掀起你的车门来!

周末的晚上，开着心爱的跑车载着心爱的人去二人世界。在西餐厅门前把车子停下来，西服革履的你，下车走到乘客席车门，向上把车门掀起，拉着爱人的手，把她从车里迎接出来，一起手挽手走进预约好的餐厅共享烛光晚餐。这一幕，是否也曾在你的脑海中无数次闪现过？呵呵，在车门向上掀起的那一刻，你就变成了这个故事的主角。

是的，一辆车门向上掀起的汽车会使人不由自主联想到豪华、稀有等名词，也是车主个性的彰显。所以，这期我想和大家讨论在汽车历史上所出现的各种与众不同的车门开启方式。

剪刀式

一提到向上开启的车门，相信大家最先能想到的便是“兰博基尼/ Lamborghini”跑车了。“兰博基尼”的剪刀式车门确实给人留下了深刻的印象，之所以称为“剪刀式”车门，就是因为其车门是竖直向上打开的，像一把剪刀一样，所以得此“剪刀门”之名。

“兰博基尼”的剪刀式车门最早是在其旗下生产的经典车型“康塔什/ Countach”上实现批量生产的。“康塔什”是兰博基尼公司最具代表性的车型之一，也是当年与法拉利在跑车市场竞争抗衡的重型武器。车子由“博通/ Bertone”公司的才子“马赛罗・甘迪尼/ Marcello Gandini”设计完成。其向上掀起的车门在当年可以说是最为招眼的一个设计重点，从“康塔什”最初的型号“LP400”一直沿用到“康塔什”最终的型号“25th Anniversary/25周年纪念版”。另外，极为成功的“康塔什”车型接班人――在上世纪90年代面世的“魔鬼/ Diablo”车型，其外形设计也同样是由奇才“马赛罗・甘迪尼”完成，所以其著名的“剪刀式”车门也名正言顺地得到了延续，从而也逐渐演变成了“兰博基尼”这个品牌的代名词。与此同时，“兰博基尼”也对于其与众不同的“剪刀式”车门极为自豪，乃至在此以后面世的所有安装有V12发动机型号的“兰博基尼”跑车全部采用了“剪刀式”车门这项设计，包括“魔鬼”车型的接班人“蝙蝠/ Murcielago”，以及现在正在生产的“大牛”――“Aventador LP700”。

在垂直向上开启式“剪刀门”的基础上，也演变出了另一种开启时偏带角度的车门。这种车门在开启时，会带有稍微偏向外侧的角度向上掀起，以进一步方便车主与乘客的出入。采用带有这种角度的剪刀式车门其典型的车型便是著名跑车品牌“世爵/Spyker”所生产的车型了，包括C8与 C12 车型。

呈45度夹角向前开启式

“呈45度夹角向前开启式”，一个听起来好繁琐的名字。呵呵，其实这也是对于这种车门开启方式做出了最好的阐述。这种车门设计最早起源于赛车，其车门大都有两个连接杆，其中一个是连接在车子的A柱上的，所以在车门打开时，整个车门会向前方成45度角往上掀起。如果这样说您还是有点迷惑的话，那我就以一部最典型的车型举个例子好了，那就是上世纪90年代以最高速而著称的“迈凯轮F1”超级跑车！抛去其最高速、最快提速、用料最考究和售价最昂贵的特点不提，单是其特别的车门开启方式已经能够瞬间吸引到人们的眼球。在21世纪的今天，当“朗恩・丹尼斯/Ron Dennis”决定再次生产新款的“迈凯轮”跑车时，依旧坚持采用这种独特的车门开启方式，而这也就是新款“迈凯轮MP4-12C”跑车所采用的车门开启方式。

自从上世纪“迈凯轮F1”的诞生，各汽车生产厂家也都看到了这种车门的实用性。其车门的大幅度开启，不但能使乘客进出车厢更加方便，而车子看起来也更酷！这促使了各个厂家都开始争相拷贝这种设计。跑车巨头法拉利也将这种设计应用在了当代其旗下所生产的最稀有最快速的跑车“恩佐/ Enzo”之上。除此之外，另外几款采用了这种车门开启方式的车型还包括有：“萨伦/ Saleen S7”，以及“奔驰SLR”等等超级跑车。

鸥翼式车门

“鸥翼式”车门可能是汽车设计历史上最重要的设计元素之一，其最著名的体现便是上世纪60年代由“梅赛德斯-奔驰/Mercedes-Benz”公司所生产的“300SL”车型，而这部车也被绝大部分车迷称为“鸥翼”。顾名思义，这种车门就是由车身两侧向车顶展开。在完全打开时，两侧车门就好像海鸥的一对翅膀，因而得“鸥翼”之名，也寓意着展翅飞翔。

上世纪60年代的“300SL”车型取得了空前成功，而其中的一部分原因就要归功于这种独特的车门设计。这种“鸥翼”式车门一直在车迷们的脑海中留下了深深的印记。如此成功，乃至于奔驰公司在旗下所生产的新款跑车“SLS”上，再次采用了这种“鸥翼”式的车门，来表示对一代经典车型“300SL”的尊敬，也唤起了人们对于其前辈“300SL”车型的回忆。除了著名的“300SL”车型之外，一些别的品牌的车型也采用了这种独特的车门开启方式，例如“德劳瑞恩/DMC-12”，以及“布瑞克林/Bricklin SV-1”等等。

自杀式车门

看到标题后可千万不要被它吓到，“自杀”式车门其实指的就是车门由前向后打开的方式。这种方式恰恰与普通的由后往前的车门打开方式相反，这种设计的车门大部分都是应用在早年一些古董车上，例如“捷豹/Jaguar”，以及“劳斯莱斯/Rolls-Royce”等等。这种设计的车门曾被指责有太多的危险之处，例如有时在高速行驶时会被风吹开，又例如乘客在出入车子时被后面的车子撞到车门而卡到车门与车身之间等危险因素，所以这种设计逐渐地退出了汽车设计的历史舞台。新式车子就较少采用这种设计了，除了新款“劳斯莱斯”之外。“R-R”旗下的新款汽车又重新采用了“自杀式”车门这种复古的设计元素，唤醒了人们对于上世纪早期“劳斯莱斯”车型的回忆。

整体掀起式车门

除了以上介绍的种种奇特车门开启方式之外，其实还有许多更为少见的车门开启方式。例如1969年由“霍顿/Holden”公司生产的“飓风/Hurricane”型概念车，这款车并没有车门，所以当驾驶员进出车子的时候，整个前挡风玻璃连带车顶会一起升起，十分之奇特！同样类似的设计也包括了许多的迷你小型汽车，例如“宝马依赛塔/BMW Isetta”，以及德国著名的“梅塞施密特/ Messerschmitt”微型小车。

由不同车门的开启方式，我们可以看到在不同时代背景下汽车外形设计的飞跃，也能使爱车的人更有兴趣去翻阅汽车设计的历史。而对于普通的人们来说，一辆汽车有着与众不同的开启方式，也是一处赏心悦目的美景。在车门向上掀起的那一刻，你的心也就被占据了。好吧，我要继续做我在文章开头时的美梦了。朋友们，我们下期见！

谭虎

哥伦比亚理工学院毕业， 北美资深汽车工程师与爱好者。拥有超过20年汽车书籍、杂志、模型、赛车零件等一切与汽车有关物品的收藏。 现藏有中外汽车相关书籍上万册， 并逐渐形成了对汽车文化独到的见解。

作者曾作为国外多本汽车杂志的特约撰稿人， 并著有 《北美汽车文化-古董车大全及个性化改装车实例》 一书。另外作者从事手工汽车制造与生产行业数年， 现于北美的一家老式汽车生产厂家任职， 专门从事手工打造个性化定制古董车。