爆破切割技术在航道清理工程中的应用探讨

摘要：随着我国工业化生产的不断加强，在这个行业中爆破切割技术得到了广泛的应用，改变以前陈旧的生产办法。这种爆破切割技术用于切割各种工业生产中的大型设备、大型存储装装置。无论是地上的，地下的，水里的，都能够利用爆破切割技术。本文主要介绍爆破切割技术在航道清理工程中的应用办法以及注意问题。

关键词：爆破切割技术航道 应用问题

中图分类号： TB41 文献标识码： A 文章编号：

爆破切割技术应用非常广泛，在航空事故中由机起火没有办法到达安全出口，这样就利用到爆破切割技术，这项技术就能在很短的时间内迅速形成一个出口，为逃生提供良好的机会。在大型轮船沉船事故中也能够利用这个技术进行逃生，减少死亡人数。爆破切割技术在一些飞机轮船事故中应用能够解决很大的问题。

爆破切割技术的原理

所谓的爆破切割技术简单的说就是利用大型的炸药包把需要截断的地方截断。爆破切割的主要的切割方式就是聚能切割和层裂切割这两种方式。所谓聚能切割是一种破坏性切割，这种破坏性切割主要常用于切割金属，这些金属在不能利用了。聚能切割是利用炸药爆破产生的巨大冲击力在呗切割物体表面垂直冲击的基本规律，将炸药包改装成非常小的，能够放入很小的空隙中的一种特殊的炸药包。在摘要包点燃的时候在空穴中产生一种巨大的冲击力，使需要阶段的金属体进行完全的截断。这种冲击力能够形成带有金属离子射流沿聚能槽截面的空隙处告诉运动，他的速度能够达到五千米每秒，这种金属流能够对需要切割的物体进行切割。

根据聚能切技术割目的和切割面的缝隙不一样，炸药包的形状就不一样，炸药包的形状有圆柱型、长条型和球型等形状。其中以圆柱型药包应用最为广泛。为能够达到最有效利用炸

药聚能切割的目的，必须选择合适的装药结构截面形状和药包适合的形状。炸药整个聚能切割技术的主要能源能源，炸药性能也能够影响他聚集能量的威力。这样炸药的因素非常重要炸药形状包装盒和产生离子碰撞速度都主要取决于炸药爆炸时产生的威力。药型罩的作用是将爆破是产生的能量转换成金属罩推动的动能，用金属射的离子流代替炸药产生的动能，这样能够提高聚能药包的聚能威力。

层裂切割的主要原理就是当炸药包被引爆的时候，引爆过程中产生的冲击波，这种冲击波由高处不断阻止抵抗炸药介质向低阻抗中的被切割材料中不断的传递，这种传递的过程中传递的都是一般的很弱的冲击波，这种冲击波被影射成高密度的冲击波，利用这种冲击能量，对需要切割的界面进行切割，这样就能够到达被切割材料自由表面进行反射后形成巨大的拉应力，与入射压中一些缩短波一起向前运行，在需要被切割材料中，在切割表面一层面产生巨大的叠加层波，这样能够产生巨大的拉力。在这个拉伸力的中，当某截面处的拉申力大于材料本身强度下的动态的拉伸力强度，这样材料就会发生断裂，这是爆破切割技术的一个重要手段。

航道清理与爆破切割技术

海事事故在经济快速发展的今天发生的频率很大。一旦发生事故对我国航运都会造成一定的危险，例如2013年5月13日一艘巨型货轮航行的时候撞上了南京长江大桥，这艘货轮满载着12500吨的石灰石，在半小时左右的时间里迅速沉没。不过，好在救援及时，发生事故的船舶上18名船员全部获救。这种发生在长江江面上的一些沉船事故很多时候都会发生。穿一旦沉了就会对航行在江面上的一些其他船只造成危险，这样对于清理航道沉船是非常重要的，一般这种清理事故都用到了伯婆切割技术。

2.1.利用爆破切割技术的原因

很多沉船事故都是很大型的船只沉默，在清理河道的过程中人工清理非常的费劲，特别是水下部分采用人工机械切割难度非常高、而且人工缺个投资很大、在切割过程中会面临很多的风险，这样就会采用爆破切割的方法，不但能够节省投资，还能够减少危险系数等等。

2.2.对于航道清理的方案设计

航道清理方案设计关系到整个航运的顺利畅通。在设计沉船航道清理中主要分三步。第一步，根据爆破切割原理在沉船的船舷处，安防一个条形的炸药包，这个炸药包炸药的威力要有限制，限制的主要办法就是要根据船身的载重量。利用炸药包的威力使船身的上部和下部分离。

第二部，在船身主机舱和舵机舱内分别设置两个带有集中性药包，这样能够产生巨大的爆炸威力，通过爆炸时巨大的爆炸冲击波使整船舱解体。

第三部，利用先进的打捞工具打捞船只被解体的各个部分。

2.3 爆破切割器材的选择

爆破切割对象的材质很多都是钢板材质的，对这样的介质进行爆破切割，就要用速度快，产生冲击力大和爆炸力非常大的炸药。一般航道清理过程中爆破都需要在水中爆破，这种过程就必要要那种防水性好的炸药，这是非常重要的。爆破用的雷管选用毫秒电雷管，爆破时间延长速度一般选取50ms，在铺设爆破中需要的那些电缆要用防水性电缆，这种主起爆线用2号电缆线，起爆器选用高能脉冲起爆器。

航道清理爆破切割中药包选择

航道爆破切割清理中药包的选择非常重要，在航道清理过程中一般都需要条形的药包，这种药包爆破威力大，能够很快的把这些需要爆破的地段爆破了。条形药包制作过程主要是，条形药包主要放置在船身与江底淤泥的交接触的地方。炸药单耗选取的过程是否能直接影响

到对沉船的爆破效果。如果炸药的单耗能量较小，就会出现爆破切割中没有产生切割现象；如果炸药耗损能量过大，就会对整个船只或者水里边的安歇生物产生影响，这样不利于生态环境。根据以往类似工程的经验，一般取条形药包采用宽70 mm、长40 cm、重2 kg的条形乳化药卷制作。船身两侧条形药包的每米炸药量为30 kg，总共需要15个长70 mm的药卷。为了预防炸药在药包长度方向上爆炸的距离，这样会影响到整个条形药包的传爆功能，在制作药卷时要使同一层相邻的两个药卷在安放的时候需要层层叠加的安防，这样有利于引爆。

另外集中包的制作湖南简单，一般每个药包重量816 kg。因为集中药包一般都会放置在船的主机舱和舵机舱内，这是一个相对非常密闭的空间。由于在水中而且水是静止的，放置炸药时只要按照整个船舱的质量就可以了，不必用辅助手段来固定这些集中包药包。所以，集中药包只需要用编织袋把炸药按每袋48 kg一袋一袋的装好就可以了，编织袋的口要用粗棕绳捆扎而且还要留下一条放在水里的绳子。

爆破切割技术中爆破线路的铺设办法

在爆破切割的过程中，爆破的网络铺设会很重要的，为了能够保证爆破万无一失，一般都采用复式起爆网路，这个复式气爆网络在爆破前需要对雷管中每个电阻进行逐个测量，保证

这些雷管的铺设都要在一定的电阻值内，他们的误差一定要小。检测合格之后要先对这个网络进行试验爆破，并对这个线路进行分析研究。

采用复式起爆网路中，爆破网路中一般会有9个引爆点。，每个条形药包都要有2个引爆点，集中药包有1个引爆点就可以。每个引爆点有2个起爆器，这样就使人工进行引爆的过程能够更加安全，这样对爆破切割技术能够更好的保证质量。

4.1爆破安全问题

爆破安全问题是一个非常重要的过程，安全问题关系到整个爆破过程的实行过程。对于海事爆破人员一定要有相关的操作资质，在处理航道清理问题中一定要先考察分析整个事故，在处理事故的时候要不断的进行研究，这样能够处理在爆破切割技术中是一个前期的准备工作，在进行爆破的时候一定要求周围的工作人员都在安全爆破界限之内。一定要注意爆破切割技术中的安全问题。

结束语：

航爆破切割技术在航道清理中应用非常广泛，这项技术在实施的过程中要注意考察需要清理对象的特点，合理的设计出航道清理步骤。在爆破切割技术中一定要注意药包放置和起爆的安全问题，这是非常重要的。

参考文献：

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