关于公路沥青路面施工质量控制的探讨

摘要：本文作者结合多年工作实际，主要就公路沥青路面施工质量控制现状、控制措施和裂缝控制等三个方面进行了重点探讨，仅供同行参考研究。

关键词：沥青路面；控制现状；控制措施；裂缝控制

中图分类号：U416文献标识码：A

引言

随着我国城市化进程的不断加快，公路交通事业也随之快速发展，公路沥青路面因路面平整，驾驶舒适性高等优点，在公路工程中被广泛应用，但在应用的过程中也发现了一些问题。下面本人结合多年工作经验，主要就公路沥青路面施工质量控制现状、控制措施和裂缝控制等三个方面浅谈几点看法。

1 公路沥青路面施工质量控制现状

在公路沥青路面施工的过程中，做好质量控制工作对整个工程的质量保证起到关键作用。依据《公路沥青路面施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》的有关规定，目前我国公路沥青路面施工质量控制主要包括：施工前的质量控制、施工中质量控制及施工后质量控制三个环节。其中施工前质量控制主要是针对公路施工所需要的原材料或制品进行仔细的验收，确保所进原材料符合本次施工的相关要求，保证原材料的质量。在公路沥青路面施工的过程中仍然要参照国家的相关规定，严格按照相应的操作规程进行施工，以保证施工质量。施工结束后进入验收阶段，在验收的过程中依据规范标准要求的标准指标，做好质量控制工作，从而提高公路沥青路面施工的质量。

2 公路沥青路面施工质量控制措施

要想保证公路沥青路面工程的质量，就要明确影响工程质量的因素。结合多年工作实际，本人认为要重点控制好以下几个方面：

2.1公路沥青路面施工质量控制指标与控制图的选择

首先在公路混凝土路面施工质量控制指标的选择时，首先要考虑施工的稳定性，同时还要对其施工质量具有决定性的影响。其次是要根据质量控制的要求及相应的技术指标与性能特点选择合适的控制图。在实际选择的过程中，只有根据国家制定的规范标准，按照控制图的指标性能特点与功能进行选择，采用设计文件规定的技术参数目标值作为依据，经过试验检测所得的数值在报警范围之内，通过有效的选择施工质量控制指标，选择合适的质量控制图，可以及时发现公路混凝土沥青施工过程中的异常情况，采取有效的质量控制措施，为保证施工质量提供有力保障。

2.2公路沥青路面施工质量控制过程的控制

在公路沥青路面施工的过程中，首先要确定质量控制图，再根据质量控制图对其整个施工过程进行异常的判断，一旦有异常情况出现，必须对其施工过程进行持续有效的改进。因此在施工的程中，针对每一个控制指标所选定的控制图，随时对施工的每一个步骤进行具体的控制。再把每个步骤中所检测到的数据信息绘入控制图，通过与控制图的信息比对，如果数据信息一致表明施工情况一切正常，即可进行下一轮的担质量控制工作，一旦出现异常情况，必须将其改进后，才可以进行下一轮的质量控制工作。

2.3公路沥青路面施工质量控制标准的建立

在公路沥青路面施工的过程中，人员素质、施工管理水平，施工机械等因素均会对施工质量产生极大的影响。因此在施工的过程中，要尽量避免以上人为因素的影响，图控制的技术标准最好依据预备数据信息来确定，尽可能全面的收集混凝土沥青路面施工方面的质量数据，采用图控的方式将技术质量指标的均值与标准差进行处理，从而确定技术指标的参照值，当参照值的范围与预备数据的标准范围相交时，其相交的范围即为最终的标准，当参照值范围大于预备数据的标准范围低限值时，则以检测的标准范围为最终标准，如果参照值范围小于预备数据标准范围高限值时，必须调整施工技术参数，以保证工程施工的质量。

3 公路沥青路面裂缝控制

在了解掌握公路沥青路面控制现状和控制措施的基础上，本人重点谈一下公路沥青路面裂缝控制。公路沥青路面裂缝是路面常见病害之一，裂缝产生的类型主要有四大类型：横向裂缝、纵向裂缝、块状裂缝、龟裂。无论是哪种裂缝，都是对路面结构性的破坏，都会造成路面行驶能力降低，影响行车安全。

3.1沥青路面裂缝简介

1）横向裂缝

横向裂缝是指与行车路线近于垂直的裂缝，偶尔会伴有少量支缝。横向裂缝在沥青路面中发生次数最多，通常情况下，沥青路面的横向裂缝都能通过面层显现出来，但有时侯半刚性本身的横向开裂并未影响到面层，这种情况下虽然基层的横向裂缝已经存在，但如果不对路面进行开挖或者进行无破损检测是不能知道的。主要有两种形式：一是反射裂缝。沥青面层的特点是柔度较大、变形能力较强，因此在温度或湿度变化时易产生开裂缝。基层开裂时，如果面层与基层之间的粘结作用好，面层则给予基层约束作用，这一约束导致基层的开裂在沥青面层内部产生拉应力和拉应变，再加上行车荷载产生的应力叠加作用，当面层内部拉应力或拉应变超过沥青的允许拉应力或拉应变时，沥青层就会在对应基层裂缝的位置发生底部的开裂；如果面层比较薄，裂缝就会自下而上地发展到面层表面，形成“路面反射裂缝”。二是温缩裂缝。温缩裂缝是横向裂缝的一种重要表现形式，主要包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝。低温收缩裂缝是由于沥青面层的温度较低或温度骤然下降导致沥青面层温度的梯度变化较快造成的。当温度应力超过道路材料的抗拉强度时便发生开裂导致裂缝，低温收缩首先发生在温度较低，沥青面层质量有缺陷的局部地区。先从表面开始向深度方向，最薄弱的路基横断面扩展。

2）纵向裂缝

纵向裂缝是与道路中线大致平行的裂缝，有时伴有少量支缝。在半填半挖或高填方路段，常由于压实得不好，路基出现不均匀沉降从而产生纵向裂缝；道路加宽的新旧路基结合部位如果处理不好可能产生纵向裂缝。这两类纵向裂缝的长度一般较长，深度可自路面表面深入到路基内部，产生的危害性很大。

3）块状裂缝

一般认为裂缝间距在0.3-3米、面积为0.1-10平方的裂缝为块状裂缝。块状裂缝也是路面常见的一种病害，常见于运营多年的公路。其发生的原因可分为两类：一是因基层强度低导致的块裂 。荷载作用下导致基层破碎，破碎后的基层荷载变形量较大，反映到了面层导致面层发生块状裂缝，同时伴有沉陷病害发生；一般情况下，是该原因造成的块状裂缝居多。二是因面层强度低导致的块裂。有时基层整体性完好，但沥青面层本身因种种原因造成强度不足，这种情况同样可导致块状裂缝发生。当然，面层与基层同时出现问题更易造成块状裂缝。不管是哪种情况，在块状裂缝的形成、发展过程中，雨水的浸入起到了“催化”的作用。

4）龟裂

龟裂是在路面局部区域内，发生的类似龟纹状的裂缝：龟裂往往伴有沉陷和唧浆现象。一般认为，龟裂是路面结构在重复荷载作用下的疲劳破坏，是结构强度不足的体现。其发生的原因可分为三类：一是基层强度太高导致的龟裂。基层强度太高，不仅导致更多的干缩、温缩裂缝产生，而且使反射裂缝发生的更为严重，还会造成龟裂发生。这类因基层强度高而发生的龟裂，开裂时首先从基层开始，然后向上发展。二是层间粘结不良导致的龟裂。有一类龟裂的发生是出于层间粘结不良造成的。即由于沥青层与其下的沥青层粘结不好，上下层脱开，导致表面层的沥青混合料单独承受荷载和温度的作用，从而发生轻微龟裂。三是疲劳导致的龟裂。但还有一类发生在上面层的龟裂，并非因为层间粘结不良造成。而是路面运营若干年后，路面经受行车荷载和温度升降的反复作用，导致沥青结合料老化、沥青混合料劲度模量增大、疲劳性能下降造成的。

3.2沥青路面裂缝预防措施

1）采用合理的防裂性能好的材料

采用优质沥青，采用密实型沥青混凝土面层，因为较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较大的抵抗自然因素的能力，同时可以延缓裂缝的扩展。基层选用干缩系数和温缩系数小，抗拉强度高的半刚性材料。用橡胶沥青或聚合物改性沥青做沥青混凝土表面的封层，可提高表面层的抗温度裂缝能力。

2）保证沥青面层有足够的厚度

使用稠度较低、温度敏感性低的沥青，可以减少或延缓路面的开裂。路面所在地区的气温越低，开裂则越严重。沥青材料的老化，对低温更为敏感，使路面产生开裂的可能性增大。增加沥青面层的厚度可以减少或者延缓路面的开裂，但不能完全阻止裂缝再次发生。

3）提高路基的强度和稳定性

路基是路面结构的基础，路基具有足够的强度和整体稳定性，为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要的保证，路基的强度与稳定性在很大程度上影响了路面的使用性能。因此必须采取有效措施处理好影响路基稳定性和强度的关键环节，否则将产生不均匀沉降使路面发生开裂。

4）严格施工工序和工艺

路基施工时，要严格控制路基的填筑工艺，施工中要严格检验压实度，确保路基的强度。基层施工时，要充分压实横缝和纵缝，严格控制施工碾压时的含水量，混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或规范容许的范围内。碾压完成后需及时养生，碾压完成后或最迟在养生结束后立即用乳化沥青做透层或封层，透层或封层完成后应尽快铺筑沥青面层，以减少因干缩而产生的裂缝。

4 结束语

综上所述，在沥青路面施工质量控制上，我们只要了解掌握好沥青路面施工质量控制现状，采取有效的控制措施，严格控制好路面裂缝，就能有效提高沥青路面的质量，延长使用寿命。