25HZ相敏轨道电路维修及故障处理

目前，25hz相敏轨道电路在铁路信号设备中应用广泛。该轨道电路是以两条钢轨为导体，保证电流在一定范围内流通，用以检查列车占用、传递列车占用信息及实现地面与机车间传递信号控制信息的电器回路。在铁路电气化区段，由条钢轨既要传输信号弱电流，又要传输牵引电流的强电流。在日常维修和故障处理中，必须熟悉电路原理和掌握科学规范的方法，确保维修和故障处理过程的人身安全。

一、25HZ相敏轨道电路的维修

1.维修原则：保证作业人身安全，保证轨道各咱参数达到《维规》要求，保证牵引电流畅通。

2.维修重点：首先，熟悉掌握25HZ轨道电路工作原理、器材性能参数、构造和作用。其次，掌握设备的维修作业标准，做到有目的、有计划、有重点地维修。25HZ轨道电路有室内、室外两部分组成。室外分为发送、接收和轨道电路三部分。室内日常要做好电气特性测试，设备插接、安装牢固等检查。室外部分主要日常巡视检查和测试数据。轨道电路部分重点是加强各种连接线接触良好、防混措施良好、绝缘作用良好和有无外界干扰等。最后，要充分利用日、月、季和年等电气特性测试，微机监测等辅助设备加强对轨道电路接收曲线监测，发现曲线波动隐患及时查找克服。

二、25HZ轨道电路的故障处理

25HZ轨道电路易受天气、道床、电源质量等干扰影响，日常应加强电特性测试，掌握原始数据，以便在处理故障过程中进行对比判断。

1.故障处理原则。处理25HZ相敏轨道电路故障时要严格执行各项安全规章制度和技术标准。正确登记停用设备。严禁使用封连电气接点。严禁在轨道电路上拉临时线，构通电路造成死区间。盲目提高轨道电路送电端电压的手段破坏联锁关系进行故障处理。

2.故障查找处理。第一步，判断故障范围。接到车站值班员故障通知后，应先到运转室询问值班员并观察控制台故障现象。（1）若全站红光带，应检查电源屏送出的轨道和局部电源是否正常。（2）若某一个咽喉同时出现几个区段红光带，应检查这一束或几束轨道电源是否正常，送电电缆是否断线。（3）若某两个相邻区段红光带，则应检查相邻区段的绝缘是否良好。（4）若一个区段红光带，则应判断是室内故障还是室外故障。第二步，用仪表在分线盘测量，区分室内外故障。（1）在分线盘甩线测量，送出电压为零则故障在室内，应检查该束电源的断路器以及送电电缆是否有断线。（2）对于一个区段红光带的故障，在分线盘测量故障区段的受电电压，若电压正常，则故障在室内。（3）在分线盘测量故障区段的受电电压，电压为零或很低，则甩开电缆测量，电缆上电压高于日常测试值，故障在室内；若电压仍为零或很低，故障在室外。（4）送出电压正常，回楼电压正常，故障在室内，应检查室内继电器局部电源、继电器本身机械卡阻、相位等是否正常。

3.室内故障分析处理。

（1）测量轨道继电器端电压，若电压正常（继电器线圈电压不小于15V），则可能继电器本身故障、继电器插接不良或电气集中组合的DGJ故障。

（2）测量轨道继电器端电压，若电压低于正常值，则可能是防护盒不良或室内混线。

4.室外故障分析处理。

为快速判断处理故障，室外故障处理先从轨面电压电流测量，先判断出是送电端还是受电端故障。如果轨面没有电压和电流，则故障在送电端；如果轨面电压低，电流高，则故障在受电端或轨道部分。如果轨面电压高，电流很低，则故障在受电端或轨道部分。通过测量可以总结出：轨面电压低，电流高，则是短路故障；轨面电压高，电流很低，则是断路故障。轨道部分测量时最好使用钳形电流表，某处电流突然变化时就是短路点。

断线故障查找（只考虑一个故障点）。断线故障查找时应掌握三点：按电路顺序查找；电压有和没有之间是断线点；同一根线两端没有电压。

例1：如在测量送电端电压时，发现送电箱6、8端子有变压器二次输出的电压1 8V，按电路顺序查找应到扼流变压器4、5端子，如4、5端子没电压。可判断是断线故障。

例2：因为同一根线两端电位相等，如断线，则有电压。如送电变压器二次连接线断，可用万用表电压档直接测量连接线两端，如有电压，则连接线断。

短路故障查找。短路故障查找应使用甩线的方法。在处理故障线时，应将故障线的两端都断开。

例1：如测量受电变压器二次有电压1.7 v，一次没有电压，此时可甩开二次端子上的线。再测量变压器一次电压，有电压28 v，然后再接上线，甩开变压器箱2号端子，测量变压器一次电压如没有电压，则这根线混线。

在处理故障过程中，应综合考虑。断线故障和短路故障有可能是一个现象。

例1：如测量受电变压器二次有电压1.7 v，一次没有电压，不能简单的判断是变压器内部断线，因为变压器至室内混线也会造成受电变压器一次没有电压。