基于GIS的中原城市群空间结构研究

【摘 要】本文从河南省经济、地理、交通、资源、产业基础、综合实力、城市职能等方面入手，阐述了中原城市群的产生背景和机制，分析了中原城市群的发展现状及发展特点，重点分析了中原城市群的空间结构及其优化措施，综合评价了中原城市群的建设水平，提出了提高中原城市群综合实力的发展构想和基本方案。

【关键词】中原城市群；空间结构；点-轴系统；功能分区

前言

城市群是在特定的地域范围内、具有相当数量、不同性质、类型和等级规模的城市，依托一定的自然环境条件，以一个或两个特大或大城市作为地区经济的核心，借助于综合运输网的通达性，发生与发展着纯属个体之间的内在联系，共同构成一个相对完整的城市“集合体”。对城市群的研究与探索是城市研究领域新拓展，它有助于人们在更广阔的视野中把握城市的发展。本文从中原城市群的产生背景谈起，结合现状，运用GIS作图方法，对中原城市群的空间结构进行了分析，并对影响中原城市群的空间结构优化的相关因素做了简要分析，提出了优化中原城市群的空间结构的一些解决方案。

1、中原城市群的概况

1.1概况

中原城市群以郑州为中心，包括洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源共九个省辖（管）市，14个县级市、33个县、340个建制镇。若以各中心城市为结点，将在空间上的这8个中心城市链接，则中原城市群在空间上酷似一个以郑州市为中心的钻石形状。该区域土地面积为5.87万平方公里，占全省的35.1%；总人口3985万人，占全省的41%。

但是，中原城市群的发展存在着以下几个问题：

（1）区域工业化进程缓慢，城乡二元结构问题突出

（2）合理的区域劳动地域分工体系尚未形成

（3）区域内部的基础设施一体化进程缓慢

（4）尚未形成有效的城市群区域管理模式

从中原城市群角度看：洛阳和新乡两市的工业化水平显著地高于中原城市群内的其它城市。洛阳的工业增加值占中原城市群九城市的43 45%，新乡市占28.36%，两市合计占到了71.80%，且两市各制造业的资本密集度几乎都显著地高于其它地市，属于典型的工业城市。从洛阳和新乡两市的GDP构成来看，洛阳的一、二、三产业比例为9.8：58.7：31 5，新乡为17.1：50.2：32.7，其第二产业比重在中原城市群中并不突出，甚至低于其它地市，但第三产业比例高于郑州以外的其它地市，说明经济发展水平相对较高。焦作 、开封、许昌、漯河、平顶山和济源工业化程度较低，属于次一级中心城市的焦作、开封、许昌、漯河、平顶山和济源6市的工业化程度相对较低，6市合计的工业增加值仅占中原城市群的20.57%。第三产业的比例低于郑州、洛阳和新乡3市。

2、中原城市群与其他城市群的比较

2.1与武汉城市群的比较

中原城市群是以郑州为中心，包括洛阳、开封、平顶山、新乡、焦作、许昌、漯河和济源共9个省辖市在内的城市密集区。武汉城市圈以武汉为中心， 加上周边的黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、天门和潜江8市， 是湖北省人口、产业最为密集的地区。两大城市群（圈）的核心城市郑州和武汉都有承东启西、接南连北的区位优势。但郑州主要依靠的是陆路和航空，而武汉却拥有水、陆、空联运的多元化优势。航空方面： 郑州有国内的大型机场之一； 武汉的国际机场是中国六大枢纽机场之一。铁路方面： 郑州位于京广和陇海两大铁路干线的交汇处， 是全国乃至亚洲的铁路主枢纽之一；沪汉蓉快速铁路通道是国家铁路网络规划中的骨架铁路之一，横贯长江流域，连接华东、华中和西南的6省2市。公路方面： 郑州与武汉几乎旗鼓相当；水运方面： 相对于中原城市群而言， 武汉城市圈最大的区位优势还在于拥有长江这一黄金水道。而长江水道直通上海国际航运中心，如此一来， 武汉城市圈将拥有江海联运的便利。

2.2与长珠潭区域规划比较

从两个区域发展规划来看，它们共同的特点是，都通过推进区域经济一体化来加快城市发展战略的根本调整。其中，特别强调了首位城市的核心地位，通过发挥首位城市的辐射带动作用，优化空间布局，降低区域发展总成本。但基于不同区域地理/资源、交通、能源、市场、人文以及与区域内其他城市的协作等条件的不同，长株潭区域规划特别强调了城市与区域的“点”与“面”的关系。相对来说，中原城市群涉及的城市较多，行政层级不一，而且不同城市的经济发展水平和城市化率参差不齐，在这种情况下， 突出首位城市郑州的核心地位，让所有城市都向中心城市“齐”， 找到一体化的“同”， 成为中原城市群发展规划的最大特点。

3、优化中原城市群的空间结构

3.1强化郑州的核心作用，形成有力的辐射中心

核心城市郑州的建设，始终是中原城市群建设的首要任务。突出郑州作为核心区域的职能和地位，以建设国家区域性中心城市为发展目标，努力拓展发展空间；推进“四港”（航空港、铁路港、公路港、信息港）“五区”（郑东新区、经济技术开发区、高新技术产业开发区、高级人才创业区、出口加工区）建设；可把荥阳市纳入郑州市区范围，使郑州真正起到带动中原发展的龙头作用。

3.2构筑协调发展的城市体系

根据各市现有基础、发展态势以及在中原城市群发展中承担的主要任务，结合九市的功能分区特点，以促进各市合理分工、发挥优势、形成合力、协调发展为目，构建以郑州为中心、洛阳为副中心，其他7个省辖市为支撑，大中小城市相协调，功能明晰、组合有序的城市体系。

3.3培育四大产业发展带

以重要的交通干线为纽带，以城市为载体，整合区域资源，加强分工和协作，积极推动优势产业向基地化方向发展，传统产业和劳动密集型产业向集群化方向发展，高新技术产业向园区化方向发展，通过产业基地化、集群化和园区化发展，带动城市空间布局和城市空间形态的变化，培育四大产业发展带。

3.4建设现代化的综合交通体系

城市交通网络在城市发展中占有重要的地位，对城市空间形态的演变起着骨架性作用，城市的发展在一定的自然环境与历史条件下， 应当根据城市经济发展水平选择科学合理的城市空间发展形态，为巩固提高中原城市群现有区位优势，构建“郑州都市圈”为中心，包括高速公路、高速铁路、城市轨道、航空在内的现代化综合交通运输体系。

4、结语

对中原城市群的空间结构的研究，可以使我们对其进行全局的把握，通过加强群内的空间联系，打破群内分割，有效配置各种影响要素，实现空间结构的优化，实现区域可持续发展，更好地参与国际竞争。