现阶段框架涵顶进施工工艺试分析

摘要：本文从探讨框架涵顶进施工的概念出发，详细阐述了框架涵顶进施工的要点所在。接着笔者有深入分析了关于施工前的准备工作问题和常用设备问题。最后，结合自身多年工作研究经验笔者提出了关于施工工艺流程和顶进具体工作的理论性和观点性的论述分析。

关键词：框架涵顶进 准备工作 常用设备 施工工艺 顶进工作 安全防护

一、框架涵顶进概念性分析

在有运行的铁路线下对涵洞进行增建的一种方法就是顶进涵，这种方法在进行涵洞修筑时不用中断列车的运行，其中线路加固与框架顶进是主要的工艺。

二、施工前的准备分析

一是把有关的技术人员组织起来，对设计的文件进行全面的熟悉与核对，把设计的意图充分的了解到，对地形与地质的资料进行核对，对涵洞的中线进行复核。在组织施工调查的过程中，一定要调查已有的线路通信、电缆的走向及信号。对有可能给施工的地下电缆报请带来影响的，在进行施工以前采取有效的保护办法进行排除。二是调查被顶进路线的地下障碍物，对其规格、用途、基础、位置以及使用的情况进行了解，联系有关的单位把相应的措施决定下来。三是调查被顶进路线一段的交通运输，对交通的运输情况进行了解，取得相应单位的同意以后再确定加固的相关措施。四是调查施工地点周边的环境，地面排水、电源、水源以及道路的情况，五是调查施工组保设计所需要的资料，上面有关的资料以外，还包括劳力情况、机具设备、施工的期限以及材料供应的情况等。

三、常用设备分析

首先，关于千斤顶。千斤顶是以箱体的中心线为对轴进行的对称设置，目的是为了防止箱底板受力而被压碎，在箱底板与顶镐的接触的地方设置一块二十毫米的承压钢板，把千斤顶放在钢板的上，就不会造成刮板的现象。其次，关于传力设备。一是顶铁，用钢板与旧钢轨焊接制成的就是顶铁，它的长度不等，每一种规格的顶铁按每台千斤顶两套配备，除此之外，还要准备多个不同规格的补空铁垫板，用来对顶铁间的空隔进行填充。二是顶柱，顶柱是用旧钢轨与钢板焊制成的，长度规格共有三种，每一台千斤顶配置的与顶铁都是一样的。三是固定横梁。主要采用两根钢板条进行组焊而成的，顶柱间的横梁长度有五米，按每隔三米顶柱长设置一道，共需要三套，后背横梁按最大的后背长度六点四米制作，只需要一套。

四、框架涵顶进施工工艺流程分析

首先，顶进框架涵后背使用的是钢筋混凝土，预制的框架使用的是定型的整体钢模，入模通过导管来灌注。顶进在施工的过程中，使用六根挖孔桩作为支点，并且要具有一定的跨度，架空在进行有线顶进施工的时候，要求挖孔桩以及涵身顶在进行施工以前对施工的各个地段的线路进行放散，在进行施工的过程中不断加固挖孔村施工有线，在进行加固作业时，一定要对第一天的维修天窗点进行慢行利用，D型的钢便梁在加固安装时，也要利用第一天的维修天窗点进行慢行。

其次，便梁支点（挖孔桩）施工工艺流程：先加固线路，再进行挖孔桩施工。

1、加固：一是委托新余工务段对该处上下行无缝线路进行应力放散。二是搭设枕木垛，清理道碴并开挖至标高。枕木摆设在一定承载力硬土（夯实）。枕木垛按三层布置尺寸为1.2m×1.2m布置，底层按线路方向布设，并用码钉加固。三是纵梁吊轨线路内侧（即两线间）采用I32工字钢3根为一束，并采用Φ16U型卡加固。线路外侧纵梁采用I32工字钢3根为一束，并采用Φ16U型卡加固。以增加整体性。四是铺设横梁。根据工程情况选用P43钢轨制作横梁。第每3根钢轨用U型卡连接一束横梁（每根长约3.5m），隔孔布置，并在轨底铺设橡胶垫。五是扣轨完毕，道碴全部回填，并捣实。

2、挖孔桩施工：一是施工准备，① 挖孔桩施工前要精确测定桩位，平整场地，做好防护设施。② 安装井架。根据施工需要，为便于出碴，在开始挖井时采用扒杆，开挖较深时在井口设置1台3t卷扬机作为提升设备。③ 修建出碴道路。第一节护壁混凝土灌筑完后，在井口附近修建临时道路，供运输弃碴。④ 配备齐全所需的机具、器材、照明及人员上下设施。二是桩身开挖。① 井口部分。根据桩身井口段土质情况将井口挖至1m深时，立模灌筑第一节混凝土护壁。此节护壁在井口0.5m高度范围内壁厚20cm，以下为10cm。顶面要平整，并高出原地面20cm，用来防止下节井壁开挖时井口沉陷以及防止土、石杂物滚入孔内伤人。② 桩井掘进。采取边挖边护的方法，每节开挖深度视地质情况确定。每次井壁开挖及衬砌立模，均要从井口吊线测量，以防止超挖欠挖及护壁偏斜。每挖深0.5m-1.0m后，沿井壁立模灌注一节混凝土护壁，形成框架。③ 出碴。在井里使用的是人工装碴，用吊桶及卷扬机做为提升的设备，在井上安排专人进行指挥，把吊桶进接提升到井口再装入车里进行运输。④护壁的支撑。为了使桩井开挖的施工安全得到保证，就在对每一段进行灌注混凝土护壁，与此同时，避免在土石层变化处出现分节的现象。在对每一节进行立模灌注混凝土之前，都要先把井壁上的浮土与松动的石块清除掉，让护壁的混凝土与井壁紧贴在一起。对井辟进行整理的时候，不能放炮，避免造成震动现象。灌注护壁混凝土利用卷扬机、吊料斗，通过溜槽入模。灌注混凝土时，每两节护壁之间留出缺口，待拆模后用干硬性混凝土填塞抹平。⑤ 安全设施。桩身开挖及井下爆破必须严格遵守《建筑安装工人安全技术操作规程》和《安全爆破规程》，选择最安全的起爆方法。各工序必须有安全员。 ⑥ 施工时井口四周必须设防护栅栏，各种材料及施工器材距井口有一定距离，以防落入井内伤人。⑦ 挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。提升设备要经常检查，挖孔工作暂停，孔口必须罩盖。为解决施工人员上下井，井深2m以内设扶梯，井深2m发下设带安全卡的吊笼。开挖后必须及时灌注护壁。⑧ 作业时电器部位一定要有接地装置，防止漏电。井下照明必须使用安全电压。三是灌注桩身混凝土。①桩身的材料。对混凝土的标号要进行严格的设计，并且要把配合比控制好，混凝土原材料要与技术规定的要求相符合。② 灌注前准备的工作，清孔与灌注方法的确定，清孔一方面是把护壁上突出的部分除掉，另一方面是把护壁上的杂物清除掉。③ 钢筋的骨架，按照设计的尺寸对钢筋骨架进行设计，一定要在现场分节制作，在骨架的上端根据骨架的长度以及直径的大小，进行吊环的设置，骨架后位要与护壁上的铁蹬焊接在一起，避免骨架的上升。④ 灌注混凝土，现场搅拌凝土，用导管进行灌注，灌注的速度一定要加快，桩顶二米以下就要靠混凝土的自由落下而捣料，二米以上使用振捣器进行人工捣实。

五、框架涵顶进安全防护体系分析

在进行施工的过程中，不但在技术方面要求路基的稳定性，使其得到一定的保证，并且，在管理方面也要保证行车的安全性。首先，关于设置警示牌，在施工的地点两边各一千米的地方设置相应的施工警示牌，告知行驶的车辆在前方一千米的地方有施工点，提醒司机要注意行车的安全。其次，关于设置限速牌，在施工的地方两边各八百米的地方设置限速的告示牌，告知行驶的车辆一定要减速行驶，在通过施工地点时要限速，每小时的行车速度不超过四十五千米。最后，关于施工地点设置标示牌，在施工的地点两边各二十米的地方设置作业地点的标牌，提高车辆行驶的安全性。通过对以上安全防护措施的制定以及实施，在很大程度上保证了施工现场中施工人员的人身安全，同时，也提高了行车司机的人身安全。

参考文献：

1、陈小艺 浅谈框架涵顶进的施工流程 工程施工 2012年第1期

2、孙子健 框架涵顶进施工要点分析 河北大学 2012年

3、周益民 浅析框架涵施工中的问题所在 工程施工 2012年第5期

4、陈依依 框架涵施工中顶进工作试分析 工程施工 2012年第6期