一个伪商业模式的弥留报告

参与的环节越少，利益链越短，越容易形成闭环，各个环节赚的钱也就越多，商业模式就越稳固，也越容易复制。

反之，利益链过长，参与的利益环节过多，利益必摊薄并且不能兼顾，必不能形成闭环，商业模式也就基本不成立。

是为伪商业模式。

林东何许人？商业创意圈内的教父级人物！在创立畅翔网之前，他因为曾一手打造了绿盛集团和共和网两大经典商业模式而被外界评价为“最有可能成为第二个马云的人”。

春风得意时，一次税务调查风波再次激发了他的创业灵感。

2005年，绿盛一分公司经理在北京买了1200多元的假发票来公司报销差旅费，案发后公司被罚款2340元。林东突然想到，绿盛集团在全国有几十个办事处，该如何避免这类事情的发生？如果有一个专门针对企业差旅开支的管理系统，全国这么多企业，那该是多大的市场？！

两年之后，他将绿盛集团的管理托付给了创业弟兄们，又让共和网合伙人郭羽接替了自己共和网董事长职务，投资2000万元，创办了畅翔科技――一个企业差旅管理外包公司。

“完美“的新模式？

林东自称，畅翔网拥有目前差旅管理市场上最先进的商业模式。

该模式看上去并不复杂，林东曾做过详细解释――

“传统的整个出差流程很复杂，人辛苦，费用高，而这些问题我们都可以解决。一旦你的公司签约成为畅翔网的会员，我们会给你公司一个畅翔网的账号和密码。当员工要出差时，公司财务人员登陆畅翔企业差旅管理平台，根据职务及出差地区等标准在网上给员工一个虚拟授权，比如告诉他，半个月的出差授信是1万元，飞机只能坐经济舱，酒店住300元以下标准等。”

而授权完毕，出差员工会收到一条“成功授权”的短信。之后，出差者就可通过畅翔的服务电话预订机票和酒店。而最重要的是，出差产生的一切费用，都由与畅翔网合作的工商银行提供预付的信贷。畅翔网再按月从客户的银行账户中扣除，并一次提供所有发票。

“也就是说，一家公司和畅翔网签约后，出差人员的主要出差费用将通过畅翔的系统支付，出差人员只要拿着身份证就可以登机、入住酒店。”

诱人的当然不只是便捷。“我们将签约数千家酒店，集团采购后的成本将会很低，比如一些高星级宾馆，我们可以拿到比门市价低400～800元的折扣，而把大部分利益让给签约企业，会员企业的整个差旅管理成本将下降50％以上，大幅降低差旅现金预支。”

“而这一切都是免费给你用，你能不用？”林东反问记者。

很快，畅翔网的商业模式，就成了财经媒体和企业家圈子热议的话题。

人们总结出畅翔网“可以让企业得到三样东西”：第一，节省现金流，这是一大利好，这对企业来说重要性不言而喻；第二，依托畅翔的差旅管理系统，企业对所有差旅人员的支出一目了然，出差人员的行程、住宿等情况（包括产生的费用）都是透明的，这就可以很大程度上避免出差人员通过买发票之类的手段贪污费用；第三，畅翔将分散企业的差旅业务集中起来，不管是机票还是酒店，都可以进行集中采购，价格将大大低于单个企业能拿到的价格。

以携程、e龙为代表的差旅服务供应商，采用面向个人消费者的B2C模式，而畅翔则是面向企业客户的B2B模式。在看得见的利益吸引下，自2007年7月正式创建以来，已有包括娃哈哈、农夫山泉等差旅大户在内的近万家企业，成为畅翔客户。这一模式也受到了服务提供商的欢迎，截至2008年底，就有5000多家宾馆，20多家航空公司与畅翔达成合作。

畅翔在成立的当月就实现了盈利，10月份达到近20万元的利润。

谣言来了

“如果不做这个项目，那什么都不要做了。” 34岁的林东牛气十足。

牛气来自于，畅翔是目前世界上唯一一家把银行系统纳入商业模式的差旅服务公司。美国最大的差旅服务公司美国运通也尚未做到这一点。

差旅市场的空间有多大？即使是已上市的携程也只占到了3%的市场份额。而畅翔网从企业的角度切入，如果每家企业每年支出的差旅费平均按30万元算，100万家企业就有3000亿元的市场！

再加上来自杭州市政府600万元的创业引导基金，凯鹏华盈和清科创投的3000万美元联合投资，以及上海复星集团、工商银行、阿里巴巴、吉利汽车、华立集团、软银创投、杭州财政局等众多知名企事业单位签约客户，想没底气都难。

林东的目标是，两年后实现IPO，打造全球差旅管理第一网。

《福布斯》2008年第一期大篇幅报道了林东和畅翔网，报道说“畅翔改变了中国差旅管理模式，正在推动一场差旅革命。”巧合的是，该杂志七年前曾对杭州的另一家企业进行过大幅报道，这家企业就是阿里巴巴。

但是，情节就是如此富有戏剧性。畅翔网的辉煌，仿佛是在突然间就成为追忆。

2007年下半年，该商业模式遭遇阻碍。企业不愿将自己的银行账户向畅翔网开放，酒店也要求现金结算。林东只好自己为畅翔网先垫资，月底再与企业结算。

频频垫资，应收账款不断增加，坏账风险骤然上升。到2007年底，资金链接近断裂。直到2008年3月，畅翔网与浙江省工商银行合作，推出联名信用卡，由企业或个人按信用透支差旅费用，再与银行结算。

银行的介入让畅翔网躲过了一劫，并正式将银行纳入其商业模式。

然而就在签约注资后4个月，2008年10月，有人曝料，凯鹏华盈已停止向畅翔科技注资，企业员工一下裁掉1800人，仅剩200人。

其实，畅翔网员工最多的时候也只有300多人。

谣言虽然有些夸大，但畅翔网经营不善却是事实。投资人早在2008年底因不满林东的经营表现，已让他逐渐淡出日常管理。最后，凯鹏华盈只投给畅翔500万美元，清科投了多少没有公开。而据林东讲，连杭州政府的引导基金最后也没有到位。

喧嚣一时的畅翔网、林东独创的这个堪称“完美”的商业模式，为何这么快就沦为“杭州企业家圈子里的一个笑话”？

深水区：谁动了谁的奶酪？

现实没有林东想象的那么好。畅翔败走麦城的原因，出在商业模式上。

模式问题之一：如何盈利

林东曾在多个场合强调，畅翔网对酒店和企业提供的是“免费”的服务。酒店获得了更多的客源，而企业整体差旅支出费用下降20％以上，畅翔盈利点在于，获取酒店协议价格与销售给企业的价差，畅翔网毛利8%。

但是，林东的创业伙伴郭羽却认为，畅翔模式的真正核心在于杭州国税局给予的5.省略