图解车市 第1期

年关将至，车市将迎来又一个春天，已完成全年销售目标的车企将乘胜追击，而未完成目标的车企更要放手一搏。从往年的情况看，即使车企官方的指导价格不变，各个4S店也都会有一些刺激消费的手段来冲击销量。从乘用车价格指数（CAPI）曲线的趋势看，2007年11月和12月份的乘用车价格已经迫近底线，持币待购的消费者要在春节前把握住购车时机。虽然统计数据不可避免地要滞后1个月，但相信对大家了解市场会有一定的帮助。

2007年1-11月国产乘用车的价格指数下降速度与2006年同期基本持平，综合2007年全年情况看，11月份的降幅已经接近底线。截止11月末，国产乘用车整体市场价格指数累计下降了5.4%。小型车价格指数下降了1.3%；中级车市场价格指数下降达0.8%；高级车及豪华车市场价格指数降速较上年同期明显加快，分别达1.0%和0.9%。

在已经完成2007年全年销售目标和接近目标的企业中，占领市场份额的主力车型在完成任务中起到了关键的作用。其中福克斯前11个月总共销售111657辆，占长安福特总销量的58.51%。一汽―大众的捷达功不可没，前11个月总共销售186522辆，占总销量的43.59%；上海通用以微弱优势暂时领先一汽―大众2329辆，冠军之争还得在12月揭晓，其中凯越前11个月总共销售172559辆，占上海通用销量的40.10%；帕萨特、普桑、桑塔纳3000、POLO前11个月总共销售370762辆，占据上海大众销量的91.07%。QQ前11个月销售119167辆，在奇瑞车型比例中下降到33.48%，旗云、A5、瑞虎3等车型前11个月总共销售202788辆，占奇瑞总销量的56.98%，这表明奇瑞已经从重销量转向重品牌提升的战略规划，步入了良性发展之路。

在中级车市场上凯越的销售势头很强，连续高居榜首数月，而且11月的销量比10月的销量提高了3312辆。卡罗拉则由10月的第4名跃居至第2名。而10月第2名的福克斯却退居至第5名。

中高级车的榜首仍由凯美瑞占据。前三甲的销售数量均比10月份有所提高，其中雅阁由10月的第3名上升至第2名。而凯旋则在11月份挤进前10名。除了马自达6销量下降、天籁持平之外，其它品牌自身销量均有提高。

在11月的SUV销售排行前5名中本田CR-V继续高居榜首，而途胜的销量比10月份后退了1名。与10月相比只有本田CR-V的销售数量高于10月，其它几名销量均有不同程度萎缩。

2007年11月的SUV市场依然由本田CR-V、瑞虎、哈弗CUV、途胜和长丰猎豹占据大半江山，构成了SUV市场的“五虎上将”，占据的SUV市场份额高达59%。

与10月的MPV市场销量前5名相比，11月的销售额均有下降。奥德赛仍然连续高居首位，别克GL8以3798辆的销量超过瑞风居第2位，但比10月的销量下降了194辆。

前5名MPV品牌的销量在11月总计占有MPV市场份额的74%，总共销售15364辆，途安未能在11月份进入前5名。在年关将近时，MPV市场将面临考验。