路。此外，我们也会对客户和合作伙伴在供应链管理等方面进行培训，通过多种方式分享我们的经验。