看见另一个海南

海南铁路

从内陆城市可坐粤海铁路轮渡到达海南岛，这条轮渡也是中国唯一运输旅客列车的火车轮渡。从海口站可以有两种选择开始你的铁路旅行，一条是乘坐高速动车，沿文昌、琼海、万宁、陵水一线去往三亚的东环路线；一条是乘坐普通列车，沿东方、崖城一线去往三亚的西环路线。

清末开始的铁路建设

清末名臣张之洞提出修建海南铁路，1943年海南第一条铁路首次全线贯通，2003年1月7日，粤海铁路轮渡开通，海南向环岛高铁时代迈进，2007年西环铁路改造全线通车营运，2010年12月30日海南东环铁路正式通车运营。

说到海南铁路建设，就不得不说提出修建海南铁路第一人—清末两广总督张之洞。光绪年间，儋州举人唐丙章上奏《平黎疏》，力主修建海南铁路。之后，晚清洋务派大臣张之洞多次上书清廷，要求“筑铁路至海南腹地”。这是载有“海南铁路”的最早记录。

1915年，琼崖当局曾计划向美国借款，修建海口至乐会铁路，因路权问题而争议未果。第一位着手建设海南铁路的是文昌籍要员宋子文。1936年12月2日，当时的国民政府中央经济委员会常委宋子文，与广东省军政要员余汉谋、陈策等抵琼考察海南交通，决定投资3000万元修建环岛铁路。依当时的设想，国民政府计划成立“琼崖铁路工程局”，以临高马袅港为起点，经澄迈、琼山抵海口，再出文昌经嘉积、陵水而至榆林，这条全长361公里的东线为首期工程；二期西线则自马袅经福山、和舍而至那大，全长67.2公里，统称“环岛铁路”。很快，四个测量队受命奔赴现场，对马袅港至海口段进行初步勘测。但时局动荡，1937年7月7日，卢沟桥事变后抗日战争爆发，海南铁路来不及修建就被迫搁置。

1930年代，海南丰饶的物产和独特的资源令侵琼日军垂涎三尺。

1939年，日寇踏入宝岛后发现了三亚田独铁矿、昌江石碌铁矿。为了维护“帝国机器”的运转，日本侵略者筹划挖矿山、修铁路，将海南岛建成其“南进基地”。

1941年1月，日军展开了从昌江石碌到东方八所港之间的线路勘测工作。同年5月，日军以东方八所、昌江叉河、昌江石碌为基地，以极快的速度修建了石八窄轨铁路，它的轨距为1.067米。

1942年4月7日，第一列试运矿石列车从石碌开出，抵达八所港。为了修建铁路，日军从香港、广州、汕头、南京、上海及海南强行征来68批劳工4万余人，到最后收工时竟只活下4000余人。尽管简陋，相当路段只是草草铺设，但日军还是通过这条早期的西线铁路，掠夺了大量海南丰富的矿产。

1955年，石碌铁矿恢复生产，1957年，陷于瘫痪的石八线被修复通车。此后30年间，新中国致力于将原有铁路进行改造翻新，投入经济建设。

1985年，三亚至八所全线开通，正式称之谓“海南西环线”。

1988年4月，海南建省办经济特区，海南开发建设迎来新的机遇期。

1992年，国务院批准海南铁路项目。1997年，时任国务院副总理的邹家华在粤琼和铁道部三方协调会上首次将海南铁路正式命名为“粤海铁路通道”。

1998年8月，总投资45亿元人民币的粤海铁路通道建设工程正式启动；2002年1月，粤海铁路湛江至海安段建成投产；一年后，琼州海峡轮渡建成投产；2004年4月，粤海铁路西环线暨全线建成投产。

2004年12月，粤海铁路客运开通，中国铁路史上首对跨海旅客列车（海口—广州）开行。从此，铁路通道跨越了琼州海峡，天堑变通途。

2005年10月，为适应今年中国铁路第六次大面积提速调图的要求，铁道部和海南省决定对海口至三亚的西环线投资23亿元进行提速改造。

三亚之外的另一个海南

三亚几乎成了海南的代名词。其实很多海南当地人认为，三亚已经不像海南，它更像一个旅游城市，除了还保留海南的地域气候，少了海南的人文风情。还好，有那么些人想让旅行慢下来，或火车或自驾游甚至自行车，感受真正的海南的风土人情，他们才满足。

不想浪费太多时间在路上，那么就在海口东站选择东环线高速动车组。海南东环高速铁路连接海口市及三亚市，沿途经过文昌市、琼海市、万宁市和陵水黎族自治县。

作为海南的省会城市，海口确是没有三亚名声在外。但是气候偏温和的海口，也有自己的魅力。当你踏上海口的土地，就算动作你也要入乡随俗的慢下来，这能让你真正地体会当地的风情。向师傅是海口一家国企的普通员工，平时喜欢自行车运动。虽然有车，但是他一直认为自行车才是最好的出行工具。漫步海口街头，各个水果摊琳琅满目，让你对这些热带水果充满无比热情。建议你不用去海滩，也别在海口的高楼大厦里穿梭，就去海口大学周边。

天已经黑了，海口大学学生们的各种摊位已经摆出来了，有书有衣服，还有各种生活用品，都是勤工俭学的学生们。或者就坐在校园的湖边回味下自己的大学生活。还不过瘾，就去学校门口的夜市来一顿夜宵，海鲜粥加烤串的组合，绝对海口特色。当然，你可别着急，等菜慢慢来。在白天，你就要找来一辆自行车，去骑楼老街，骑楼大多是20世纪初一批批从南洋回来的华侨借鉴当时的南洋建筑风格所建。老街居住的传统模式里遗留了众多极为有趣的邻里空间，如露天戏台和社区活动空间合二为一的宗庙空间；室外随处可见的土地爷祭拜点，常年有人供奉；较大的室内茶室，多为老年人交谈聊天、消磨寂寞时光所用，俗称“老爸茶”等等。

海口东站出发，半个多小时就到了文昌，也许你和我一样，对于文昌的印象就是文昌鸡。其实文昌不但旅游资源丰富，还是个知名的古邑。文昌，古称紫贝，从公元前110年，即汉武帝元封元年，建制，已有2100多年历史，为海南三大历史古邑之一，海南闽南文化发源地。

之所以古称“紫贝”，还有这样的两种说法：一是，因其此地多产上古时期最具有价值的货币紫贝，境内有一处山岭命名为紫贝岭，县衙又设址于紫贝岭上，因而得名紫贝县。可见西汉时期汉武帝把价值的货币命名于刚纳入中国版图的此地，对于领土的重视程度之高，文昌别称“紫贝”因此而来，也影射出文昌深厚悠久的历史文化；二是，根据黎语“木棉”汉译而来，“木棉岭”即“吉贝岭”（紫贝岭），根据县衙设址紫贝岭而得名。

如今的文昌闽南文化、岭南文化、南洋文化和热带文化交融。文昌的小镇不少，海南人很多也选择文昌作为周末一家出行的目的地，去乡村、去采摘、骑行红树林、铜鼓岭看海。特别说一句，很多店家都有免费的自行车提供。

当然最热的目的地莫过于东郊椰林了，这里椰树成片，椰姿百态，文昌别称“椰乡”，椰子种植面积和产量占全省50%以上，东郊镇又占全市椰子种植面积和产量50%以上，椰的的品种有红椰、青椰、良种矮椰、高椰、水椰等品种，共50多万株。

东郊人说，文昌椰子半海南，东郊椰林最风光，风景区环境优美，海水清流澈，是天然海水浴场，可开展各种沙滩运动和水上活动。旅游码头、海滨度假村、海鲜坊多处，可以住上两三天。浅海盛产龙虾、对虾、石斑鱼、鲍鱼等名贵海鲜。椰林下，风情小木屋错落于椰树间，座座背林朝海，屋里陈设古色古香，朴素而自然，具有套房的设施功能。悠悠然自得坐于屋檐下品茗赏海，椰林的海滩也是个拍摄日落的好地方。

七洲列岛也是个不错的目的地，文昌渔民称为“七洲峙”，它自古名列文昌八景之一，距海南省文昌市月亮湾32公里，七洲列岛所在海域称为“七洲洋”，是一个海产丰富的天然渔场，上面鸥鸟成群、云遮雾绕，还有神秘的海上洞穴、斑斓的海底世界，是令人神往的海上仙山。七洲列岛名字可能来源于它是由七个岛群组成。文昌七洲列岛由南峙、对帆、赤峙、平峙、狗卵脬、灯峙、北峙等7个岛屿组成，自南向北七峰突起，成一条曲线排列，列长13.2公里。

七洲列岛存有一种世界罕见的地质奇观：海蚀隧道，这儿几乎每一座岛屿都有一两个洞穴，尤其是双帆岛和灯峙岛上的洞穴穿透了整座岛屿，形成了小舟通行的“隧道”。七洲列岛的另一个显著特点就是到处都是鸟，可以说是名副其实“鸟的天堂”。这些鸟并不做窝，在靠近大海的岩石下，东一只西一只遍地都能看到鸟蛋。

很多旅行者都把七洲列岛作为探险之旅的目的地，寻找列岛中的奥秘，只要你是个环保人士，别乱丢垃圾，在岛上露营确实是个不错选择。

下一个目的地就是有万泉河、博鳌的琼海。琼海有悠久的历史：汉朝，属珠崖郡之玳瑁县，初元三年前属朱卢县，建武十九年改属珠崖县。三国时属珠崖郡的朱卢县。晋朝属合浦的玳瑁县。隋朝属珠崖郡的颜卢县。唐太宗贞观五年（633年）属容琼县，唐高宗显庆五年（660年）容琼县改为乐会县，县治在南管村，又称黎黑村；五代时属琼州。宋徽宗大观三年改属万安军，后复归琼州管辖。元代至元二十八年（1219年）6月划乐会县西北部地区成立会同县，县治在永安都乌石（今大路镇境内），明、清两代乐会、会同属琼州府。直到1988年4月后属海南省管辖。1992年11月6日，经省政府同意并报国务院批准，撤销琼海县，设立琼海市。

东环铁路琼海站位于海南省琼海市嘉积镇东侧一公里处的排岭村，是东环铁路在琼海设立的第一个火车站，也是东环铁路线上的大站之一，已于2010年12月30日通车。抵达琼海，一定会去的目的地就是万泉河。是中国海南岛东南部河流。有两源：南支乐会水为干流，长109公里，发源于五指山林背村南岭。北支定安水，源出黎母岭南。两水在琼海市合口嘴会合始称万泉河，经嘉积至博鰲入南海。全长163公里，流域面积3693平方公里，万泉河是中国未受污染、生态环境优美的热带河流，被誉为中国的“亚马孙河”。

关于万泉河名字的由来，还有这样一个故事。公元1325年，因宫廷权变，太子被流放到海南定邑万泉河畔时，王官（元代武宗皇帝第二太子图帖睦尔同时代的人）为当地绅士。太子遭贬，不少人敬而远之，王官却带着太子游览于万泉河的山水之间，竟使太子忘却了流放天涯的烦恼和忧愁，直呼“此乃吾之第二故乡也”。王官还时刻牵挂着太子的终身大事，让当地一个名叫梅娘的姑娘和他结婚。太子流放万泉河3年后，枢密院事燕铁木用武力赢得了拥立太子的胜利，图帖睦尔旋就帝位，在太子携梅娘从万泉河畔中水侯王庙旁的渡口乘船出海，横渡琼州海峡的时刻，王官和万泉河两岸人民夹岸欢送。由于尚未登基，两岸人民只能握拳直呼：“太子万全，一路万全。”图帖睦尔登基三年后（1330年），下诏天下，海南定邑升格为南建州，封王官为知州，将那条伴随他度过三年流放岁月、当时叫做“多水河”的河流改名为“万泉河”。

如今在万泉河游玩，除了可以领略当地的美景，还可以体验万泉河漂流，特别提醒有夜漂哦，还可以参与万泉河峡谷探秘，想玩刺激绝对有机会。

大名鼎鼎的博鳌是一个只有31平方公里的小镇。因为是国际会议组织——博鳌亚洲论坛永久性会址所在地，所以越来越多人关注这个小镇。博鳌最早作为一个“浦”的名称，博鳌浦即鱼类丰硕之浦。早在宋代，博鳌就有疍家人（即水上居民，因像浮于饱和盐溶液之上的鸡蛋，长年累月浮于海上，故得名为疍民。）居住和繁衍生息。宋代天圣元年（1023年），疍家人集资在博鳌建起三江庙，此时在此居住的疍家人已有一定数量和规模。疍家人最基本的社会意识和愿望，正是盼望有一个“鱼多鱼肥”的良好的疍民生存环境。

现在在博鳌也可以体会疍家生活。他们没有大船，无法远航，只能在近海捕鱼。渔港里也没有他们的一席之地。退潮时，他们下笼下网，捕些鱼虾。你要算好潮汐的时间，然后去体验海边，就能看到当地渔民下网捕鱼。当然，除了捕鱼，你晚上可以去博鳌酒吧一条街，好好体会海边酒吧的风情。

到了万宁，你会发现嚼槟榔的人好似比其他几个城市更多了起来，因为这里盛产槟榔。古万州（万宁）何时种植槟榔？据史料记载，万宁种槟榔始于宋朝，至今已有1000多年历史。而吃槟榔的风俗风情历史悠久，今天万宁人吃槟榔仍然很有情趣。万宁人依然把槟榔果作为美好友谊的象征。客人登门，主人首先棒出槟榔果招待。即使不会嚼槟榔，也得吃上一口表示回敬。如今万宁人平时访亲探友也要买上槟榔果当作“甜路”。特别是逢年过节，家家户户都要备有槟榔果，以敬拜年长的贵客亲朋。槟榔还是青年们爱情的象征。小伙子一旦看中哪一位姑娘，先向女方娘家赠送槟榔果（俗称放槟榔）表示求婚之意，如果女方收下，就表示定了婚约。举行婚礼时.槟榔果更是不可缺少的佳品。新郎新娘都要给登门贺喜的亲朋敬献槟榔果，以表敬意。

你也入乡随俗嚼上两颗槟榔，开始万宁之旅吧。如果能赶上万宁文灯节，那就更有意思了。文灯，又有“孔明灯”、“天灯”和“飞灯”等多种叫法。据清代李斗《扬州画舫录》记载，文灯是该地区群众当时根据风筝发明的。在民间，文灯早已作为一种民俗文化广为传扬，万宁、文昌、琼海、乐东、陵水等地的群众，多有中元节前后放飞文灯的风俗。关于文灯的来历，民间有各种各样的传说。种种传说，不外乎都是人们借文灯表达不同的心愿。而传说与史料的差异，以及十分匮乏的文灯考证资料，给文灯这项民俗文化披上了一层神秘的面纱。万宁传说中，每年农历七月初一，阎王爷把“鬼门关”打开，让亡魂走出阴曹地府，来到人世间看看人间冷暖，享受亲人的祭拜。15天的时间一到，也就是每年农历七月十五这天，阎王爷会召所有的亡魂返回地府，七月十五也被称作“鬼关门”日。当天，万宁地区的群众会放飞文灯，用文灯的点点亮光，给返回地府的亡魂照亮道路。万宁“鬼节”的传说，与内地许多地方有关“鬼节”的传说有所出入。在内地，人们普遍认同农历七月初一“鬼门关”大开，亡魂返回阳间，直到七月三十“鬼关门”日，中元节才告结束。如果对文灯有兴趣，也可以动手做文灯。

华侨聚集的兴隆也是个不错的目的地，感受当地美景的同时，一定要关注下兴隆话。海南兴隆华侨农场，这个聚集了马来西亚、新加坡、印尼、越南、泰国等多个国家和地区归侨和难侨组成的“小联合国”，在这些归侨、华侨回国的时候华侨们大多数开始是以白话（粤语）和粤系客家话交流。由于不同国家、不同地域的华侨们走到一起，在一个陌生的地方重新开始另一种生活，他们凭着对祖国的热爱和建设兴隆的热情，摒弃了说了几辈子的口音，用起了“普通话”进行沟通和交流。于是，“兴隆普通话”就在兴隆孕育而生了，让“兴隆普通话”成为兴隆的一种特色。一门语言一种文化，“兴隆普通话”则是一门语言多种文化，它是带着白话口音、客家口音、东南亚口音、海南口音的普通话，至今仍保留着许多东南亚词汇。比如去街道，总喜欢说去“巴萨”或者“兴隆”，儿子即“赖”，椰喏（声）即“喏喏”，咖啡即“锅B”等。兴隆普通话发音的一大特色就是任何字都发第四声，速度快。

如今的“兴隆普通话”成为兴隆的官方语言，第二语言为白话（粤语）和客家话。老一辈的归侨之间仍然是以白话和客家话为母语，而新一代在兴隆出生长大的侨眷们则大多数用“兴隆普通话”。

陵水是海南的一个少数民族聚集地，黎族、苗族人口占52%以上。县政府驻陵城镇。陵水县西北为五指山余脉吊罗山，有很多珍贵的林木资源。

如果你一下想不起来黎族的特色，记得海南人民的竹竿舞吗，就是黎族特色。和其他少数民族一样，黎族也是一个能歌善舞的民族，黎族舞蹈主要起源于他们自己的生活、生产活动，优美粗犷、民俗风情浓郁。“打竹舞”是最有特色的一支！每逢过年过节，黎族同胞便会身着艳丽的民族服装，欢聚在广场上，跳起“打竹舞”来。 黎族人非常热情好客，这种热情早在1100年前宋代大文学家苏轼就有体会，他在流放海南三年遇赦北归之际，黎族乡亲以“黎歌蛮舞祝公归”。

黎族传统的房子，是一座座草木结构、屋顶仿佛倒扣过来的独木舟的房屋。这就是有名的“船形屋”。船形屋冬天暖和，夏天还少蚊子，非常适宜海南的气候。

关于这种房子，还有个美丽的传说。有一个皇帝的女儿青青公主爱上了青年红红，糟糕的是，红红是在宫中扫地的，这激起了皇帝的愤怒，多次的刁难却无法将恋人分开，于是把他们一起赶出了宫门。按照皇帝的旨意，侍卫们将青青公主和红红放在一只小木船上，木船随波逐流，一直向南漂到了海南岛上。青青和红红见岛上风景优美，决定在此定居下来。没有房屋，他们就把船翻转过来，当一个现成的房顶，用树档撑架，这样就建成了一座房屋，从此生儿育女，他们便成了黎族人的祖先。去陵水的椰田古寨，就可以感受黎族人民的风情和房屋了。

除了黎族风情，还可以去陵水的分界洲岛感受潜水的乐趣，小岛位于陵水县东北部海面上，面积约1平方公里。分界洲岛是海南省最早开发开放的无人居住型海岛旅游区，由山、海、岛相融合的独特资源构成，拥有众多独特自然景观，重要的是可以海陆空立体体验海洋旅游项目，旅游项目多样化强，游客参与度高。

分界洲岛游玩花样可不少，潜水就有海豚潜水、堡礁潜水、远海潜水等，还有海钓（海南最大的海钓基地）、海底潜艇观光（有中国唯一艘海底观光潜艇）、游艇、海豚表演、鲸鲨观光、酒店（近距离、纯海景木屋）、餐饮、海岛婚礼（中国海底婚礼首创地）等多种旅行服务。有时间，就去那发发呆也不错。

海与火车 西环漫游

如今的海南，西环高速铁路还在积极建设中，所以从海口到三亚，从东环走90分钟，从西环走也90分钟的景象，还需要时间才能完全实现。

海南西环线全长229公里，海南岛西环铁路是粤海铁路通道的重要组成部分。就算不下车，一路上的美景都值得你细细品味。从海口一路西行首先到临高县，游览观光素有“仙人指路”、“南海秋涛”之美誉的临高角，尝尝海南名菜的临高乳猪。再向西行至儋州，游览至今1200多年的千年古盐田、古色古香的东坡书院、蓝洋温泉等著名景点。再向西至白沙，有著名的霸王岭国家原始森林、70万年前的陨石坑，还可以品尝驰名海内外的白沙绿茶。再至海南西部滨海工业城东方市，这里有“小桂林”之称的猕猴岭、大广坝等景点。再由西至乐东，看看尖峰岭国家森林公园、亚洲最大盐田莺歌海盐田。

当火车行驶过黄流站，临近三亚时，第二处海景出现了，而且部分地段距离铁路非常近，恍恍惚惚有着火车在海面上行驶的感觉。与第一处海景比起来，这片海景更能呈现海南的海韵，海浪冲击到岸上，空中不时掠过成群的海鸟，最有感觉的还有海面上飘飘摇摇的小渔船以及放网捕鱼的渔民。几次探访海南铁路的罗春晓这样介绍：海南西环铁路是在20世纪40年代日本人修建的轻便铁路上改造的。当年，西环铁路沿海岸线而上，穿天涯海角，在沙滩与椰林间前行。曾有一张著名的老照片，便是蒸汽机车牵引着客货混编的“老爷”车厢行驶在天涯海角旁。现在，改造后的海南西环铁路已经让出了三亚附近海滩边最黄金的地段，改靠大山前行。在火车里窥探天涯海角的情景已成旧梦。不过，令人欣慰的是，西环铁路在崖城以西的龙栖湾畔，依旧沿用了当年老线的走向，傍海而行。在这里，铁路与海岸划出一道完美的平行线。登高而望，蓝天与大海，沙滩与铁路，在这里完美交融。在蜿蜒的海岸线旁，望着蓝天，望着大海，望着地平线。在美丽的南中国海畔，在天的尽头，与火车一起追逐大海，与火车一起浪迹天涯。

大海和火车的浪漫相遇，是在海南可以体会的独有乐趣。