铁路路基施工现场管理与需要注意的问题探析

摘要：在铁路路基工程建设中，加强施工现场管理具有重要的现实意义，它能够促进各项资源的优化配置、有利于提高施工企业的形象、有利于提高企业的经济社会效益。为了加强施工现场管理，在铁路路基施工中，需要根据实际情况采取相应的措施，做好施工过程管理、沉降监测管理、工程安全管理等各项工作。此外，还需要注意其它相关的问题，控制不安全因素的发生、加强对危险源的识别和控制、做好安全检查工作、重视对周围环境的保护。只有这样，从多个方面入手，全面加强对铁路路基施工的现场管理工作，才能保证工程的质量，提高工程的经济社会效益。

关键词：铁路路基施工现场管理过程管理防水管理安全管理

中图分类号：TU71文献标识码： A 文章编号：

一、引言

近些年来，随着经济社会的发展和各地联系的日益紧密，基础设施建设的步伐不断加快，各地铁路项目工程建设陆续开工。为了保证铁路工程顺利的运行，满足方便各地联系的实际需要，这就要求工程建设既保证施工进度，又保证工程质量。而要保证整个铁路工程的质量，就必须以铺设安全平稳的路基作为先决条件。路基是整个铁路工程建设的前提，也是保证整个铁路项目工程质量的基础。而要保证路基的质量，在工程建设中，就必须加强施工现场管理工作，积极采取各种策略，将现场管理的各项措施落到实处，并注意其它相关的问题。文章主要结合铁路路基工程建设的实际情况，探讨分析了施工现场管理以及其它需要注意的问题，希望能够引起人们对这一问题的进一步关注，能够对铁路路基施工现场管理发挥指导作用。

二、铁路路基施工现场管理的意义

施工现场管理就是在工程项目施工中，组织相关的管理人员，根据相关的管理经验和方法，对施工设备、施工人员、施工进度等进行全面管理的活动。在铁路路基工程建设中，施工现场管理同样不可或缺，并且，加强施工现场管理具有重要的现实意义，总的来说，表现在以下几个方面。

1、促进各项资源的优化配置。在铁路路基工程建设中，加强施工现场管理能够将机械设备、施工人员等进行合理的配置，保证施工严格按照计划进行，保证每道工序都符合要求。特别是管理人员深入到施工现场，对施工进行全面的检查，能够及时发现问题，并立即采取措施解决问题，有利于将问题及时解决，避免造成更大的损失。同时也使各项资源能够得到合理的配置，有利于充分发挥各种机械设备的作用，调动员工工作的积极性和主动性，全面做好铁路路基施工工作。

2、有利于提高施工企业的形象。建筑企业的形象主要体现在施工场地，企业的素质，装备水平，员工技能和水平等，都会在施工中得到体现。而加强施工现场管理，能够保证施工的顺利进行，使施工装备得到更好的运用，充分调动员工工作的积极性和热情，为广大员工提供便利，增进员工热爱企业的精神，提高整个企业的凝聚力和向心力。有利于提升企业的形象，提高施工企业的影响力。

3、有利于提高企业的经济社会效益。现场施工管理是施工企业管理工作的重要内容，加强现场管理能够促进资源的优化利用，调动员工工作的积极性和主动性，保证每道工序符合相应的要求，减少施工中返工现象的发生，避免施工中发生不必要的浪费，提高铁路路基的质量，进而提高整个企业的经济社会效益。

三、铁路路基施工现场管理的策略

正因为铁路路基施工现场管理具有如此重要的意义，因而在铁路路基施工中，我们必须高度重视现场管理工作，并根据实际情况，采取相应的策略，以提高现场管理的水平，收到更好的经济社会效益。

1、铁路路基施工过程管理。在整个施工过程中，加强现场管理工作是十分必要的。施工过程的管理主要是做好以下几个方面的工作。

第一、路基基底的施工管理。地基清表和基地处理是路基质量控制的重要环节，如果基地管理不到位，会使整个路基产生不均匀沉降，出现质量问题。要按照相关的技术要求来对基底进行处理，在路基施工前必须清理表层腐殖土，对于林木段的路基还要将树根挖除干净，对于软土和沼泽地段，应该疏干地表水，降低地下水，再根据实际情况进行处理，对于沼泽地可以铺填小石块，然后再碾压密实，对于软土，可以运用换填方法或者是改良土的方法来处理。

表1铁路路堤基地处理技术要求

第二、路基土料管理。在铁路路基建设中，土、石是最主要的材料，并且，土、石的质量对路基质量产生直接的影响，决定了路基的好与坏，影响整个轨道的高平顺性。在土、石料的选取上，根据《铁路路基设计规范》的相关规定，按照形状的大小粗细，将填料分为岩块、粗粒土、细粒土；而如果按照质量的好坏进行划分的话，可以将填料分为优质、良好、一般、劣质填料。在判断填料是否合格的时候，通常采取实验的方法进行。与此同时，对于质量较差的填料，要采取措施对其进行优化，以提高填料质量，满足填料的要求。在铁路路基施工中，由于基床表层对填筑压实的标准要求很高，因此，必须满足相应的要求，通常采用的是级配碎石强化结构，这样符合基床表层的要求。值得注意的是，在施工中，一定不能使用不合格的填料，这样会直接影响整个路基的施工质量，必须保证填料的合格，满足施工的要求。在加强涂料管理工作的同时，还要做好土方的调配工作，严格按照相关的规定基尼系那个土方调配，保证调配的土方符合相关规定，满足施工的要求，为保证路基质量提供保障。

第三、填料压实度管理。在铁路路基现场填筑的时候，要求进行分层碾压，分层进行检测，对于同一填筑层，需要采用同一种材料进行填筑。一般来讲，填筑的厚度控制在30-50cm左右。在进行压实的时候，必须使用震动碾，并进行分层检测，根据土料分类的不同，每层都要用两个指标来进行约束。对于细粒土和黏土，则利用地基系数K30和压实度来实现控制；而对于细砂和砾砂，则使用地基系数K30和相对密度来实现控制；对于碎石土、砾石土以及卵石类土，则使用地基系数K30和孔隙率来进行约束。

表1基床以下路堤填筑及压实标准

除此之外，在填料压实度管理中，还要注意以下两个问题。一方面，要注意保证土的含水量。对于最大压实度来说，只有当土拥有最佳含水量的时候，在这个时候进行压实，才能够达到最佳的效果。所以，在对路基进行填土压实的时候，对土的含水量进行控制是十分重要的工作。在施工的时候，只有在土的最佳含水量的时候才能进行，含水量既不能过大，也不能过小，以达到最佳施工效果。如果条件允许，在施工的时候，应该尽可能的保持连续作业，这样能够避免雨水和阳光对土的含水量造成不利影响，保证施工效果。

表2含水量与压实度关系结果

图1 18t压路机试验法含水量与压实度的关系曲线

另一方面，要选择合适的压实机。一般情况下，在进行施工的时候，土层填土厚度的上限是30cm，采用的是分层铺筑压实的办法。在施工中，为了达到最佳的效果，采用重型压实机能够达到最佳的效果。事实上，在施工的过程中，现在普遍所采用的是重型压实机。比如，50t震动压路机，每层的压实厚度在30cm以下。而如果选用吨位更大的压实机进行施工的话，由于它的压实力度更大，所以能够收到更好的效果。然而，值得注意的是，压实程度的增加，可能会造成土的含水量降低，而土基密实度的提高，含水量的降低，又会影响铁路路基的回弹模量。

第四、铁路路基防水管理。铁路路基的强度与水有着紧密的联系，从某种意义上来讲，路基的强度与水分所占的比重成反比效应。因而，为了最大限度的降低水分对路基的影响，不管是在设计的时候，还是在施工的时候，必须想办法提高路基的设计高程，并且设置与之相适应的硬路肩。在设计强度上，要尽可能的使水分因素的影响降到最低，以满足工程设定的指标的要求和国家安监总局设定的相关规范的要求。