铁路车辆脱轨事故的研究与对策

摘 要：伴随着我国经济的快速发展，铁路车辆的运输事业得到了稳步前进。在铁路车辆速度逐渐提升的同时，主干线的列车运行速度也得到了提高。与此同时铁路车辆的脱轨事件也呈现上升趋势。文章主要从几个方面来阐述铁路车辆脱轨事故发生的原因及解决措施。

关键词：安全运输；脱轨事故；分析；对策

引言

铁路是一种十分重要的交通运输方式，伴随铁路车辆不断提速，相应的货物列车速度也得到了提升，但是这也就导致车辆脱轨事故发生的几率变大，特别是在直线区域段中，高速铁路的脱轨事故和低速铁路的脱轨事故形成原因有很大的区别，一般来说，低速脱轨事故主要是因为小半径圆缓曲线的原因所导致的，而高速铁路脱轨的原因比较复杂。当前铁路安全问题已经成为了当前铁路部门关注的问题之一，也是衡量铁路工作质量的一个方面，所以我们必须时刻关注铁路脱轨事件。在查明事故原因时，不仅要学习查找方法，还应该找到各个原因之间的相互联系，这样才能有效避免以后出现类似问题。此外，作为铁路人员不仅应该总结相关事故的经验教训，还应该总结出一些规律性的东西，方便日后管理工作的开展。

1 重大及大事故分析

根据国家铁道部相关统计，北京铁路局二零零一年到二零零四年一共发生特大及重大事故共十二件，占行车总事故六百件的百分之二。重大路外伤亡事故共一件，死亡人数共三十四人，伤四十人，其中重伤三人，中断行车超过一百五十小时，造成直接经济损失高达一千万。这十二件行车事故原因可以分为列车脱轨七件，列车冲突两件，车辆火灾、爆炸三件。文章主要是对当前铁路脱轨事故进行细致地分析，给相关单位一定的借鉴。

2 列车脱轨事故分析

发生列车脱轨事故主要分为曲线路段脱轨事故和直线路段脱轨事故。

2.1 在曲线路段影响铁路行车的主要因素

（1）缓和曲线超高顺坡是最大的线路不平顺，对脱轨有重要影响。超高顺坡率愈大，车辆脱轨的危险性也就愈大。当超高顺坡率大于2.5时，如果车辆是空车，且旁承间隙为零，则这种车辆很可能爬轨到轮缘最大接触角附近的区域，车辆有相当的危险性。

（2）在车辆低速通过曲线时，线路水平不平顺对脱轨的影响最大，方向不平顺次之，高低不平顺最弱。

（3）线路水平不平顺幅值对脱轨有较大的影响。在水平不平顺波长K=4m～12m范围内，水平不平顺输入点（离圆缓点的距离）在0～18m范围内影响有限。

2.2 在直线路段影响铁路行车的主要因素

（1）蛇行失稳。斜楔减振装置非正常磨耗后，转向架抗菱刚度下降，其横向动力学性能恶化，引起蛇行失稳临界速度降低。

（2）在空重车混编的不利条件下，易受运行中列车操纵和线路中各种非稳定情况的影响。当空车失稳时，又承受前后重车车钩力夹击，Q/P明显增大。

（3）空车挠度小，适应线路不平顺能力下降，也易增加轮重减载率。

（4）轮缘几何形状与粗糙度等车辆零件技术状态失修时会引起脱轨。罐车重心高，失稳时轮重减载率增大。因此，考虑采取提高抗菱刚度技术或弹性旁承措施，适当增加空车（特别是自重轻，重心高的GH罐车）的枕簧静挠度；减少空重车混编，或改善列车编组，避免多辆重车间夹入空车；在车辆检修中，有针对性地提高轮对几何形状和表面粗糙度的加工精度；加强转向架斜楔减振装置相关零部件的检测、加修和组装配合。这些措施将有利于改善车辆的运行品质。减少各种因素的耦合，从而降低车辆脱轨的可能性，提高列车运行的安全可靠性。

3 预防车辆脱轨事故的对策

3.1 宏观控制、预防

首先，一项有效的原因调查工作需要一个公正的和与多学科知识有关的方法。所有三个主要运营部门（运输、工程和机械）都必须参与有关数据的收集和分析。

其次，原因调查必须具有时效性。由于保持干线畅通比以往任何时候都要重要，因此迫切需要通过拍照和测量迅速收集和保留现场的关键证据。在此需要清楚哪些证据是重要的，哪些是可以被清除的，从而对线路进行清理。

再次，原因调查必须以客观数据为依据。这是因为当今现代化的分析手段和仿真都需要大量线路的、机械的和列车运行的数据。

最后，原因调查必须归结为有目的的改进方案。对于每一件脱轨事故都应列出3～4项在线路、车辆以及运行方面的改进或改变。通常，太多的注意力集中在事故本身，而对其改进方案则重视不够。

3.2 微观控制、预防

（1）伴随着脱轨事故查找技术的不断发展，计算机仿真技术以及车载式设备的应用，使得铁路车辆脱轨事故更容易查找原因，给铁路部门解决脱轨事故中的问题提供了很大的帮助，为以后相关技术的发展提供了很大的技术支持。

（2）当前铁路车辆中使用的机车运行记录仪对调查脱轨原因起到了非常大的作用。当前使用的固态记录设备能够按照秒来记录速度、车辆运行的距离等方面。通过对牵引机车的停靠位置能够推测出车辆脱轨前后的地点、速度、指令等方面。把这些数据输入到仿真系统中能够模拟出当时车辆脱轨的实际情况，帮助铁路人员判断事故发生的原因，并提出相应的解决措施，帮助在日后的铁路车辆运行中减少这种故障的产生，进一步提高车辆运行的质量。

（3）采用先进技术对铁路侧脸运行做好提前探测，能够有效地避免车辆脱轨事故发生。当前各项技术的不断发展，铁路两旁出现了很多探测器，它们主要对都是通过微处理器对车辆进行潜在事故发生的原因进行检测。通过成像技术或者是对车辆运行声音的检测能够判断出车辆的实际运行状态，并针对车辆存在的不良情况较早发现，给车辆修理人员提供借鉴。为了能够有效地避免车辆脱轨事故的发生，我应该把各项检测技术融合使用，这样才能够更加全面的检测。

4 结束语

总之，为了有效地防止脱轨事故的发生，必须做到正确分析铁路车辆出轨事件的原因，做到早发现、早解决能够帮助铁路企业更好的发展。铁路运输是一项十分复杂的工作，必须做好系统分析，提前做好各项可能发生的事故措施。铁路安全是铁路相关部门应该关注的重点问题，铁路安全直接关系到人们的生命财产安全，不仅要找出造成铁路脱轨事故的直接原因，还应该通过细致地分析找到造成事故的间接原因，找到之间的内在联系和规律性，减少日后发生该类型事故的几率。文章通过对产生脱轨事故的原因进行分析并提出了相应的解决措施，减少了车辆事故的发生，降低了铁路企业的成本。

参考文献

[1]林泽炎.事故预防实用技术[M].北京：科学技术文献出版社，1999年.

[2]刘兰阶.铁路行车安全[M].北京：科学技术文献出版社，1993.

[3]孙翔.世界各国的高速铁路[M].成都：西南交通大学出版社，1994.

[4]陈佳玲，等.铁路行车安全保障系统构成及其运作[M].北京：中国铁道出版社，1996.

[5]廖济广，等.铁路安全系统工程[M].长沙：湖南大学出版社，1987.