关于公路的养护及病害处治问题的探讨

【摘 要】公路的使用寿命及服务质量与路面的状况息息相关，随着公路投入使用时间的累积，交通流量的增长以及设施使用频率的增加，公路会出现各种常见病害及配套设施不同程度的损坏，因此，加强公路养护，注重公路病害处治是当前公路管理工作中的重点问题。

【关键词】公路养护；病害处理；重要性

1.公路养护中常见病害及形成原因

1.1沥青砼路面

沥青砼路面常见的病害是网裂、纵裂、横裂、坑槽、沉陷、翻浆、车辙、泛油等，日常养护中涉及最多的就是坑槽的修补。坑槽产生的原因主要是施工时原材料及混合料离析或存在杂质，外部化学物如机油和汽油的污染等。造成网裂、横裂、纵裂、沉陷的原因有路基及路面基层两方面。

1.1.1裂缝

在沥青路面常见的病害中，裂缝是最为普遍的病害之一，沥青路面所产生的裂缝有网状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝三种。裂缝的产生主要是由于沥青路面的强度没有达到规定的标准所导致的。一旦强度不够，则路面在使用一段时间后则会产生裂痕，进而发展成较大的裂缝。沥青路面的基层强度如果达不到标准，基层的稳定性则较差，这样当路面在外力的强压下则会产生大面积的网状裂缝。沥青公路在施工时或是在公路进行扩建时，由于施工缝的处理不够完善，因此在车辆不断的碾压过程中，会导致交界处的裂缝进行扩展，从而产生纵向裂缝。横缝的产生主要是由于沥青路面在温度和湿度的变化下所产生的热胀冷缩所导致的。

1.1.2车辙

路面车辙的主要表现形式就是呈现带状的凹槽，并且在凹槽的内外侧都伴随着裂缝的产生。产生车辙的主要原因就是行驶在路面上的车辆荷载较大，对路面产生了反复的重力，在这种超负荷的荷载力作用下，路面产生了凹陷。在沥青路面建设中，对于行使的车辆有明确的规定，严禁超过承载量的车辆行驶在上面，对路面起到保护作用。但是随着经济建设的加快，交通运输业的异常迅猛发展，并且由于路面施工的需要，运输材料的车辆不得不在路面行驶，由此长时间的超负荷的车辆运输超出了路面所能承受的极限，造成路面的损坏，形成车辙。此外，由于道路施工中，内部结构不均匀不稳定，在长期受到外力挤压时，就会在密实度低的地方形成裂缝，长此以往，就会产生带状凹槽。

1.1.3坑槽

坑槽的主要表现形式有局部坑槽、中间层坑槽、基层坑槽。局部坑槽主要是公路表面形成的坑槽，其形成的主要原因是由于公路在出现初期裂缝病害时，没有进行及时的处理，在长时间的车辆负荷下，沥青公路表层出现的混合料被雨水侵入形成松散而造成的；中间层坑槽主要是公路表层与中间层之间同时产生了坑槽，其主要原因是沥青混凝土的内部结构会随着表面的破坏逐步深入，造成内部结构的损坏，形成严重的坑槽和凹槽。而基层坑槽则是直接影响了路基内部，由于坑槽容易形成大量的积水，积水和机动油等杂质从裂缝中渗入公路内部，造成内部混合料结构松散，并在车辆的压轧下，基部的病害逐步反射到表层颗粒，造成严重的破坏，并严重影响交通和车速。

1.1.4泛油

在夏季，由于气温较高，沥青在高温下会发生软化，这样在外界的负荷下，会导致在挤压过程中溢出多余的沥青，从而使路面出现泛油的现象。一旦沥青路面泛油，则会导致路面摩擦较弱，路面较滑，影响行车的安全，同时，沥青软化后，公路的抗压能力会明显的下降。

1.1.5 拥包

路面拥包主要是沥青路面出现凹凸不平的现象，其柔性下降。其原因可能是沥青路面中的沥青含量过高，其粘度较低，使得路面材料的抗高温能力不足，在车辆的行驶过程中被推移而形成壅包；其次是基层水量过高，影响了面层和基层的有效粘性，在外力作用下，形成了凹凸不平的壅包。

1.2桥梁伸缩缝

桥梁伸缩缝使用寿命首先应决定于采用的伸缩缝型式及材料，而施工质量的好坏也很重要。 经过多年的实践证明，橡胶伸缩缝已不能适应公路大交通量行车的需要。

1.3护栏及防眩设施、标线、交通标志

护栏、防眩设施均为安全设施，主要是事故损坏的更换和日常保洁。护栏、中央分隔带防眩板损坏后更换及修复要及时，标线如果存在丢失或污染应及时补划，以保证行车的安全。

1.4绿化

绿化主要包括中央带、互通区、边坡的灌木和植被的日常养护：包括修剪和治虫等工作。 应根据实际情况和气候变化，对不适合的树种和植被进行更换。

2.公路养护的有效措施

2.1实行机械化养护

新建油路等级高、材料新，超期服役油路里程也在增加，面临维修工程量大、标准高，公路养护工程量迅速大规模的增大，养护质量标准提高。只有实行养护机械化，不断提高养护机械设备科技含量，才能适应公路养护工作快速发展的需要。公路养护的主要特点是追求高效率、高质量、高效益。这要求养护机械要具有操作性能好、自动化程度高、作业能力大、速度快、污染小的特点。为实现养护机械化，要立足养护机械的国产化，不断提高公路养护机械的装备率、配套率。根据实际工作需要，公路养护工作中应配备综合养护车、水车、挖掘机、挖掘装载机、压路机、道路清扫车、沥青洒布车、割灌机、绿篱机、路面切缝机、平板夯、公路养护作业车等设备。

2.2注重预防性养护

在公路病害的预防与处治当中，应从长远角度，用前瞻性的思路去探讨预防养护、 全面养护的理论，建立公路预防养护体系。过去的那种“路不坏不养”的被动养护模式应被彻底摒弃， 取而代之以科学的预防性养护工作。 预防性养护就是在路面状况良好时对路面采取费用效益均优良的养护措施， 即抓住轻微的病害，阻止逐渐发展的破坏，从而减少修复性的养护工作量。任何一种病害都有一个从无到有、从轻到重的过程。预防性养护方法主要有：a）填缝/封缝；b）雾封；c）石屑封层；d）稀浆封层；e）微表处；f）薄粘结磨耗层；g）薄热拌沥青混凝土罩面。结合公路实际情况，进行预养护时，应做到以下几点。

2.2.1 建立预养护宏观路况标准，采用SSI、RQI为检验指标，以PCI为判断指标，即在SSI和RQI满足要求的前提下，以PCI为标准判断沥青路面是否需要进行预养护，

2.2.2 加强路面调查， 建立路面养护管理系统， 准确评价路面现况， 进行合理预估， 提出科学的预养护对策。为保证养护作业的针对性和实用性，所选择的预养护措施应能满足路面状况、交通量、公路等级等的技术要求，确保良好的费用效益，较其他措施养护成本更低。

2.2.3 采用先进检测设备，如车载式颠簸累积仪、横向力系数检测车SCRIM、连续式路面自动弯沉仪、落锤式弯沉仪等， 加强路面检测，做到及时发现，及时分析，及时处理。

2.2.4 合理进行进度安排，车辆、人员组织，物资供应，确保预养护工作计划落实。

2.2.5 严格执行操作程序，加强安全教育，强调文明施工。

3.结束语

当前我国公路的预防性养护工作落实不够彻底，对公路养护作用重视不够。因此，要加强对公路养护人员的预防性养护的宣传和教育，对结构状况完好的路面实施有针对性、有计划性的养护措施，延缓路面病害的进一步发展。同时，做好关键路段的预防和养护，努力提高养护管理水平，实现养护效果和养护质量的双达标，减少养护成本和费用。

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