市政路桥施工中混凝土施工技术的应用

摘要：混凝土施工技术对路桥施工的质量和效率具有直接影响，相关施工技术人员还加强对市政路桥施工技术的研究和创新，为促进市政建设的发展做出贡献。本文主要就是针对市政路桥施工中混凝土施工技术的应用来进行分析。

关键词：市政路桥；混凝土施工；应用

中图分类号：U448文献标识码： A

1、市政路桥混凝土施工技术重要性分析

市政路桥混凝土施工技术对于现代化的建设项目有着积极作用。首先，在当前发展阶段之中，全面拉动内需，是促进经济建设的核心环节，我国长时间以来都存在有地区建设发展不均衡的现象，一些西部地区和沿海地区过于发达，而东部地区则较为落后，这样的现状也是的我国经济建设受到了较大制约。其中，交通运输作为我国国民经济建设及发展的核心环节，应当积极的配合建设步伐，持续的开展各个省市和地区的公路建设，所以，还应当切实的对路桥混凝土施工技术进行研究，以促进我国经济持续稳定增长。

2、市政路桥混凝土施工中的常见问题

2.1、抗拉力较弱

普通混凝土由碎石、砂砾、水泥和水拌合硬化而成。碎石和砂砾是混凝土的骨架，能够避免水泥产生收缩效应。水泥浆或被填充至骨料空隙，或被包裹在骨料表面，经过硬化后能够起到作用，而且将骨料粘结成为一个坚固整体，使普通混凝土拌合物具有良好的工作性能。但是砂砾、碎石和水泥属于脆性材料，本身的抗拉力较弱，如果路桥混凝土结构受弯或受拉，在一定的拉应力下会发生开裂问题。

2.2、弹性较差

普通混凝土路桥结构具有较强的抗压性能，其抗压强度在7.5～60MPa范围内，如果添加适量掺合物或减水剂，会使其强度增加至100MPa以上，但是普通混凝土结构的弹性较差，如果桥面遭受巨大的荷载量，则受力不均，使荷载量不能均匀分布，导致混凝土路桥结构出现裂缝，由于市政路桥通行量大且经常会有载重较大的车辆通行，所以普通混凝土路桥结构不能满通通行的较高需求。

2.3、路桥裂缝

路桥裂缝是市政路桥中最为常见的问题，形成裂缝的原因并不单一，由诸多因素综合引起，除了水泥收缩和荷载量较大之外，路桥外部的环境因素、气温变化也使混凝土出现变形，在混凝土结构内部产生应力，一旦应力大于混凝土的抗拉力，则会产生温度裂缝。

2.4、路桥变形

普通混凝土具有热胀冷缩的特性，如果内部结构的温度发生变化，则导致混凝土收缩变形，使路桥结构产生变形。在实际施工过程中，普通混凝土经常发生凝结硬化现象，在凝结过程中水分蒸发，使混凝土温度下降，促进混凝土体积变小发生变形，而混凝土路桥结构在使用过程中路桥表面水分流失较快，结构内部水分损耗较少，也会导致结构收缩而出现裂缝。

3、混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用

3.1、路桥施工中混凝土施工的准备工作

这是进行市政路桥施工的前提和基础。首先，要严格对设计图纸进行审查，有施工单位、设计单位、业主、施工监管单位对设计图纸进行联合会审，对易出现变更的环节进行重点审查。其次，细化施工内容，重视施工细节，对混凝土施工的关键环节和重要部位严格把控。最后，技术人员要对施工人员做好交底工作，明确施工要求，严格按照施工规范和流程进行施工。

图1

3.2、具体施工操作时需注意的技术要点

（1）对混凝土的配比和生产方面进行分析，可以得出施工过程中主要应对下面几点进行控制：①如果浇筑条件和材料性质都在规定的范围内，则可以合理降低混凝土坍落度和水灰比的数值。根据现行的混凝土施工标准和规范，一般应使坍落度保持在80~100毫米的范围内，这样能有效的减少渗水；②精确把握混凝土的初凝时间，一般应为6~8小时；③在进行混凝土拌合料的选择工作时，要使水泥的硅酸盐方面的性质特征表现出来。此外，对水泥的强度和生产方也要有明确的规定，如果在拌合工作中能一直使用标牌、型号、性质都一致的水泥，则更有利于保证混凝土质量。在确定粗骨料原材时，要首先保证其色泽相同、级配持续，还要尽可能的降低其中的含泥沙量。

（2）一般要用模板定型的方法对混凝土进行定型。混凝土浇筑中常常会采用模板施工，它可以有效的固定混凝土的形状。模板的形状一般都是根据施工要求现场制作完成的，如果操作条件允许，模板还能多次利用。因此，在制作模板时，要严格控制其形状、质量和精确度。第一，模板的结构一定要较稳固、较耐用。这样可以防止施工中混凝土或外力过大而使模板发生形变；第二，在设计模板时，要本着易拆卸、易安装的原则，这样能很好的保证其完整性，方便下次使用；第三，在制作模板时要保证其表面的平整光滑度，尽可能的使接头减少，这样在保证质量的同时能使模板更加美观。另外，要严格保证模板的质量，鉴于路桥施工环境的特殊性，对模板的防锈防侵蚀性能要求尤高。因此，我国现今的混凝土模板常使用优质钢材为制作原料。

（3）在市政路桥工程项目施工过程当中，需要落实现场组织以及施工技术保障措施，确保对混凝土浇筑的可靠与有效。具体而言，需要关注以下几个方面的问题：首先，混凝土罐车送料需要对时间进行合理的调度，并对其坍落度指标进行逐车测量与记录；其次，在罐车下料的过程当中，需要对混凝土的厚度、高度进行控制，将分层厚度严格控制在50cm范围之内；再次，在混凝土浇筑前期，需要通过打料快以及对比前次色彩的方式，确保混凝土浇筑性能的稳定与可靠；最后，需要在浇筑过程当中，掌握混凝土振捣的合理方法。

图2

3.3、市政路桥的加固维护方法

（1）通过加大横截面进行加固维护

如果桥梁的主桥墩可承载的力较小或是强度较小，则要适当增加道桥主体的混凝土截面积或是及时加入配筋对其进行固定和维护。在对截面积进行增加时，一般要使用加厚桥面板、加大桥墩高度或适当加宽等方法来实现。通过加大截面积来实现加固维护是比较简单的方法，一般对规格较小的道路桥梁进行维护时采取这种方法。采取这种方式进行维护工作，也能使路桥可承受的最大力量大大提升。

（2）粘贴抗拉补强材料进行加固维护

若路桥工程的交通运输量大于其可承受的极限，桥梁、路面的承载力就会明显表现出不足，这时相关工作人员就要合理利用粘接剂或锚栓在受力部位或是薄弱部位铺设钢板，两者完美结合后便能明显增加承载力，即用钢板代替钢筋法。这种方法不会对原有的路桥结构有任何破坏，还能保证施工的效率。

（3）桥墩加固

桥墩对于桥梁建筑来说是至关重要的一个环节，通常桥下常见的损害有钢筋外露、锈蚀、变形、剥蚀等，对于桥墩的加固维护通常都是扩大桥墩的底面积，增补桩基以及钢筋混凝土套箍等方法进行加固。

总之，随着我国交通事业的不断发展，在现代化的市政工程建设当中，要求和标准也越来越严格。在社会发展的同时，各种类型建筑层出不穷、建筑的结构材料也变换多样，路桥混凝土施工技术在实践当中的应用变得更加广泛。其中，混凝土施工是当前建筑工程项目的核心环节，对于建筑质量的好坏有着直接影响，且是提升建筑施工效益的关键途径。所以，还应当加强路桥混凝土施工技术的重难点分析，在保证了施工的快捷性、可靠性的同时，还应当尽量的保证低廉价格，保证最佳装饰效果，确保建筑可以承受较大荷载力。

参考文献

[1]张强.混凝土施工技术在市政路桥建设中的应用探讨[J].山西建筑,2014,14:104-105.

[2]于海,郭二涛.市政路桥施工中混凝土施工技术的应用[J].企业技术开发,2014,12:63+65.

[3]李向飞.市政路桥工程建设中的混凝土施工技术应用[J].产业与科技论坛,2014,12:81-82.

[4]邵新升.试析混凝土技术在市政路桥施工中的应用[J].科技与企业,2013,16:189+193.

[5]翁卿闽.论路桥施工中混凝土裂缝控制技术的应用[J].中国新技术新产品,2012,05:64.