雨中鏖战急

险情就是集结号

灾情发生后，百色工务段立即组织田东、田林等附近工区的200多人，于凌晨5时赶赴现场，疏通水道，清堵抢修。柳州工务机械段从乐里河调集400多人赶赴思林站投入抢险。南宁机务段、南宁电务段、南宁供电段、百色车务段等单位纷纷启动防洪应急预案，组织力量奔赴现场，参加抢险。

在附近施工的中交公司隧道局一接到通知，也火速调集2个架子队的300多名施工人员，不顾山高路滑，冒着倾盆大雨，步行进入现场。

随后，中铁五局、中铁十四局、中铁二十五局等工程建设单位也迅速从四面八方汇集而来，出人、出力、出物，积极参与抢险工作。

肩扛手提战泥石

在被泥石流掩埋的80米线路上，受灾线路两边都是斜坡，大型机械无法展开抢险。抢险人员用铁锹挖开稀泥，用钢钎撬起石块，用簸箕和编织袋将泥沙快速人工传递出去，在两小时之内清除了线路上的泥石。

最为艰难的是抢修被洪水冲垮的路基塌陷处，长约35米，最深处达7米的塌陷面积，一边是高山斜坡，另一边是悬崖，作业面十分狭小。10个车皮片石运抵现场后，人们先将第一节车上的片石卸下，然后采取“蚂蚁搬家”的人海战术，进行抢修。

此时，大雨无情地泼打在抢险人员的脸上、身上。听从指挥人员的口令，上千人传递接力、手搬肩扛，一次次来回搬运，将一块块片石投到悬空的钢轨下面。近一个半小时后，6个车皮约250立方米的片石，一点一点将大坑填满抬高，最后把轨排底部充实。接下来，其他几车皮片石依次直接推到受灾处，抢险速度明显加快。

15时40分，片石回填完毕，柳州工务机械配砟车隆隆驶来，配砟车步步推进，道砟填充到道床，后面两台捣固车、一台稳定车紧跟着连续作业，对线路进行捣固平整。

确保列车安全通过

抢险过程中，参与抢险的职工、农民工，没有人叫苦喊累，大家都听从指挥，竭尽全力，只为一个目标—尽快恢复通车。

有些职工们没有雨衣遮风挡雨，就用编织袋掏三个洞，做一身简易雨衣；没有食物果腹，就忍一忍或多喝两口水；没有铁锹，就用手清理轨面。

大雨中，人们的汗水和雨水交织在一起，灌进鞋子里。一名抢修队员说：“凌晨3点多，我就来这里参加抢修工作了，这身湿衣服穿了十几个小时了，脚也麻木了。看到线路开通，受这点苦也是值得的。”

经过10多个小时的鏖战，16时38分，经过工务人员全面细心地检测后，线路达到列车放行条件。17时， 38023次列车安全通过，南昆线恢复通车。

此时，疲惫的抢修人员没有欢呼雀跃，只是抺了抺脸上的汗水和雨水，默默目送列车通过，祝福它一路平安。