鏖战桂北扬威名

在湘桂铁路扩能改造工程建设工地上，一支能征善战、所向披靡的铺架王牌军正在这里铿锵前行。

“三年莫饮湘江水，十年莫吃湘江鱼”。这是七十多年前、中央红军在桂北大地拿下关系生死存亡的湘江战役后、当地百姓广为流传的一句名谚。此役，中央红军以损失三万余人的巨大代价渡过湘江，突破了四道封锁线，继续北上抗日，成为红军长征路上最大的一次战役。如今的桂北大地，已然没有了当年浴血酣战的痕迹，处处一派生机盎然，尤其是在湘桂铁路扩能改造工程建设工地上，新的铁路建设大会战正悄悄打响，一支能征善战、所向披靡的铺架王牌军，正在这里铿锵前行。

入战遇难

中铁五局六公司湘桂项目部承担着湘桂铁路扩改工程Ⅰ标兰家村至松川段双线全长205.8公里的铺架施工任务。受线下单位路基移交滞后等客观因素的影响，铺轨工期一再推迟。2012年3月3日，湘桂建设指挥部下达了该段必须在3月16日铺轨开工的指令，同时决定由中铁五局成立全州车站北段突击队，抢通其他单位迟迟未能完成的线下工程，为开工铺轨创造条件。

要在短短13天时间内完成还建石油线拨接施工、300米路基挖方并达到铺轨条件、一万多方碎石填筑、铺轨基地两端及1.8公里线路人工铺轨、2组道岔铺设、4组道岔和350米线路拆除以及大批量路料物资进场及运输……这是一个看似根本无法完成的任务，却务必要期到事完，因为它事关企业的信誉与形象。

狭路亮剑

狭路相逢勇者胜，敢于亮剑是英雄。项目部常务副经理龙俊峰和党工委书记第一个反应就是“拼”！只有拼，才能尽显铺架王牌军的特殊风采。在项目领导班子的带领下，迅速成立了还建石油线施工、后勤保障、人工铺轨等工作组，迅速掀起了“众志成城、全力以赴确保铺轨开工”的大干高潮。

在13个昼夜里，由项目经理、书记带领4名班子成员分头把关，组织和带领180多名员工、农民工连轴施工。在最艰难的时候，他们在连续6天6夜里总共只休息了不到8个小时，有时一不小心站着就能睡着，穿的衣服被汗水、雨水浸透，风干后直接结成了硬板。

3月里的全州，绵绵细雨下个不停，雨丝里还留存着冬天尚未退尽的寒意。连续多天风里来雨里去，加上身体严重透支，铺轨队副队长袁洪患上了重感冒，经常累得满头虚汗、气喘乏力，在队员们的极力劝说下，他才同意到医务室打吊针，但是刚刚打上，听说钢轨马上就要进场，他马上拔掉吊针就直接冲上了工地。

50多岁的共产党员、调度室主任老梅经常是工调、行调一肩挑，身患高血压多年，可还是白天晚上连轴转。为了抢工期，他连续3天3夜没有睡觉。3月14日深夜，铺轨基地又新到了几个高边车的扣配件，若不能及时卸车，将影响铺轨开工，老梅擦了擦头上的汗水说：“我是党员，就应该起到模范带头作用……”话音刚落，他就一头扎进现场的人群里，带领大家装卸轨料。

3月16日，湘桂铁路永柳段铺架仪式在全州举行，具有国内自主知识产权的CCPG500型长轨条铺轨机组在千里湘桂线上首次铺设了500米长钢轨。南宁局局长张千里、副局长黄一宁等领导对中铁五局六公司在急难险重任务面前表现出来的拼搏精神交口称赞。

初战告捷

进入5月中旬，桂北大地进入多雨季节，在阴霾天气施工常常令人有喘不过气来之感。为了实现湘桂铁路扩改工程永桂段年底试运营的工期目标，建设指挥部要求湘桂Ⅰ标必须要在8月20日前实现轨通。3个月要完成正线铺轨191公里、站线10.5公里、无缝线路放散锁定211.87公里等艰巨任务，这在六公司历史上史无前例。

面对艰难险阻，公司确立了“举全公司之力、建好湘桂铁路”的指导思想。主管施工生产的副总经理叶新安来到项目部，蹲点解决项目施工中存在的问题和困难；公司总经理曹良华，党委书记、董事长陆劲松先后多次来到施工现场，为奋战的员工带来亲切的慰问和无边的激励。

“再苦再累，也要确保五局在南宁局、广西市场的良好信誉和形象，让铺架王牌军的旗帜在八桂大地上高高飘扬”。在动员大会上，公司领导表明了坚定的决心。

项目部增设了一个轨枕锚固基地，保障铺轨所需供应；

工程技术人员进一步优化铺轨方案，加强人员配置，采用24小时双线不间断施工，并创造出了周铺轨19.65公里的好成绩；

安质人员针对项目危险源特点，将安全生产管理制度包保到人、责任到位；作业层员工认真进行面对面安全技术交底，确保安全施工。

经过近两个月酣战，到7月10日，CCPG500型长轨条铺轨机将500米长钢轨铺至全州以北的兰家村接轨点，标志着该段北头线路顺利铺通。

一波三折

北线的初战告捷并不意味着全线一路顺风，真正的硬骨头却在南线。受天气和地理条件的限制，全州以南路段上砟艰难、锚固困难，再加上高温作业、设备也因连续施工故障较多，更遇上三段路基因迟迟未交付而成为拦路虎，若要等到路基全部交付，按期轨通就成为泡沫。

项目部党政主要领导带着班子成员驱车来到全州以南，焦急地看着未能交付的路基，蹲在路旁拿着施工图纸商量。

没有条件，创造条件也要上。项目常务副经理龙俊峰下定了决心：一边交验、一边上砟、一边铺轨，路基交付到哪里，砟就上到那里，轨就铺到那里，想尽一切办法争取时间！

然而，全州以南25公里路基，需要15万多方特级道砟，短短30天时间，平均每天要运输近200车，对全州这个小地方困难不小。有着20多年物资管理经验的党工委书记捡起路边的一粒道碴，毅然站起来说：“这个任务我来负责！”

全力上砟

上砟是制约铺轨的首要因素。项目主要领导带着几名物资人员走遍了方圆数百公里内的多家砟厂，针对道砟的质量、价格、生产能力、运送距离等情况进行了翔实调查，最终确定分段设立多个供砟点，并对道砟生产、运输、验收等各个环节全程监控，确保进场道砟量足质优。

路基深处，满载道砟的卡车来回穿梭，一台台挖机挥舞着硕大的机臂，工人们三五成群地忙碌着……

此时已是7月下旬，烈日炙烤着大地，路基地表温度已蹿升至50℃左右。

“往后，再往后，好，倒……”项目部周书记从口袋里掏出随身携带的十滴水往喉咙一倒，继续指挥。

有效的道砟供应，硬是为平均每天2.5公里以上的铺轨施工铺下了坚定的胜利基础。

冒暑向前

8月是全州最热的月份，太阳火辣，树叶低垂，没有一丝微风，热浪仿佛要把路面蒸发掉一般。铺下去的500米长钢轨在高温的炙烤之下，仿佛像面条一样，长轨热胀后产生了变形，对轨料运输安全带来了隐患，一旦发现严重变形，就得停下来调整后继续前行。

主管生产的赵副经理随身装着三样宝贝：十滴水、人丹和风油精。铺架开工以来，他长期扎在铺架一线，看着像蜗牛一样爬行的轨料列车，心里很是着急。他叫来工程调度和几个部门负责人，重新安排生产中的各个环节，调整轨料装车时间，加强行车组织，把轨料列车安排在夜间运输，减少高温造成的影响。运输正常了，进度上去了，可53岁的他头发却变白了，皮肤晒黑了，个子累瘦了。

为确保施工进度，CCPG500铺轨机需要24小时不间断作业，没有时间做精细保养，经常会耍耍“小脾气”。铺轨工班领工员李明高是项目唯一精通铺轨机维修的人，不管白天还是深夜，只要出现故障随叫随到，故障不排除决不下火线。8月13日，铺轨机液压龙门吊部件出现故障，刚刚当完晚班准备上床睡觉的他，又被叫回了铺架现场，一干就是十多个小时，因缺少睡眠的双眼通红黯淡，他却揉揉眼睛冲你笑笑，乐哈哈地奔回宿舍睡觉去了。

8月18日，随着铺轨机把最后一节长轨铺到松川接轨点，中铁五局六公司率先在全线实现了双线轨通，铺架王牌军再次书写了辉煌的业绩。

8月20日，在松川接轨点，与刚刚铺轨到达的兄弟单位举行了隆重的接轨仪式，建设指挥部领导在接轨仪式现场对“王牌军”们大加赞扬，并现场给予了20万元奖励。

春华秋实，八桂大地上硕果盈枝、满目苍翠。在旌旗猎猎中，“铺架王牌军”将士们又吹响了向后续工程进军的冲锋号。