天津地铁6号线梅林路站控制点复测探析

摘 要：以天津地铁6号线梅林路站为例，结合对工程实际测量过程的研究，阐述了地铁施工测量控制点复测的必要性，复测所用仪器、复测要点及数据处理，以期为类似工程施工测量提供参考。

关键词：地铁 施工测量 控制点 复测

中图分类号：U231 文献标识码： A

引言

地铁施工测量是地铁施工精准及施工安全的保障，随着大城市人口的增加及环境污染的加剧，发展地铁交通已成为大数城市的首选，因此地铁施工测量也越来越多；其同以往施工测量有相同的地方，但也有自己的特点，主要表现在地铁基坑开挖深度较深，施工工艺较一般工程复杂。

控制点是施工测量的基础，控制点的稳定与否直接关系到施工测量的准确及施工安全，控制点发生变动，施工中的放样及施工监测都会受到严重影响，其后果往往是新建建筑物、邻近建筑物的倒塌及周边地表的塌陷，施工过程中基坑变形较大，不能及时发现，造成基坑坍塌，人员伤亡，因此在开展施工测量之前必须对控制点进行复测。

1.控制点复测概况

梅林路地铁站控制点复测工作分为导线测量和水准测量两部分。控制点G634、G635位于洞庭路上，控制点G636、G637位于浯南路上，高程控制点S608-1为浯南路西侧小区旧有建筑的沉降观测点。

1.1复测所用仪器

徕卡TCA2003Ⅰ级全站仪； 徕卡NA2水准仪（配GPM3平行玻璃板测微器）； 卡2M铟钢尺一套； ④配套棱镜及三脚架。

2.导线测量要点及注意事项

平面控制点复测，应按照精密导线测量的标准，在控制点距离较远的情况下要在稳定不容易受到扰动的地方布设临时导线点，临时点必须稳固，能保持一定时间。梅林路地铁站复测以G634-G635，G636-G637为已知边，采用复合导线的测量方式。布设临时导线点L1、L2。本次导线共6个导线点，5条导线边。最短边长280.156m，最长边长819.946m，导线全长2347.033m。平面控制导线水平角观测四个测回。测量精度要复核规范及本工程的要求，结合工程实际，梅林路地铁站控制点复测一测绘2C值互差不超过9"，各测回较差不超过6"。距离观测每条导线边应往返各测2个测回，每测回间应重新照准目标，每测回应读数三次，三次读数较差小于3mm，往返平均值的较差应小于5mm。测量时间、天气、大气压、温度、周围环境、测量人员要保持基本一致，导线测量受温度、大气压等影响较大，每次测量之前要注意适时调节全站仪设置的大气压及温度，减小误差。

2.1测量数据处理

地铁施工工期紧、任务重，导线测量数据处理复杂，因此测量数据处理要及时准确，发现测量问题，要认真分析找出原因，发现控制点不稳定，要及时报告。 梅林路地铁站控制点复测受炎热天气及交通拥堵等情况影响，历时4天完成，复测结果见下表。

表1 已知边检验表

3. 水准测量要点及注意事项

水准测量按照二等水准要求，采用附和线路往返观测的方法，其附合线路闭合差不大于8（L线路长度），往返测闭合差不大于8（L线路长度）； 测量人员应固定，测量天气、温度等应保持基本一致，避开交通等造成的热气流环境，尽量减少测量误差；

3.1测量数据处理

水准测量，数据量较大，数据处理繁琐，数据处理应有专人负责，人员应严格按照二等水准要求进行计算平差，发现问题及时找出原因，有疑惑的线路要及时进行补测。梅林路地铁站高程水准测量历时3天，数据平差情况见下表。

表3 高程检验表

结语

地铁施工工期紧，任务重，地铁施工测量，控制点复测至关重要，在地铁建设过程中为保障地铁安全必须定期进行复测，导线测量必须严格按照测量规范的要求，避免在高温，热气流等复杂状态下测量，测量之前注意检查全站仪设置的温度及大气压等参数； 高程复测，测量员及测量环境要尽量保持一致，严格按照二等水准测量规范要求，做到测量准确，记录工整。

参考文献：

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