探析现阶段的隧道施工方法

摘要：本文主要对现阶段的隧道施工方法进行了分析和论述。并从隧道施工总体上考虑，针对其中存在的问题加以简要的分析与探讨，提出了处理常见问题的一些方法。以供参考。

关键词：隧道施工，方法探讨

中图分类号：U455

0、引言

近年来,随着国民经济的高速发展,交通事业也得到了飞速的发展,隧道的应用越来越广泛。采用高质量的隧道施工方案,不仅可以缩短交通线路的长度,提高交通线路的标准性,而且能够提高交通道路的运行速度,减少交通运营期间的养护、维修,保证了交通道路的运行畅通。因此,加强隧道施工中的质量控制至关重要。

1、关于公路隧道施工中的质量问题分析

1.1在隧道施工中常见的质量问题

在台阶开挖时，扩挖下半断面时开挖面经常控制较差，中部常出现超挖较多，超欠挖严重，而墙脚则出现欠挖较严重。采用台阶或分部开挖时，拱脚悬空，暴露时间过长，造成拱顶下沉量过大，甚至出现塌方。而在超挖严重的区域使用挡板、杂物，则容易造成初期支护与围岩脱离，形成空洞，这是非常严重的质量问题。在围堰的初喷时，多数问题在于立钢问题。锚杆的问题也比较突出，锚杆不按设计数量施工，少打或根本不打，特别是拱部。有锚秆长度不够，砂浆不饱满，锚杆孔的角度和方向较随意，锚杆垫板没有贴紧表面等一些问题经常出现。二次衬砌拱背混凝土灌注不满，导致拱预厚度不够，严重时外层钢筋、拱顶脱空。而在衬砌浇筑过程中，经常出现材料供应跟不上，发生机械故障，出现浇筑缝隙，如果没有按要求进行处理，新老混凝土交接呈不利于结构的稳定的形状。

2、隧道施工中的机械设备问题

隧道施工的机械设备的质量情况，对施工的生产能力和生产效率产生很大的影响，对施工企业采用什么样的技术水平有着决定性的作用。对施工机械设的不同选择和开发，直接影响隧道工程的施工质量。随着社会的科技进步，隧道施工的机械设备已发生了变化，有由中小型向大型化、多功能化和信息控制智能化方向发展的趋势。目前就两种应用问题分析的传统装备，分别是凿岩设备和手持风钻多功能台架。对于凿岩设备，使用成本比较高而且一次投入过大是其不足方面，旧的进口液压台车使用保证率很低，使用耗费惊人，还有施工进度不是很稳定、无保证等问题。因此，只有对这些问题明确认识，并加以改进和完善才能促进行业的快速发展。

3、隧道施工环境问题

在公路隧道的施工过程中的环保问题，一直受到人们的关注，从生态角度来看，生态环境一旦遭到破坏，恢复难度很大、投入成本成倍增加，而且难以达到好的效果。我们既要重视硬件，也要加强软件。隧道施工中应该同时注重隧道保护生态，如果不重点加强施工阶段的保护、治理以及恢复的管理，提高工程环境效益就有困难，这样会导致经济效益和社会效益也会跟不上。这类破坏不仅会带来上面提到的问题，而且造成视觉和环境污染。这种问题的出现，主要原因可以归结为制度中执行不力、不和谐，特别是在施工阶段，对环境保护措施落实不到位。很多施工单位在建设时，过分追求景观，容易造成极高的环境保护成本，工程建设负担相当重。当然，公路隧道的环境保护，不能单靠施工单位，而是需要设计、监理、施工、业主和地方政府等各方面的大力协作来共同完成。如果在建设过程中在隧道设计时就要采取新工艺，使用新材料充分解决可能的环境问题，在施工过程中，采取一切可能采取的措施，争取将公路隧道旋工对环境的影响降到最低限度，减少环境破坏，实现可持续发展。

4、隧道施工常见问题处理方法

在设计阶段要运用动态设计，同时引入国际上比较合理的施工和设计的思路，在对隧道施工工程的大中型项目施工设计时，要系统的方法收集相关资料，同时技术人员多开展经验交流活动。根据同类工程及开挖地域的地质、水文等条件进行类比设计，这样做的一个确定就是，可能会使设计方案同开挖地的实际情况不相符，因此要根据实际情况适时修改设计方案，运用现代的信息技术，实行施工设计的模块化编制。同时按时组织对施工经验进行积累、分成不同组进行交流，同时不断地优化，改进有关的设计方法，减少无效劳动，保证工程施工进度及工程质量；其次，在施工过程中，从人员角度看，要上岗前进行上岗技能培训、技能和安全知识，提高施工工人的技术水平。注意调节施工的环境，在狭小的施工空间、噪音大，能见度低等情况，会干扰施工人员情绪、对施工技能发挥都有很大影响。第三，由于公路隧道施工过程中，存在许多不确定的影响因素，如隧道的开挖方法、围岩的支护、地下水的排放、监测点的设置、爆破手段的采用等都会对公路隧道的施工带来隐患。提高隧道施工管理水平实施有效的用人计划，在遵守规范的条件下，合理的把人力、设备和资金配合起来，统一使用，达到设备最佳利用率，劳动生产率高，能源消耗低的目的，使得工程施工比较合理。第四、在工程的监测和验收方面也存在一些不能避免的问题，这些问题都给公路隧道带来了严峻的考验。如有些隧道施工工程缺少有效的各工序的检测手段，隧道工程是隐密工程，工程质量的验收无法达到精确评价，工程隐患难以发现。第五，施工的同时要注重环境保护、我们的施工工艺要随着科技的进步加以改进，优化施工方案。

5、隧道不同部位的施工方法

5.1洞口施工

洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要，修建供风、供水、供电设施及材料堆放场地和机械停放场地。开挖之前先做好截水沟施工。洞口段采用边坡、仰坡自上而下分层开挖，施工机械以挖掘机为主，尽量不采用爆破，保证不扰动原地层。明洞地段土石方开挖：采用全明挖法，若监理工程师有要求，也可采用拱上明挖拱下暗挖法。边墙基础必须置于稳固的地基上。遇有地下水时，须将地下水引离边墙基础。洞口场地用装载机辅以推土机整平压实：运输采用自卸车，挖方弃往指定的弃碴场。不允许全断面一次开挖，要分层分级进行开挖，边开挖边防护，在上一级防护工程完成之前不允许开挖下一级。

5.2洞身台阶法施工

台阶法是现在隧道施工常用的一种方法。具体方法是：先对上台阶断面的开挖轮廓线与炮眼位置进行测量放样，用油漆标出具子。让后采用凿岩机进行钻眼，顶部钻眼需在工作平台上进行。按照规范的要求装药爆破，通常采用光面爆破。在断面上进行喷锚支护，开挖下台阶，喷锚支护。

5.3注浆浆锚杆施工

锚杆孔位应按设计布置，偏差小于10cm，孔深误差必须保证在10cm内。钻孔本身应成直线，不应弯曲。方向应沿隧道周边径向，但不得平行于岩面。灌孔前应清孔，砂浆应随备随用，在砂浆初凝前应使用完。注浆应使用灌浆罐和注浆管，孔口压力小于0.4MPa。顺着锚杆孔注浆，直到孔口有浆液流出为止。每100根锚杆应随机抽样三根，作拉拔试验，以了解锚杆的锚固质量。施作锚杆时，同时应预埋格栅钢架的定位锚杆。

5.4中间岩体加固

洞口刷坡后立即沿隧道轴向对中间岩柱正面打入巾25mm注浆锚杆，进行注浆。当注浆达到强度后进行另一侧洞身的开挖。对拉预应力锚杆的施工：中间岩柱对拉预应力锚杆张拉设备用穿心式单作用于金顶。一端固定另一端张拉。锚杆固定端和张拉端沿纵向间隔一排布置，在同一截面上间隔进行张拉。千斤顶施加预应力时采取边张拉边拧紧螺帽的方法。

6、洞内装饰和施工监控量测

在瓷砖粘贴前，要将基底面清理干净，并进行湿润。施工时要粘贴牢固喷涂前，根据材料使用说明书进行喷涂试验，成功后编制喷涂施工方法，报请监理工程师批准。洞内喷涂做到粘结牢固、颜色一致、清洁美观。采用隧道周边收敛仪和拱顶位移仪对开挖面的围岩进行量测，根据监测数据及时采取措施，预防爆挖后围岩坍塌及支护失效，确保施工安全和工程质量，并把量测结果及时向设计单位反馈，以便设计单位及时修正设计。

7、结语

根据目前我国隧道工程施工中出现的一些问题，本文对现阶段的隧道施工方法进行了分析和论述。并从隧道施工总体上考虑，针对其中存在的问题加以简要的分析与探讨，提出了处理常见问题的一些方法。我们工程技术人员应不断地努力的研究与创新，采用新的工艺与新的施工方法。使整个交通建设水平上一个台阶，建设更好的隧道服务广大人民。

参考文献：

[1]夏智海.浅论提高公路隧道施工质量的措施和方法[J].公路交通科技,2010.

[2]任荣伟.隧道施工质量控制的主要节点[J].建筑,2010.

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。