进口车价格松动

库存多、竞争大、销售压力日增促使进口车终端优惠幅度明显增加。

“现在买奥迪Q7是最合适的了，”上海奥迪4S店的小刘告诉《中国对外贸易》记者，“每款都在打折，最高优惠能到20万元，现提车。而去年热销款，可没这么优惠，提车还要排大队。”

“直降!”“大礼包，买就送!”“现买现提!”各种吸引消费者眼优惠字样充斥着各大进口车品牌的4S店。进口宝马7系最高能降40万元，保时捷四门跑车Panamcra能优惠33.5万元，进口奔驰G500新款现车优惠23万，途锐降了15到20万元，就连38.8万元价位的奔驰C200时尚型2011款都降价5万元，高配置的车型普遍折扣更大……时间，大家突然发现进口车开始便宜了，不用等了。

今年上半年进口汽车价格持续走低，累计和月平均价格降幅均超过国产车。国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市的监测数据显示，6个月来，进口汽车价格累计比去年底下降0.83％，月平均价格比去年同期下降2.94％。其中，进口轿车价格累计比去年底下降1.87％，月平均价格较去年同期降幅达4.58％。

库存多资金压力大

“各个4S店都摆着‘现车充足’的牌子，库存压着资金链，能不降吗?”中国进口汽车贸易三里屯销售中心的工作人员小荀说。“现在单车的利润已经很低了，有的算下来都是赔本卖的。”

和去年买辆进口车要等上至少三个月才能见到真身相比，今年车主多了交钱就能开回家的爽快。给消费者带来实惠和痛快的背后，却是汽车经销商的高库存量给他们带来的压力。

中国汽车流通协会7月13日的《2012年上半年汽车经销商库存调查结果》显示，上半年库存系数呈现上升趋势。根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8—1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数大于1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数大于2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。调查显示，进口车品牌库存系数差异较大，最高的超过6.0。

全国工商联汽车经销商商会7月1日也对外了《2012年上半年中国汽车经销商集团购销存情况调查通报》，结论同样为汽车经销商库存总量持续走高，与年初库存量比增长22.24％。在进口车方面，个别进口车型的库存已超60天。除SUV经销商外，30万—60万元左右价位的日系车库存比均达4.0以上。中国进口汽车贸易中心的数据显示，今年5月份，全国进口车库存系数达2.7％的超警戒水平，82.6％的进口商库存都过高。庞大的库存量造成了经销商资金紧张，甚至经营都出现困难。

进口销售不平衡

今年上半年，汽车销售增长放缓。北京、广州等地买车要户口，要摇号，油价居高不下，停车难，交通日益拥堵不断抵消驾车带来的便利和快捷，内需难以刺激，中国汽车消费进入微增长时代。

据中国汽车工业协会统计，上半年我国汽车销量959.81万辆，同比分别增长仅为2.93％。虽然进口车销售增长要比本土自主品牌快，但即便增长前三名的德系、韩系和日系增速分别为14.6％、13.8％、10％。

与此同时，进口速度却远超销售速度。海关数据显示，2012年上半年，海关累计进口车58.9万辆，同比增长26％。

渠道扩张过快

据海关统计，2010年进口车的全年增速是93％，2011年是30％。令人咋舌的高幅增速中的中国汽车市场，成为进口车企必争之地，谁都想在里面多分得一杯羹。大幅铺展销售渠道网络就是从去年起的大手笔。

据中国行业研究网报道，2011年奥迪、宝马新增网点近百个，未来几年仍将保持每年新增50—80个网点；奔驰计划每年新增35—40家经销商。另据了解，去年销量并不如意的马自达今年也计划将其365家中国经销商网络再扩大15％。福特今年新增24家经销商。今年新试水中国市场的大众西雅特计划在年底前开15家网点。超豪华车系宾利也计划今年新增十个经销商。

除了进口车自身渠道扩张外，北京亚运村交易市场副总经理颜景辉近日还透露，目前已经有20％的国产车经销商兼做了进口车的二级。

“卖的店多了，我们单个销售网点的销售量肯定跟着降，车卖得慢自然会库存多。一着急卖出去利润就更薄了。”小荀告诉本刊记者。

价格战硝烟弥漫

今年4月，德系三强，奔驰、奥迪和宝马为了争夺市场份额，扣响了大打价格战的扳机，各车款折扣高达20％—25％。多米诺骨牌推倒后，紧跟着丰田、通用、本田纷纷相继降价。

腾讯汽车的《2012t2半年进口车市场动态报告》显示，销售压力促使进口车终端优惠幅度明显增加。

“目前市场缩水很快，再一降价，对已经高位库存的经销商来说，无疑是雪上加霜。越来越多的小型经销商今年来都出现了亏损。”建华证券(亚洲)分析员Vivien Chan说。“今年会出现一轮经销商淘汰潮。”

进口车大幅降价也给国产车带来压力，价格也呈下降趋势，市场日益萎缩。据中国汽车工业协会统计，上半年我国自主品牌汽车销量占比已经不足50％。

但在消费者眼中看来，降价似乎是理所当然。“进口车降价，大势所趋，早该降了!”记者随机问了几位汽车爱好者，都如此表示。他们呼吁“让降价来得更猛烈些吧!”