公路工程水泥稳定碎石基层施工探讨

摘 要：本文对水泥稳定碎石施工进行了概述，结合工程实例，重点对施工前的准备工作、混合料的运输、摊铺施工等内容作了介绍，提出了施工的注意事项。通过应用水泥稳定碎石基层施工技术，可加强基层承载力，提升其施工质量水平。

关键词：公路工程；水泥稳定碎石；基层施工；注意事项

中图分类号：U416.214 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）11-0122-01

公路具有设计行车时速高，行驶平稳、顺畅及使用年限长等特点，由此为满足其性能优势，就必须设置整体性强、具有足够的力学强度、抗水性、耐冻性、水稳性等优点的水泥稳定碎石基层。因此加强水泥稳定碎石基层施工技术的运用探讨就尤为重要。

1 水泥稳定碎石施工的概述

水泥稳定碎石是将相应的填充料填充于骨料空隙中，之后将其严格压实，且压实度应与密实度相近，碎石间的嵌挤锁子结务必达到规定标准，以确保空隙被充分填满。其次水泥稳定碎石强度极高，其强度会随着龄期而不断增强，从而可确保板体性，且具有良好的抗渗性。另外在水泥稳定碎石施工时，水泥掺加量要保持在混合料的5%左右，同时7天之内要确保其无侧限抗压强度大约为3.5MPa，最后在水泥稳定碎石基层施工完成后，务必要确保其表面稳定坚实，从而避免下雨天的路面不会出现泥泞。下文结合工程实例，对水泥稳定碎石施工技术作了说明。

2 工程概况

某路面施工合同段采用四车道公路标准，设计行车速度100km/h，桥涵设计荷载：公路―I级，整体式路基宽26m。路面结构形式为：4cm上面层细粒式改性沥青表面层（AC-13C）；6cm中面层中粒式改性沥青混凝土（AC-20）；8cm下面层粗粒式沥青混凝土（AC-25）；1cm封层沥青同步碎石；35cm厚且混合料占5%的水泥稳定碎石基层；20cm厚且混合料占4%的水泥稳定碎石底基层；20cm厚的级配碎石垫层。

3 公路工程水泥稳定碎石基层施工

3.1 施工前的准备工作

（1）原材料的准备；水泥稳定碎石基层施工的原材料包括水泥、粗集料、细集料、矿粉等，其中，集料务必坚硬、高强度，且要符合施工规定，同时要高度重视运输、摊铺中的集料分离问题，一般情况下，施工中的粗集料最大粒径不可大于31.5mm。其次水泥稳定碎石施工均采用硅酸盐水泥，在施工过程中水泥剂量务必严格控制，且用量要科学合理，并需根据实际需求确定用量。（2）路面基层准备；在对施工路段的路面基咏行整平与清扫时，要对施工现场进行全方位严格处理。首先对施工现场施以深层整平与清扫，同时尽量避免因路面不整洁而影响到施工，如果路面存在塌陷问题，要根据具体情况进行及时处理之后，再将其充分压实。

3.2 混合料拌和

首先，水泥稳定碎石底基层施工的混合料需采用稳定土拌合站进行拌和，并需对碎石的级配和压碎值、颗粒组成、扁平料等指标进行检验，杜绝不合格材料进场，同时根据设计配合比确定生产配合比，准确进行配料。其次在正常施工条件下，拌和时的混合料含水量应比最佳含水量略高一点，同时根据每天的天气和温度情况及时调整混合料含水量的大小，以计算当天配合比，同时保证外加水与天然含水量的总和略高于最佳含水量，以弥补混合料在运输、摊铺和压实过程中的损失。但如在高温天气进行作业时，早晚与中午的含水量要有所区别，且当温度发生明显变化时，含水量也应做相应调整。

3.3 混合料的运输

混合料的运输需采用装载30t以上大吨位自卸汽车，并根据拌和站的生产能力、摊铺速度、运输距离，采用100台大型自卸车进行运输，同时在施工过程中为避免摊铺机出现停机待料现象，摊铺机前方需有不少于5辆运料车等候，且在装料前应将车厢冲洗干净。再次，拌成的底基层混合料应尽快运送到摊铺现场，同时车上的混合料应加以帆布进行覆盖，以减少水分损失，并且运料车在运输途中不得随意停歇，以防止夏季运输时间过长，致使水分蒸发，但如运输车在途中出现故障，须以最短时间排除，当有困难且车内混合料不能在初凝时间内运到工地时，则必须予以废弃。

3.4 摊铺施工

在摊铺水泥稳定碎石基层混合料时，每个作业面需采用2台摊铺机进行作业，摊铺时的前后速度、摊铺厚度、松铺系数、路拱坡度、振动频率等需一致，且摊铺搭接宽度应适中，从而才能保证接缝平整，同时搭接位置宜避开车道的轮迹带，且应尽量放在行车道中央。其次在底基层上摊铺基层前，应先将底基层表面清扫干净，并待洒水湿润后，均匀撒布水泥浆（水泥浆的水泥用量不低于1.0-1.2kg/m2），之后再铺筑基层，以确保底基层与基层紧密结合。此外摊铺机在作业时应连续不间断，速度一般控制在1-2.5m/min，避免间断作业造成底基层表面产生波浪和施工缝，而当拌合站生产能力较低时，可通过调整摊铺速度来避免摊铺机出现停机待料的现象。

3.5 碾压施工

碾压施工时，需采用胶轮压路机+轻型振动压路机+重型振动压路机+轻型振动压路机配合碾压，同时在碾压时应遵循先轻后重、先慢后快、先边后中的原则。首先用胶轮压路机碾压2遍，再有轻型振动压路机进行静往微返碾压1遍后，再振动碾压1遍，然后用重型振动压路机先微振1遍，再振动碾压2-3遍，最后用轻型振动压路机微振碾压1遍，再静压2遍收面。其次压路机碾压时应重叠1/2轮宽，相邻两个碾压段落的接头应错成横向45°的阶梯状，并且碾压段落的长度应控制在50-80m，同时在碾压过程中应始终保持底基层表面潮湿，如表面水蒸发过快可洒不引起冲刷底基层表面的雾装水，但不能洒大水碾压，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开处理。另外接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。

4 公路工程水泥稳定碎石基层施工的注意事项

4.1 水泥的稳定性

在公路水泥稳定碎石基层施工时，要注意碎石的最大粒径，一般情况下，在31.5mm左右，同时也可于集料仓出口放相应的振动筛，以把大于规定粒径的集料筛出去。另外各个作业班均需于上、下午分别对混合料进行烘干、筛分，以将集料级配有效控制于规定要求内。

4.2 水泥的剂量

施工人员要注意水泥剂量，其不可过小，亦不可过大，因为无论过小还是过大都会导致公路基层施工中存在诸多问题。在实际施工时，施工人员要标定适宜的水泥加料机，同时严格控制水泥添加量，并确保每1个小时于现场进行取样实验，以观察水泥是否搅拌均匀，其间不可出现花白料，且水泥剂量应在+0.5%之内。

5 结语

总之，水泥稳定碎石基层有诸多优点，但也不能忽视它的缺陷，这种结构如果操作不好，容易出现裂纹，影响整体强度。因此施工单位要注意控制基层混合料灰剂量、含水量和级配范围，同时完善施工工艺，加强其技术在基层施工中的应用，从而保证工程施工质量。

参考文献

[1]吴彰伟.公路工程中水泥稳定碎石施工技术探讨[J].技术与市场，2015（08）.

[2]江波，杨建立.水泥稳定碎石基层施工技术在公路工程中的应用[J].华东公路，2016（04）.