SD民营快递公司行业环境分析

【摘要】本文以SD民营快递公司为研究对象，按照波特的五种竞争力模型对其所处的快递行业从现有竞争者、行业新加入者、替代产品的威胁、购买商讨价还价的能力以及供应商讨价还价的能力五个方面进行分析，这五种基本竞争力量的状况及其综合强度，决定着行业的竞争激烈程度。

【关键字】SD快递公司；行业环境；竞争力模型

快递服务是市场经济的产物，它所提供的迅速、准确、高效、优质的 “门到门”、“桌到桌”的直达式服务，满足了市场发展的要求，近年来快递业以20%左右的增长速度名列我国发展最快的行业之一。民营快递公司作为我国快递业的一个分支，它的诞生是由我国经济迅速增长引起的。但是由于受法律政策、自身实力等因素的影响，民营快递公司在市场竞争中一直处于弱势地位。

本文利用波特的五种竞争力模型对SD所处的行业环境进行分析，为企业的战略选择提供依据。

一、现有竞争者分析

由于SD快递公司的主营业务中还没有开展国际快递业务，所以在此仅分析同城快递市场和国内异地快递市场。

1.国外快递企业

德国敦豪、联合包裹、联邦快递以及荷兰TNT是当今国际上四大快递巨头，它们在全球的网点布局比较完善，服务遍及全球多个国家和地区，在中国市场上，他们的主营业务是国际航空快递和主要省会城市间的国内异地快递。

2.国内大中型快递企业

目前，我国邮政快递的服务网遍及全国各省、市、区、县，而且还有连接世界各国的实物投递网。邮政EMS在全国范围内都有同城快递业务，但是由于其价格较高、网络运行效率低、服务水平不高，同城快递业务发展得并不理想，对民营快递企业形成的威胁不太严重。

此外，我国的民营大中型快递企业，如：申通、圆通、顺丰、宅急送以及韵达等，快递投递网络渗透到县级和乡级，并且拥有先进的经营管理能力、较高的信息化设备和物流配送体系，在同城快递市场和国内异地快递市场都有很强的竞争力。

二、行业新加入者威胁

快递行业新加入者所面临的竞争威胁主要取决于进入障碍，如规模经济、资金需求、产品差异优势、技术障碍和销售渠道等。在普通货物的运输中，商业航空公司之间的竞争异常激烈，他们已经开始调整自身的战略方向，为客户提供许多增值服务，如门到门、限时的快捷服务和配送服务。由于受到快递市场发展潜力的诱惑，铁路和民航部门表现出了强烈的前向一体化趋势，他们利用自身网络优势，分别成立了中铁快运和民航快递有限公司，使快递行业的竞争状况日趋激烈。

三、替代品的威胁

随着经济和科技的进步，邮政、交通、物流、电子商务、信息技术、金融等都会从各自的行业中衍生出各种不同的功能和服务，这些功能和服务将对我国的快递行业产生一定的替代作用，使竞争更加激烈。

1.传统邮政服务对快递服务的替代性

邮政内部的传统服务如挂号信、快件包裹服务和精益物流等，开始进行服务延伸，提供门到门的服务，逐步缩小与快递业务的差距，优点是价格低廉，但是内部处理时间较长，在投递速度上低于快递服务。比较适用于那些有门到门服务需求，而对投递速度要求不高的客户。但是随着邮政规模化、信息化、自动化程度的提高，这部分业务在服务深度、收寄速度、服务功能上已经有了很大程度的提高，进一步缩小与快递服务的差距，对整个快递服务业产生的冲击较大。

2.现代通信服务对快递服务的替代

由于快递寄送的信件中除了像合同原件、银行票据等必须以实物方式寄送外，很大一部分信件都只是实现信息传送的功能，而这些功能被通信服务替代的可能性最大。如利用传真机和网络进行信息传递和交流，速度比快递服务快得多，而由此产生的费用较快递服务的费用却可以忽略不计。因此，通信服务的普及对快递信件类业务的信息传递功能的替代是一种绝对的优势。

3.航空、铁路、公路的快运服务

包裹类的快递业务和快运业务都属于快速运送的实物物品，只不过在包裹的体积、重量、批量上有着轻微的区别。快递服务和快运服务二者同作为传统物流服务的延伸产品，快递服务的服务质量水平和服务深度却要比快运服务要求更高。然而伴随着我国航空、铁路、公路等基础设施的完善及传统物流企业信息化、自动化、网络化的完善，这些物流企业的快运服务质量和水平也获得了很大程度的提高，如今在速度方面，快运服务与快递服务的差距已经不明显，但是价格方面的竞争优势却日益突显出来。

四、供应商讨价还价的能力

仓储和物流行业是快递行业的供应商，其中包括：航空、铁路、公路等运力提供商以及第三方物流企业。当前快递企业并没有健全的、完全归自己所有的干线、支线运输网，所以在快递企业的运营过程中，必须或多或少地借助于公路、铁路和民航等运输服务供应商。公路运输以其灵活性强、可以实现“门到门”运输等优点，使其服务商处于绝对领先地位；铁路运输的供应商处于完全垄断地位；航空运输服务的供应商虽处于多家垄断的格局，但是所有航空公司都是在民航总局的统一调配下，使得他们的竞争被局限在一定的范围内。

此外，SD民营快递公司所代表的民营快递企业规模性不强，快运的货物不集中而且数量少，又缺乏统一的协调机制，这就使他们在价格谈判中处于不利的地位。

五、购买商讨价还价的能力

快递服务的购买商可分为两大类：企业客户和个人客户。由于企业客户和个人客户的分布不集中，单次快递的需求量少，所以其讨价还价的能力不强。但是，随着国家经济的发展，有些行业如：电子商务、药品以及汽车配件等对快递业务的需求量不断增加，他们的产品使用快递的比例也在不断增加，他们要在众多快递服务供应商中选择一个为自己服务，毫无疑问会增加自身的讨价还价能力。

综上所述，以SD民营快递公司为代表的民营快递企业要想在激烈的竞争中取得竞争优势，必须加快完善自身的信息化、自动化建设，抓住机遇，充分发挥自身的优势，走品牌之路，满足客户对个性化服务的要求。

参考文献：

[1]刘平.企业战略管理(M).北京：清华大学出版社，2010.

[2]王方华.企业战略管理（M）.上海：复旦大学出版社，2006