DHL中国直飞

一直备受行业瞩目的DHL快递北亚枢纽的定址终于正式揭晓。投资金额达1.75亿美元DHL北亚枢纽将服务于中国和北亚国家，完善区域内以及和欧洲、美国的洲际连接，成为DHL在亚太地区的多枢纽转运体系的重要一员。

2007年11月26日， DHL与上海机场集团就在浦东国际机场投资兴建DHL快递北亚枢纽正式签署协议，DHL快递亚太区CEO唐睿德先生和上海机场集团董事长吴念祖先生共同签署了协议。DHL北亚枢纽将在DHL全球网络中处于什么样的定位、将发挥怎样的功能呢?本刊记者专访了DHL快递亚太区CEO唐睿德先生。

《物流》:DHL整个亚太地区包括哪些城市?亚太地区的航空转运网络是如何架构的?

唐睿德:如果从地域划分，我们最西部是到巴基斯坦，一直到澳大利亚及太平洋地区，北部到韩国。

对于DHL在亚太地区，香港是亚洲的枢纽。另外DHL服务的网络包括曼谷，新加坡和悉尼。现在DHL非常关注中国内地市场的发展，并会大力投资创建我们的网络，DHL上海北亚转运中心就是其中的一大举措。在亚太地区枢纽当中，香港和上海在连接DHL全球各地网络中起非常重要的作用。

DHL在亚洲地区进行投资，对于我们在全球各地开展业务都是非常重要，这是为什么DHL把香港和上海作为全球国际化的枢纽。

在上海建立的DHL北亚枢纽对于服务中国包括北亚地区的发展非常重要，同时对于像美国，欧洲等世界市场也是非常重要的。

《物流》:香港和上海作为DHL亚洲两个重要的枢纽点，上海的枢纽在具体的操作方面，比如航班的安排，海关的监管政策等方面，是不是跟香港转运中心是一样的模式?

唐睿德:香港枢纽和上海枢纽所在地理位置不同，辐射的区域也是不一样的。但是在规模、基本功能上相差不多。

DHL设亚洲地区的枢纽，一定是在主要经济发展区域内，能为快速发展的区域经济提供服务。DHL在香港设立亚洲枢纽，主要是为珠江三角洲经济区提供物流服务，上海的枢纽是针对北亚地区，特别是连接韩国和日本，从上海的枢纽飞往韩国、日本，航班飞行时间会更短。

在珠江三角洲和长江三角洲这两个快速发展的经济区域中，我们有两个枢纽提供相关服务和支持，这两个枢纽的作用是互补的。

《物流》:据了解，DHL香港转运中心有货运班机直接飞往世界各地，在国内，许多货是通过商业航班运到香港转运中心的。DHL上海北亚转运中心枢纽成立后，是不是也有专门的航班飞往全球各地?

唐睿德:我们现在有一个战略合作伙伴――Polar（博立航空），这家公司是DHL全球的战略伙伴，DHL在这家公司持股49%，明年会正式运营，DHL将上海和美国紧密联系在一起。另外一方面我们和汉莎航空公司设立合资公司，在欧洲地区设置新枢纽，通过和汉莎航空公司的合作，DHL上海与欧洲市场紧密联合在一起。所以，未来DHL上海枢纽的地位会越来越重，因为其将会连接亚洲和欧洲各个城市。

通常DHL主要使用自己的航班，但有时也会根据需要使用商业航班，保持我们业务运行的灵活性。目前在国内一周使用商业航班数量达到1500架，与国航，新加坡航空等公司都有密切的合作。在亚太地区开展业务，出于成本的考虑，比如在中国东北地区，如果有足够覆盖范围区域，而且有足够的服务需求，DHL甚至可以考虑直飞。在北京地区如有足够的服务需求，DHL可以考虑从北京直飞美国。对于中国东部地区和中部地区情况也不一样，只要业务量足够大，我们会考虑相应的最佳服务的组合，在服务速度和价格之间形成一个平衡，像在日本和韩国，我们使用博立航空，实现日本和韩国向美国的直飞，另外日本和韩国也有直飞欧洲的航班。在上海和香港的枢纽也会选择最佳的方法，为客户进行服务。

《物流》:据了解，DHL上海北亚转运中心通过租赁的方式与上海机场集团合作，租赁期大概是多长时间?能否透露一下具体的合作细节。

唐睿德:DHL上海北亚转运中心是租赁上海机场集团的场地，最终土地资产是属于机场。具体的设施如办公大楼、仓库等都是DHL出资自行建设的，租赁协议是到2015年，这是我们最初的计划，我要强调的是，这个租赁合同是一个持续的合同，未来我们还会与上海机场方面进行其它方面的合作。

《物流》:DHL北亚枢纽中心的选址是DHL在仁川和上海之间进行比较之后最终落户上海的，DHL在选择上海最重要的原因是什么?是成本还是地域优势?

唐睿德:对于DHL选择北亚枢纽的时候，不仅仅是只考察上海和仁川两个地方，还在日本、韩国、中国的多个城市作了比较而最终作出的决定。筛选过程中，我们主要考察的最主要标准是所在地覆盖的经济规模。长江三角洲整个货运量是非常巨大的，比仁川的经济区域规模大，这是影响DHL作出选择的重要理由，另一方面考虑飞行时间。

其实，DHL在韩国也进行大量投资，因为韩国也是在亚洲地区DHL最大的市场之一，曾在一个月前，DHL也在韩国机场投资建立的新设施。我们除了投资北亚枢纽，在俄罗斯，东欧地区也有投资。

《物流》:能否这么认为，未来，DHL上海北亚转运中心主要服务长江三角洲的经济区域，DHL香港转运枢纽主要服务珠江三角洲的经济区域?

唐睿德:针对国内的货运服务行业，城市的互联互通是非常重要的，基本上，DHL在珠江三角洲的货物主要通过香港枢纽来转运，而长江三角洲的货物将主要通过上海北亚转运中心，但是我们看到上海和香港之间也可以进行互联互通，也有航班飞机，有助于上海更好与东盟国家进行合作，在整个过程中主要取决于当地所辐射的转运货物量。

《物流》:相对DHL在世界其它地区设立的转运中心规模相比，DHL上海北亚转运中心的投资相对较小，对此您何评价?

唐睿德:在投资金额方面，北亚转运中心不是特别大，但我们在中国的投资达到6.15亿美元，在亚太整个地区达到22亿美元。在北京我们还建设了自己的办公大楼，整个建筑面积是达到了5.5万平方米。

DHL枢纽的作用主要是收集和处理邮件货物或快件，在这个过程中，数据信息系统非常重要，要保证将信息或者货物，快件，准时送达目的地，必须有高效的货物、快件收集系统和转换系统。在上海北亚枢纽中心，投资除了包括建筑成本，以及上海机场集团租赁费用外，还包括为IT系统和设备的投资，其中最大的投资项目是自动搜索系统。上海北亚枢纽中心的设备和系统功能的配置和DHL在世界其他枢纽是相差不多的。

《物流》:谢谢您接受采访！