议桥梁加固关键技术的应用

摘 要:在社会主义经济建设快速发展的过程中，道路交通安全问题日益得到人们的关注，而桥梁建设的安全与稳固对于交通事业的顺利发展关系重大。为了保证人们的生命安全和社会稳定，国家不断加强对道路桥梁等基础设施的投资和建设，将桥梁建设的质量和安全问题作为重中之重来抓，为了保证桥梁的长久安全运营，先进的桥梁加固技术的研究和应用至关重要，目前桥梁加固的主要方法和技术手段有体外预应力加固、锚喷混凝土法、粘钢加固法、碳纤维加固等，本文通过讨论桥梁加固关键技术的应用，来加深对桥梁安全建设和维护的了解。

关键词: 桥梁加固关键技术 混凝土碳纤维

中图分类号：U445.7+2 文献标识码： A 文章编号：

随着我国社会主义经济建设取得了长足的发展，国内的道路建设也因此得以快速发展，交通事业蒸蒸日上，根据社会调查表明，近几年来我国交通量及车载量迅速增长，日益增加的人流和车辆对我国道路建设基础设施提出了很大的考验，尤其是道路交通中的桥梁安全问题更加受到人们关注，由于桥梁引发了不少的交通安全事故，如2012年黑龙江哈尔滨明滩大桥的锻炼事故。在我国的桥梁建设中，很多桥梁由于施工过程中的桥梁设计、施工质量、等主客观因素的限制，使得桥梁在使用时产生安全隐患，而且国内的桥梁很多是建国初期所建，由于当时经济水平的原因以及使用时间过久，很容易出现安全问题，对于桥梁中存在的安全问题，如果进行拆除重建将耗费大量的人力、物力和财力，出于经济的角度考虑，使得桥梁的维护和加固技术显得非常迫切。

桥梁在建成投入使用后，经过一定时间的运营可能面临的损害有混凝土结构开裂、沉降、变形、支座脱空、钢筋腐蚀断裂等，这些损伤情况的发生，说明桥梁的安全度和承受力已不能满足现在的需求，需要进步一补强加固。新桥进行补强加固时，可以根据现存的设计数据进行有效分析后施工，然而老桥由于年代久远、原始设计数据缺失等，必须到现场实地进行勘察测量，明确具体的、科学的加固方法。从实现功能上，对桥梁补强加固主要分为桥桥梁承载力加固、梁耐久性加固、桥梁抗震性加固、桥梁使用功能加固等几方面。承载力加固在整个桥梁补强加固中占主要部分，是确保桥梁安全通行的基础；桥梁耐久性加固，主要是对于桥梁受到损害的地方，进行补强和修复，防止损害部位进一步扩大，有效的延长桥梁的使用寿命；桥梁的抗震加固，主要是针对受到地震影响或者破坏的部位，进行科学性的加固和修建，以此增加桥梁的抗震强度；桥梁使用功能加固，主要是根据不断发展的需求，实施一定的修建和加固措施，满足新的使用要求。

针对桥梁加固的实现功能区分，诸多的桥梁的加固技术被应用于桥梁加固，并且随着科技日新月异的发展，一些新的材料和工艺的被研究和使用，将带来更多更好的加固新方法，目前我国及国外常用的关键桥梁加固方式有桥梁体外预应力加固技术、锚喷混凝土法、桥梁碳纤维加固技术、粘钢加固技术等，下面本文对于这些常用的桥梁加固关键技术进行简单的分析和讨论。

1、桥梁体外预应力加固技术

桥梁体外预应力加固技术，是张拉混凝土截面外的预应力筋，通过转向块和体外筋端部锚具将预应力直接传递给混凝土构件。其优点是具有维护方便，施工周期短、耐久性强、应力变化幅度小等特点，现已广泛的应用在混凝土旧桥结构的补强加固上。体外预应力主要体系有混凝土浆体、防腐油脂、体外预应力管道、锚固体系、转向快等组成。体外预应力对于加固旧桥，技术相对比较简单，可以极大的简化施工； 同时由于在梁肋中不设置管道，体外受力筋可及时更换，非常便于养护、加固和维修。体外预应力钢筋可以设计成可补拉、可更换的的，也可以设计成不可更换的，采用可更换的体外力筋，相对易于维修、施工、加固。有效的控制了钢筋的摩阻损失，提高了预应力筋利用效率。人负责检查和观察各种支撑物是否稳定可靠。

2、锚喷混凝土法

锚喷混凝土法主要是借助高压喷射设备将混凝土组合物高速喷洒覆盖在修复加固面。其主要的方法是先把锚杆锚入加固部位内，然后架设加固钢筋，采用较小的水灰比的混凝土，惊醒喷射。锚喷混凝土加固法的优点是施工周期短、进度快、质量可靠，是目前一种比较先进、应用比较广泛的桥梁加固方法。根据混凝土的分类，目前锚喷混凝土的方式主要有干式锚喷、潮式锚喷、湿式锚喷、SEC 锚喷; 干式锚喷主要是控制水泥水灰比小与 0． 25，潮式主要是控制水灰比在 0． 25 ～0． 35 间，湿式主要控制水泥水灰比在 0． 5 左右。根据混凝土的组成又可分为一般混凝土锚喷和增加纤维混凝土锚喷。

3、桥梁碳纤维加固技术

碳纤维材料是一种高弹性、高强度的高科技材料，利用粘贴剂将其粘贴在桥梁构建的表面，使之形成一体、共同承担受力，可极大的提高桥梁构建的抗压、抗拉、抗剪能力，目前已在我国桥梁加固行业广泛应用。其主要优点是适用面广、高强高效、质量易保证、施工周期短、自重轻、对原有构建影响小、增加原有构建的耐腐耐久性、施工简单等。其应用范围主要适用于各种构建部位、各种构建类型的修补加固，比如壳体、桥墩、梁、板、柱等。具体的施工技术步骤为：（1）清除需要补强加固部位的混凝土已风化的表层，进行平整处理并清扫干净，然后凿毛露出新茬；（2）将树脂均匀的覆盖涂刷在已处理的施工面上， 等涂刷树脂的部位不沾手时，再用修平树脂进行基面的修平。然后涂上厚度为 3至5毫米的浸渍树脂，并使其均匀的覆盖好施工基面；（3）将碳纤维布铺在涂好浸渍树脂的表面，然后用棍子挤压出中间的空气，使碳纤维布浸融于浸渍树脂，然后再均匀覆盖一层 1 至2毫米的浸渍树脂于碳纤维布上。

4、粘钢加固技术结构粘钢加固是随着科学技术的进步，研究出的一种新建筑结构工程的加固技术。该技术以达到加固和增强原结构强度和刚度为目的，通过运用特制的结构胶粘剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构的表面，从而使其在与别的加固方法比较时，具有以下优点和先进性。 第一，更加坚固耐用，经过长时间的工程实践，已经向人们表明这项技术完全能保证加固工程的质量，无论从结构的强度、刚度还是耐久性方面，都能满足设计的要求。粘钢加固后的结构试验，也证明强度和刚度的设计方法是正确的和可靠的。 第二，施工更加快速，这项新技术，只要是粘钢加固结构质量没有问题，那么久可以更加高效地完成施工任务，并能根据业务需要，在不停产不影响使用的情况下完成施工。

通过以上讨论，我们可以简单了解到当前的桥梁加固的技术，并且随着社会的进步和技术的发展，桥梁加固的技术和方法一定会越来越多，传统的加固方法以其操作简单、适用面广、经济等特点依然会在桥梁的加固上发挥其作用，而新兴的桥梁补强加固方法将会从工艺、技术、材料为切入点进行一定的变革和创新。选择合适的、最佳的、效率最高的、经济效益最好的加固方法，从而实现最优控制施工是我们工程人员应该思考的问题。

总 结

综上所述，桥梁的补强加固改造技术是一项系统的、复杂的工作，需要我们每一位工程人员认真结合每座桥梁的实际情况，结合相关桥梁专业理论知识，寻找一套科学、合理、明确的施工方案，采用科学有效的补强加固方式和技术，真正做到有效地提高桥梁的耐久度和安全性。先进有效的桥梁加固技术的运用，不但可以有效地保证桥梁加固的质量安全，确保人们的出行安全，促进社会经济的稳定持续发展，而且相对于重建桥梁，可以大量节约人力和物力成本，实现其良好的社会效益。

参考文献:

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［2］关彦超． 桥梁体外预应力加固设计方法的评价分析［D］． 哈尔滨工业大学，2007

［3］李毅谦． 桥梁评估及加固技术研究［A］． 湖北公路交通防灾救灾安保工程专家论坛专辑［C］． 2008