浅析微表处在养护中的应用

摘要：交通部在公路养护政策中明确提出：“预防为主，防治结合”。微表处是一项较理想的路面预防性养护技术，经多年的应用技术比较成熟，并具有施工简单、不中断交通、提高路面质量较快的特点。

结合2010年兰临高速K22＋000-K92＋690养护维修工程，对微表处技术处理路面病害问题及其施工工艺作简要探析。

关键词：改性沥青 微表处

1、前言

微表处是将适当级配的骨料、填料、乳化沥青、水、添加剂等几种原材料，按一定比例掺配拌和，制成均匀的稀浆混合料，并按要求的厚度和宽度摊铺在路面上。微表处可以使磨损、老化、裂缝、光滑、松散等病害，迅速得到修复，起到防水、防滑、平整、耐磨等作用。

在兰临高速养护维修工程中，主要是对旧沥青路面进行微表处。沥青路面由于长期暴露在自然环境下，受到日晒、风吹、雨淋和冻融的作用，同时还要承受车辆的重复载荷作用。路面经过一段时期的使用后，会出现疲劳，路面会呈现开裂、松散、老化和磨损等现象。如不及时维修处理，破损路面受地表水的侵蚀，将使基层软弹，路面的整体强度下降，导致路面的破坏。如果沥青路面在没有破坏前就采取必要的预防性养护措施-乳化沥青微表处，将会使旧路面焕然一新，并使维修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特点，是一种优良的保护层，起到了延长路面使用寿命的作用。

2 微表处混合料原材料确定

2．1 基质沥青选取

本工程中采用的是壳牌90沥青作为基质沥青，其主要性能如表1。

表1基质沥青（壳牌90#）主要性能指标

针入度

（25℃，100g，5s）/0.1mm 延度

(15℃，5cm/min)/cm 软化点

/℃

90 150 47.9

2．2 改性乳化沥青的制备

选用维什伟克公司的MQK―IM慢裂型沥青乳化剂，其乳化效果好，拌和时间长，易于施工。选用天然乳胶和丁苯胶乳为改性剂，生产乳化沥青时，加入2％的胶乳与热沥青一同进入胶本磨进行乳化，施工时现场再额外添加2％的丁苯胶乳。此方法易于计量，加入方便，均匀性和路用效果好。由此材料和工艺制备的改性乳化沥青检测结果见表2。

表2改性乳化沥青检测结果

改性乳化沥青 项目 技术要求 实测值

筛余量(1.2mm)/% ≤0.1 0

储存稳定性24h/% ≤1 0.3

离子电荷/% + +

道路标准粘度25℃/3s 12-40 18.9

残留物含量/% ≥62 62.7

蒸发残留物 针入度（25℃，100g，5s）/0.1mm 60-110 72

延度(15℃，5cm/min)/cm ≥40 ＞120

软化点/℃ ≥57 58

2．3 矿料选择

本工程选用安山岩和玄武岩MS-3型微表处，备料方法采用集中备料，机械筛除大料，并机械搅匀。其骨料硬度大，耐磨性能好，与沥青的粘附性强，砂当量65 以上。

2．4 添加剂选择

为调节混合料的破乳时间，选用水泥和硫酸铝作为添加剂，除了能控制和调节乳化沥青混合料的破乳速度及时间外，还能提高沥青对矿料的裹覆性。

3施工工艺及要求

3．1 旧路面处理

由于微表处厚度较薄，只能作为表面保护层和磨耗层，不起承重的结构作用，因此对原有路面要求较严。原有路面必须满足：具有足够的强度和刚度；具有良好的整体稳定性。对较大的裂缝进行缝补处理，车辙的产生往往伴随着路面的推移和拥包，因此施工前应仔细将路面凸起部分用铣刨机铣平。对旧路面出现的病害，如沉陷，车辙、松散、裂缝等，要采取各种相应措施处理彻底，对路面上的泥土、杂物等都要清洗干净。

3．2施工准备

施工前应将准备工作做充分：①人员配备及分工：对参加微表处的人员，进行岗前培训，交代注意要领，按规范施工；②交通管制与控制：刚摊铺的微表处，必须有一段养护成型期。在养护成型期内，应严禁车辆和行人进入；

施工温度宜控制在＞10℃，雨后路面积水未干之前不能施工，养护成型期可能降雨，不可施工，落实交通管理，并有专人负责。填补车辙时为了保证粘结牢固，施工时温度不宜低于15℃。

3．3正式施工

微表处施工程序：原路面检测-修补原路面病害-封闭管制交通-清扫路面-放样放线-摊铺-修补修边-早期养护-开放交通。

3.3.1放样画线

根据路幅全宽，调整摊铺箱宽度，使施工车程次数为整数。

3.3.2装料

将符合要求的矿料、乳化沥青、填料、水、添加剂等分别装入摊铺机的相应料箱，一般应全部装满，并应保证矿料的湿度均匀一致。

3.3.3摊铺

①将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺箱厚度与拱度，使摊铺箱周边与原路面贴紧；

②操作手再次确认各料门的高度或开度；

③开动发动机，接合拌和缸离合器，使搅拌轴正常运转，并开启摊铺箱螺旋分料器；

④打开各料门控制开关，使矿料、填料、水几乎同时进入拌和缸，并当预湿的混合料推移至乳液喷出口时，乳液喷出；

⑤调节稀浆在分向器上的流向，使稀浆能均匀地流向摊铺箱左右；

⑥调节水量，使稀浆稠度适中；

⑦当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范围内时，操作手就可以通知驾驶员启动底盘，并缓慢前进，一般前进速度为1.5～3.OkM／h，混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是：起点，终点，纵向接缝，过厚，过薄或不平处，尤其对超大粒径矿料产生的纵向刮痕，应尽快清除并填平；

⑧当摊铺机上任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关，让搅拌缸中的混合料搅拌均匀，并送入摊铺箱摊铺完后，即通知驾驶员停止前进；

⑨将摊铺箱提起，然后把摊铺机连同摊铺箱开至路外，清洁搅拌缸和摊铺箱；

⑩查对材料剩余量。

3．4 混合料摊铺问题的处理

混合料问题：在混合料摊铺过程中，如果稀浆固化后出现剥落，可以适当增加乳化沥青的用量，或适当减少水的用量，或改善矿料级配及配合比设计。

横向接缝问题：横向接缝过多过密总是会影响外观和平整的，因此应尽可能减少横缝的数量，提高接缝的施工水平。首先是在起点处，当摊铺箱的全宽度上都布有稀浆时，就可以低速缓慢前移，这样可以减少箱内积料过多而产生的过厚起拱现象，并对起点进行人工找平。一般情况下，摊铺终点的外观影响不大，因为下一车将在该终点处，倒回一段距离。从上一车终点倒回3～5m的距离开始下一车的摊铺，是一个可采纳的办法；驾驶员应该使机械的运行线形，与上一车相吻合。当该路段进行最后一车施工时，其终点的处理应该采取人工整平，并做出一条直线。

成型养护问题：微表处摊铺后，要封闭交通，设专人看管，进行交通控制，禁止一切车辆和人员进入保护区。当混合料由褐色转变成黑色，固化成型后方可开放交通。若固化时间过长，或骨料跑飞，应查找原因及时处理，否则停止继续施工。

4 结束语

采用微表处技术处理路面车辙后，经观察、检测，路面的平整度、透水系数和摩擦系数都有了很大的提高，车辙现象基本得到了控制，避免了路面状况的进一步恶化。经过一段时间大型车辆的碾压，封层段的车辙没有再次出现，道路的服务能力得到了提高。根据国内外资料和我们的亲身体验，采用微表处技术对公路进行早期养护，可以有效地提高道路的使用寿命，节省大量的资金和能源，明显地提高经济效益和社会效益。

参考文献

[1]《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004北京.人民交通出版社，2004

[2]《2010年兰临高速养护维修工程一阶段施工图设计》

[3]《CJJ 66-1995 路面微表处施工规程》

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看