浅析高速公路软土路基施工

摘要：自改革开放以来，我国经济得到了快速的发展，道路建设方面也取得了令世人瞩目的成绩，发达的交通推动了我国经济的进一步发展。但是，由于我国地质条件的特殊性，软土分布广泛，给高速公路的建设造成了一定的困难，基于此，本文将从软土路基的性质特点入手，分析高速公路施工中对软土路基的控制以及对软土路基的处理技术。

关键词：高速公路；软土路基；施工处理方法

随着经济的高速发展，汽车、轿车等交通工具的数量日益增多，增加了公路路基的承载压力，因此，对公路路基施工的要求也越来越高，尤其是高速公路。软土土质在我国广泛，是高速公路路基施工最常见的一种路基，软土路基的施工技术与质量直接影响着高速公路路基的承载力和稳定性，所以，提高高速公路软土路基的施工技术受到社会的普遍关注，是亟待解决的问题。基于此，笔者结合自身的工作实践，对软土路基的特性和在高速公路施工中对软土路基的控制进行了如下分析。

1、浅析高速公路软土路基的特性

软土土质具有含水量高，灵敏度强、防渗性能好、抗剪强度低、压缩性高和孔隙比大等特性。软土土质的含水量高是影响高速公路软土路基施工质量的主要因素，是造成高速公路软土路基强度低、稳定性差和路基沉降变形等问题的重要原因。而造成高速公路塌方和桥台损坏的主要原因是路堤和路面的荷载力超出了软土路基抗剪强度的荷载承受能力，高速公路路面的桥头跳车、断裂和路面凹陷等问题是由于软土路基无法承受外部荷载力出现路基沉降变形的原因而造成的[1]。

2、高速公路施工对软土路基的控制要点的浅析

高速公路项目中，主要从设计和施工两个方面控制软土路基。由于软土土质具有的特性，往往高速公路软土路基的强度低和稳定性差，容易出现沉降变形等问题，因此，为了提高软土路基的强度和稳定性，防止出现路基的沉降变形，高速公路在软土地上进行施工时，应对其进行加固处理，并采取有效的措施降低软土路基的荷载密实度。在高速公路软土路基的设计阶段对软土路基的控制要做到：路堤的设计标高应尽可能的降低，路堤的填筑选用轻薄的材料以减少荷载；路基的处理方法选用改良土质或者复合路基等，设置桩基础加大路面的荷载承受强度。在高速公路软土路基施工阶段对软土路基的控制要做到：软土路基中的排水板的插入深度、间距、铺砂层的厚度符合施工标准，保证软土路基中的水能够顺畅的排出通道；保持软土路基固结和强度增加循序渐进的过程，依据软土路基的强度情况确定填土厚度；在软土路基的承载范围内，尽可能的提前对填土进行压实，并保证压实的密实度。软土路基填土厚度的计算依据是施工现场的地质条件能够承受的最大限度，路基一层的填土厚度要大于路基加固区域内的填土厚度；软土路基在路基趋于基本稳定即固结度达到90%后，方可进行施工，并且详细的记录路基施工的内容及参数[2]。

3、探析高速公路软土路基施工的处理技术

高速公路软土路基施工要求越来越高，为了满足软土路基施工质量的要求，我国不断地引进先进的处理技术，根据我国软土路基施工的实际情况，逐渐形成了适合我国高速公路软土路基施工的处理技术。因此，笔者结合自身工作实践，对我国高速公路软土路基施工处理方法进行如下分析。

3.1 软土路基施工中高压喷射注浆处理技术的应用分析

高速公路软土路基的高压喷射注浆处理技术的主要是通过结合使用化学注浆技术和高压射流切割技术，达到加固软弱土层的目的。高压喷射注浆法的处理过程主要是在钻机钻进到一定的深度时，水泥浆经特殊喷嘴的注浆管高压喷出，并形成高射流体以切割搅动软土土体，与此同时，钻机杆旋转着提升，使水泥浆填入圆柱内形成固结体，以增强软土路基的承载力，达到防渗帷幕的效果。但值得一提的是，高压喷射注浆处理方法一般只适用于淤泥、砂土和砂砾等土壤标准贯入值为0-30的软土路基中[3]。

3.2软土路基施工中冻结处理技术的有效应用分析

冻结法是在高速公路软土路基施工中使用最为普遍的一种处理技术，它主要是利用液态氮或二氧化碳膨胀的原理，或者是将机械制冷设备与封闭式液压系统连接起来，使冷却液在设备中流动以冻结软弱土层，达到加大软土地基的强度和降低软土路基的压缩性的效果，而且冻结处理技术适用于大部分的软土路基的施工。

3.3 软土路基施工中压密注浆碎石桩处理技术的应用分析

压密注浆碎石桩处理技术是高速公路软土路基施工的处理技术之一，该技术在碎石桩过桩时实施的低压注浆，待注入的泥浆初步凝固之后，然后向碎石桩体或桩周围实施高压注浆，从而形成注浆碎石桩、改变桩周围土体属性以及桩之间的土构成的复合路基，这种复合路基有利于确保高速公路的平稳性和安全性，防止破坏原有的路堤。

3.4 软土路基施工中复合路基处理技术的应用分析

复合路基处理技术主要包括粉喷桩和旋喷桩等处理技术。但是由于其经济成本高，并且成桩的质量不易控制，所以，在软土路基施工中使用的较少，但是复合路基处理技术适用于桥头附近的软土路基中，有利于加快桥背土体填筑速度，以及减少公路开通后的沉降变形。与旋喷桩比较而言，复合路基处理技术中的粉喷桩，在软土路基中使用的要多一点。在进行粉喷桩施工时，对桩的长度和停灰面应严格的控制桩的长度，并结合桩机电流表实施“双控”，且电流值控制的参数为桩长度控制的参考系数。

在控制停灰面时，应严格按照设计要求实施，保证复合地基的承载力满足路基的设计要求，桩机内配置的电子秤必须有合格证明，以确保计量的精确性。软土路基施工的送灰员必须使用电子秤，以控制所送灰量的均匀性，避免由于送灰不均匀而造成断桩。粉喷桩施工时通过使用复搅技术，以保证水泥搅拌桩桩体的质量。复搅时，提升钻杆的速度要达到1.2m/min。在利用粉喷桩加固软土地基时，如果因故停灰，为了不影响施工质量，搅拌头要暂停在停灰面500mm以下的位置，等故障排除，恢复供灰才能搅拌提升。要定期检查钻机的钻头，保证钻头的直径不能小于500mm，一旦发现问题应及时更换，以确保粉喷桩的施工质量[4]。

4、结语

总之，软土路基施工质量的高低，不仅直接决定着高速公路工程施工质量的好坏，也会对我国经济的发展和道路交通建设产生一定的影响，加之我国的软土分布广泛，是高速公路施工中常遇到的一种土质。因此，作为新时代背景下的路桥施工企业，应致力于高速公路软土路基施工处理技术水平的提高，根据软土路基的实际情况，引进国外先进的处理技术，结合现有软土路基施工的处理技术，如高压喷射注浆技术、冻结处理技术和压密注浆碎石桩处理技术等，借鉴国内软土路基处理成功的经验和教训，总结出适合我国高速公路软土路基施工的处理技术，以提高软土路基施工质量，保证高速公路的安全性和稳定性。

参考文献：

[1]闫军.高速公路软土路基工程施工探讨[J].黑龙江科技信息，2012，（08）：252.

[2]丁丽敏，邹淑坤.高速公路软土路基填筑施工[J].黔东南民族师范高等专科学校学报，2002，（03）：51-55.

[3]周理.高速公路软土路基施工探讨[J].中华建设，2008，（12）：205-206.

[4]钟恩梁，黄晖.高速公路施工中的软土路基施工技术分析[J].科技资讯，2012，（36）：45.