2014-2015中国年度家用汽车-女人车紧凑级车型合资品牌组

入围车型：一汽丰田全新第11代COROLLA卡罗拉、广汽丰田LEVIN雷凌、观致3五门版、全新奥迪A3、上海通用雪佛兰新科鲁兹CRUZE

获奖理由

获奖理由用激情重塑经典，用真诚缔造品质，用科技驱动前行。上海通用雪佛兰科鲁兹作为同级车标杆车型是中国万千都市年轻家庭喜爱的明星车型，获得中国年度家用汽车紧凑级车冠军实为高出一筹，众望所归。

颜值爆表

没有比通用这家车企更了解中国消费者的了，他们的营销战略和产品特性，无不展现出对中国市场准确的洞察力。如果说上代科鲁兹的热销，还是因为产品力和性价比略占优势的话，那今天市面上的对手们，没有一个是“省油的灯”。于是我们迎接来了脱胎换骨的新科鲁兹。

在外观上，新科鲁兹采用雪佛兰新一代设计理念“令人心动的造型设计”，设计师大胆地借鉴了经典跑车科尔维特（Corvette）和代表新生代年轻群体实际需求的双子星概念车Tru140上的一些元素和灵感，赋予了新车个性而又流线的外观造型，高级感也更加强烈。基于全球调研尤其是对中国消费者的需求分析后，新科鲁兹呈现出“动感、精致、高效、创新”的设计风格。车头双格栅经过全新设计，打破了固有的一体式几何设计，大胆拉开上下比例，精心处理的格栅纹理和镀铬饰条共同打造了充满质感和造型感的前脸。双元素大灯修长而充满科技感；发动机盖上方凸显的棱线进一步强化了立体感和运动感。

车身侧面非常流畅，立体感十足的双腰线设计贯穿车身，尾部的小鸭舌翼画龙点睛，让整车充满动感活力。新科鲁兹明显地减小了前后悬，营造出更强烈的奔跑姿态。

车内的变化更大。现在可以忘掉老款科鲁兹的内饰了，迎接你的是一套精致、时尚的新内饰。中控台中央操作区域有几分擎天柱的味道，而大量采用的钢琴烤漆面板很有质感，再加上凸显高级感的鞍马棕配色和部分皮质包裹的中控台，新科鲁兹内饰的档次明显高于同级车型。

“烧脑”科技

说到配置，新科鲁兹真有亮点值得一说。盲区警告系统、自动泊车系统、自动启/停系统等配置的出现对于消费者来说是件好事，这也从侧面印证它采用的是新一代技术架构。从技术层面看，一些比较先进的配置是需要整体的架构来支撑的。也就是说，如果想让一个人变聪明，就必须让他变得耳聪目明、思维敏捷。这就需要对整体结构进行改进和提升。

新的架构是由通用欧洲团队主导开发的。对技术相当倚重的欧洲人运用了先进技术和材料，包括大量采用热成形钢材以及一些铝材（例如铝制副车架），来保证车身的轻量化和高效，最终的减重效果达到了10%以上。这款新车还在神一样的纽博格林北环做了大量测试和调校，它的整体驾驶风格和性能上更偏欧系。

另外，新科鲁兹敢于定位“85后”还有一大法宝，具有行业领先1024×600分辨率的8英寸多点触控电容屏，达到了PC显示器的级别；高分辨率带来的是更真实的色彩，更细腻的画面。这块屏幕的背后隐藏的是MyLink 2.0智能车载互联系统。这套系统包括智能导航、智能手机双屏互动投射、智能语音功能及音乐、图片等丰富的娱乐和通讯功能，更有丰富的个性化APP应用程序内置，完全是年轻消费者的菜。

精益求精

新科鲁兹的1.4T SIDI发动机运用了通用汽车全球最新一代Ecotec小排量发动机技术，它与同类型发动机最大的不同在于采用了中置直喷技术，将喷油器设计在了燃烧室球顶的中间位置。不要小看这一看似细小的改动，它大幅度提升了工艺的复杂性，令喷油器可以更好地配合发动机的运转工况，达到最理想的雾化效果，更能极致地榨取每一滴燃油的能量。1.4T SIDI中置直喷发动机可以轻松获得110kW的最大功率和235Nm的峰值扭矩。以往，直喷发动机的噪音控制很容易被人诟病，然而在通用研发团队的努力下，这个问题迎刃而解，效果也显而易见――车内噪音比德系车型还要低6个分贝（即静音50%以上），堪称全球最安静的1.4T直喷发动机。

与1.4T发动机搭配的是全新7挡DCG智能双离合变速器（DCG7），其拥有多项创新科技和超过50项专利技术，并针对中国路况做了多处优化，如内部100%采用螺旋形齿轮，并以电动液压控制实现了金属与金属之间接触的最小化，实现标杆级的静音水准。此外，DCG7变速器还有一个最大的亮点，就是采用了全球唯一的智能温控系统。在日常使用过程中，系统通过温度补偿调整杜绝了因温度不适导致的抖动和顿挫；在温度超过设定值的极端情况下，系统发出警示时仍保证动力，大大提高紧急情况下的驾驶安全性。

“营养”均衡

新科鲁兹瞄准的同级对手，在动力系统和传动系统方面，不相伯仲。唯独在底盘调校上，超越了同级产品，这应该是新科鲁兹最大的卖点。初次上手，紧凑的底盘特质会让你误以为这是一款运动型产品，但是悬挂对于颠簸的过滤非常充分，节奏适中，柔韧有余。舒适性如此优秀的悬挂，在过弯中亦不会让人失望，全新调校的瓦特连杆发挥了作用，对于重量转移平衡得非常出色，节奏不紧不慢，手法纯粹成熟，而悬挂的回弹也非常有节制，完全没有拖泥带水的感觉。新一代科鲁兹在运动性上算不上高手，但是能将车身姿态和平稳舒适都兼顾到如此高的水准，我想同级中算是非常优秀的了。