关于营运资本管理有关问题的探讨

摘要：本文从我国目前的营运资本管理状况出发，从企业经营者的角度出发重点陈述了重塑营运资本的概念，并将营运资本进行重新分类，同时以此为切入点建立基于供应链管理的新思路。提出出口信用保险、回购担保销售、供应链金融等成为企业改善营运资本管理的创新模式。

关键词：营运资本管理；供应链管理；创新模式

一、国内企业营运资本管理现状

国内对营运资本管理的研究是从 20世纪 90年代后才开始的。总体来看，对营运资本管理的研究没有得到应有的重视，大多数研究仅是对某个营运资本项目的孤立研究，对营运资本的系统研究比较少。评价指标也局限于用流动比率、速动比率评价偿债能力和以应收账款、存货周转率指标评价营运能力。我国企业目前的营运资本管理分为：

（一）传统营运资本管理

营运资本按照构成要素进行分类，被分为：现金、有价证券、应收账款、存货和应付账款等。在这种分类基础上，传统的营运资本管理被分解为现金和有价证券管理、应收账款管理、存货管理、信用管理等组成部分，各组成部分研究的内容主要是如何确定其最佳的持有水平。这种管理方法由来已久，被绝大多数企业广泛采用。但传统理论侧重对于存货、应收账款、应付账款等单项的管理，对于它们之间的联系则没有进行过多讨论，没有将企业的整个业务流程和营运资本的指标相联系。事实上，营运资本管理是受多种因素的共同影响。

（二）供应链营运资本管理

从企业的整个供应链流程来看，上游有提供商品采购的供应商，下游有购买产品的终端消费者。商品的流通形成了一条使各个企业紧密联系的供应链。供应链管理就是使供应链运作达到最优化，以最少的成本令供应链从采购开始，到满足最终顾客的所有过程，包括工作流、实物流、资金流和信息流等均高效地操作，把合适的产品以合理的价格，及时、准确地送到消费者手中。

随着经济、网络、交通的发展，企业之间的联系越来越紧密，任何企业仅是供应链上的一个节点，任何经济决策必须考虑对上下游企业的影响，供应链的价值最大化将是企业价值最大化长期保持的前提。

（三）零营运资本管理

零营运资本或负营运资本指的是企业的流动资产等于或小于企业的流动负债，具体表现为存货少，应收账款与短期投资又低于应付账款和短期借款的一种财务运行状况。之所以许多企业追求零营运资本是因为每个企业都想在竞争中求得生存。压缩库存和应收款，加强对营运资本的管理，就可以用较少数额的资金做同样的业务，创造更多的收益。

海尔对营运资本管理提出了“零营运资本”的目标，即在满足企业对流动资产基本需求的前提下，尽量使营运资本趋于最小的管理模式。“零营运资本管理”强调的是资金的使用效益，即将营运资本视为投入的资金成本，以最小的流动资产投入获得最大的销售收益。

二、我国营运资本管理的问题

（一）现有营运资本概念的不足

营运资本管理研究都是以流动资产减流动负债的净营运资本概念为基础的，这种界定在债权人评价企业资产的流动性和偿债能力时有一定意义，但是从企业经营管理的角度看营运资本管理未必得当。这样的概念界定不仅禁锢了营运资本管理的理论研究，也不符合企业营运资本管理的实践，是营运资本管理效率低下的根源。具体而言：

1. 企业营运资金管理的研究局限于各流动性项目管理的研究，即便是整体性营运资金管理的研究也仅局限于流动项目之间的整体性考虑，束缚了企业营运资金管理视野和范围。

2. 导致了企业营运资金管理的短期行为。企业对营运资金管理局限于流动性部分的管理，营运资金管理的衡量局限于流动性指标的计算，致使企业为了得到较为“美观”的流动比率，常常会出现“短债长还”、“长债短还”等短视行为来降低流动比率从而粉饰企业财务状况，从长期来看，导致企业营运资金管理效率低下。

3. 营运资金概念界定不符合企业实际，营运资金的概念界定过于狭窄，企业在营运过程中占用的资金除了流动性资金之外还包括长期资金。由此造成了营运资金概念的界定名不符实。因此，我们需要从企业管理角度出发，重新考虑整体性营运资金的概念，使营运资金概念符合企业管理实践，从根本上提高营运资金管理效率。

（二）现有营运资本分类的不足

我们认为， 已有的营运资本管理研究对于营运资本的分类存在以下几方面的缺陷：

1. 分类过于简略。大部分的研究都把营运资本简单地分为存货、应收账款、应付账款三部分， 而没有考虑预付账款、预收账款、应付职工薪酬、应交税费、其他应收款、其他应付款等其他营运资本项目， 而在很多企业或行业中， 这些项目的数额可能占据了其营运资本的绝大部分。

2. 不利于营运资本周转效率的准确衡量。由于未将营运资本的各组成部分与其参与的具体周转过程相联系， 因此， 在衡量营运资本周转效率时， 大多数评价方法都是统一采用销售收入作为周转额， 从而严重虚夸了营运资本的实际周转效率。事实上， 在衡量材料存货的周转效率时， 以材料消耗总额作为周转额是最适当的；衡量在产品存货的周转效率时， 以完工产品成本总额作为周转额是最适当的；而衡量成品存货周转效率时， 则以产品销售成本作为周转额是最适当的。因此， 营运资本管理理论创新应以营运资本的重新分类为切入点。在将营运资本分为经营活动营运资本和理财活动营运资本的基础上， 可以进一步将经营活动营运资本按照其与供应链或渠道的关系分为营销渠道的营运资本（成品存货+ 应收账款+应收票据- 预收账款- 应交税费）、生产渠道的营运资本（在产品存货+ 其他应收款- 应付职工薪酬- 其他应付款） 和采购渠道的营运资本（材料存货+ 预付账款- 应付账款-应付票据）。这种分类既能将各个营运资本项目涵盖在内， 而且能够清晰地反映出营运资本在渠道上的分布状况， 从而为基于渠道管理的营运资本管理策略和管理模式研究奠定基础。

三、我国营运资本管理的建议

（一）重构营运资本概念

从企业管理实践的需要来考究营运资本的概念需要结合企业营运资本管理的实际和难点。一方面，企业中营运资本的实际界定。传统营运资本只考虑流动资产与流动负债的相互关系，而没有考虑长期资产与长期负债在企业运营过程中所起的作用。以企业的固定资产为例，是企业运营离不开的资产，即为企业运营的必要条件之一，固定资产作为资金占用的一个方面，企业在进行营运资本管理时自然应把固定资产的占用考虑在内。固定资产等非流动资产不仅是影响了其他项目的资金占用，而且作为企业运营不可缺少的部分，理应就是营运资本的组成部分。由此，营运资本不应只包含流动资产与流动负债，还应包括非流动资产与长期负债。另一方面整体性营运资本管理应从协调性入手。由于狭窄营运资本的界定导致营运资本管理只能关注流动性，而营运资本的管理单纯从流动性角度来考虑，是营运资本管理效率低下的根源，营运资本的管理只有考虑营运资本管理的整体性与协调性，才能使营运资本管理有实质上的突破，具体而言，营运资本管理不应只包括短期资产与短期负债的管理，而应该考虑企业长期资金与短期资金的协调，并注重考察企业筹资与用资的关系。

传统营运资本界定是指流动资产部分和流动负债部分，其中流动资产包括经营性流动资产和短期对外投资，流动负债包括经营性流动负债和非经营性流动负债；而经营性非流动资产和长期对外投资组成的非流动资产与长期负债和所有者权益组成的长期资本属于长期资金管理的范畴。由此割裂了短期资金管理和长期资金管理的协调，不便于企业从资金筹措和运用两个方面来衡量企业营运资本的管理。鉴于此，我们应该把企业长期占用的资产纳入营运资本的范畴。

（二）重新分类营运资本

在营运资本重新界定的基础上，要提高营运资本管理效率应从营运资本的重新分类入手，而分类标准的确定决定着营运资本管理的重点、难点和效果。通过将企业的价值创造业务与价值创造结果作为分类列报的标准，一方面为信息使用者对企业进行分析评价提供了便利，对分析企业的价值具有重要意义；另一方面价值创造两方的相对应关系把两方有机的联系了起来，使之成为一个整体，便于企业整体性和协调性的管理。从企业经营管理的角度，按照资金的筹集与资金的运用的两方对应关系，我们把营运资本划分为营业活动营运资本和筹资活动营运资本。按照联合概念公告的界定，营业活动是那些旨在创造价值的活动，经营项目包括管理当局视为与主体业务活动核心目的相关的资产和负债，投资项目包括管理当局认为与企业业务活动核心目的无关的业务资产和负债。主体可能利用投资资产和投资负债来取得回报，例如，通过利息、股利、市场价格上涨等方式取得回报，但是不将这些资产和负债用于主要收入和费用创造活动中。可以发现经营类别与投资类别的区分主要是基于“核心”与“非核心”活动，而活动项目的列示不再以流动性作为主要分类标准。根据以上观点，财产、厂房和设备等的投资应该属于经营活动，他们与产生主要营业收入或其他业务收入的经济活动是直接相关的。营业活动营运资本中经营活动营运资本包括材料存货、在产品存货、库存商品、应收账款、应收票据、长期应收款、固定资产、预付账款、其他应收款、应付账款、应付票据、预收账款、应付职工薪酬、应付税费、长期应付款等， 投资活动营运资本具体包括交易性金融资产、应收股利、应收利息、可供出售金融资产、持有至到期金融资产、长期股权投资等；筹资项目包括筹资资产和筹资负债，筹资资产和筹资负债是管理当局将之视为为主营业务活动和其他活动筹资而形成的资产和负债，通常是筹集用以创造价值的业务活动，例如银行贷款或负债等。所以筹资活动营运资本具体体现为部分现金、短期借款、长期借款、应付利息、应付股利等。

（三）创新营运资本管理模式

在日趋复杂的经济环境下， 尤其是在国际金融危机的背景下， 各企业都在积极探索并运用一些业务创新模式来促进销售， 加速货款回收， 提高运营效率， 从而改善营运资本管理。

1. 供应链金融。供应链金融就是银行将核心企业和上下游企业联系在一起提供灵活运用的金融产品和服务的一种融资模式。该模式的最大特点就是在供应链中寻找出一个大的核心企业， 以核心企业为出发点， 为供应链提供金融支持。一方面， 将资金有效注入处于相对弱势的上下游配套中小企业， 解决中小企业融资难和供应链失衡的问题。另一方面将银行信用融入上下游企业的购销行为，增强其商业信用， 促进中小企业与核心企业建立长期战略协同关系， 提升供应链的竞争能力。供应链金融很好的实现了物流、资金流、信息流的三流合一， 确保整条供应链能够顺利进行。

2.出口信用保险。出口信用保险（ Export Credit Insurance），也叫出口信贷保险，是各国政府为提高本国产品的国际竞争力，推动本国的出口贸易，保障出口商的收汇安全和银行的信贷安全， 以国家财政为后盾，为企业在出口贸易、对外投资和对外工程承包等经济活动中提供风险保障的一项政策性支持措施。出口信用保险承保的对象是出口企业的应收账款， 承保的风险主要是人为原因造成的政治风险和商业信用风险。出口信用保险的一个主要功能是可以协助加强应收账款管理， 完善风险防范制度， 构建全面的信用管理体系。在国际金融危机环境下， 出口信用保险为稳定外需， 促进出口发挥了重大作用， 大大有利于出口企业的资金周转。在企业出口和开拓国际市场的过程中， 出口信用保险和出口融资往往一起出现， 特别是信用担保， 能为银行信贷提供保障， 大大方便企业的融资。

3.回购担保销售。回购担保销售是一种法人按揭业务， 其具体流程为公司与银行签署法人按揭业务的框架协议，银行授予一定额度。为促进销售， 符合公司规定条件的由公司进行信用分析和评价，在一定信用额度之内推荐给银行，银行进行授信评级后确定是否可以做其额度， 签定三方协议， 最高可以七成、最长3年的贷款。公司与客户签定销售合同， 客户提供其他担保抵押，销售实现后办理公证、设备保险、抵押手续， 发放贷款归还公司货款； 公司定期进行客户分析评价，与银行共同控制风险，完成业务。回购担保销售加速了货款回收， 将企业间的信用交易引入银行的参与， 控制风险。越来越多的企业开始采用回购担保销售方式，为用户提供新的融资渠道， 便于用户快速决策， 从而有利于公司产品的推广， 提高公司产品的市场份额。同时， 该项业务的开展将充分发挥资金、融资渠道等方面的优势， 缩短公司产品的交易周期， 减少应收账款， 加快资金周转速度。

参考文献：

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