互联驾驶来了

【前言】互联驾驶来了由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。内置互联驾驶技术的宝马汽车，在天窗旁边会安装紧急救援按钮。当需要求助时，驾驶者不用拨打400之类的客服电话，按下这个救援按钮就能通过汽车和宝马救援呼叫中心建立语音通话。在通话的同时，互联驾驶技术会通过技术后台，将汽车的技术状态、地理位置、里程数等全面...

宝马在中国推出智能汽车技术，并非一场秀，而是一套完整、务实的业务体系。

在汽车移动互联网化技术方面，宝马是在中国执行得最深入的一家跨国汽车制造商，没有之一。

宝马如此重视互联驾驶，是因为意识到全球已经进入一个数字化、互联网化的时代。越来越多的用户不希望在驾驶汽车时，将自己与这个数字化、互联网化的世界隔绝开来。最初，他们希望通过手机保持与互联网的连接，但用户日益需要汽车也提供相应的功能，这是汽车产业发展的必然趋势。2003年，宝马在硅谷成立了第一个互联驾驶实验室。2007年，宝马第一次实现将谷歌地图搜索与车载娱乐信息系统iDrive的导航功能整合。

而随着互联网技术融入汽车，很多传统服务的用户体验发生了巨大改变。汽车救援服务是最大众化的一项相关服务。很多驾驶者都会在车辆发生故障或遭遇危险时，拨打电话联系救援。而依托移动互联网的互联驾驶则带来不同的效果。

不一样的体验

内置互联驾驶技术的宝马汽车，在天窗旁边会安装紧急救援按钮。当需要求助时，驾驶者不用拨打400之类的客服电话，按下这个救援按钮就能通过汽车和宝马救援呼叫中心建立语音通话。在通话的同时，互联驾驶技术会通过技术后台，将汽车的技术状态、地理位置、里程数等全面信息传输给救援中心。工作人员能够根据这些数据判断采用何种救援方案。

紧急救援这样的服务可能很多人极少用到，但基于移动互联网的实时交通信息（RTTI）则是每个驾驶者都需要的服务。目前大多数人都还是通过交通广播等传统方式获得路况信息，如此，不仅路况更新不及时，而且只能提供少数地区的交通概况。

内置互联驾驶技术的宝马汽车则可以基于车辆个体计算，根据驾驶者目前所处位置，计算出5公里半径范围内的实时路况信息。这种基于3G移动互联网的路况信息能够实现5分钟更新一次，以确保其信息的真实可靠。该服务由宝马与国内交通信息服务商合作提供，目前实时的交通信息服务，还只能支持国内14个大型城市的实时路况。未来随着服务提供商的增加，将能在更多城市落地。

另一方面，互联驾驶的在线地图功能，能够让用户使用百度地图搜索目的地和路线，然后将这些数据直接和汽车内置导航系统连接起来。在线地图服务避免了传统车载导航地图数据陈旧的问题，同时还能获得例如打折、团购等与地理位置相关的电子商务信息。通过移动互联网，宝马为驾驶者建立了一条实时、快捷的数据通道。这条数据通道的功用具有很大的想象空间。

目前宝马互联驾驶的无线数据供应商是中国联通，通过内置在汽车里的2G/3G模块，实现移动互联网连接。互联驾驶服务在当下中国市场为用户提供3年免费服务，3年过后的服务价格目前尚未确定。

互联的前世今生

互联驾驶这个听起来很时髦的名字，其概念最早可以追溯到1972年的赛车场。当时由于赛道中的赛车和车手需要及时与车队的工作人员沟通联系，宝马就逐渐开发出一套实时赛车数据监控通讯系统。后来这套技术从赛车业务部门逐渐转移到其他部门。1999年法兰克福国际车展上，宝马首次正式公布了“BMW联网驾驶”这个名字。

互联驾驶得到重视，最初是由于市场销售原因。在国际市场，很多用户采用定制方式购买宝马汽车。考虑到电子、互联网相关的选装功能数量较多，并且专业性较强不易于解释，市场部门就把信息娱乐系统、安全辅助功能等相关技术，打包统称互联驾驶，便于用户直接定制购买。

如今，互联驾驶已经成为宝马集团在车型研发中最重要的两个哲学理念之一（另一个是高效动力）。宝马现在和未来开发的车型和发展规划，都会从这两个理念出发。汽车产品和服务的互联网化，已被宝马提到战略高度。

2011年，宝马在上海挂牌成立中国的互联驾驶实验室―宝马互联驾驶中国研究院。这是继德国慕尼黑、美国加尼福尼亚后，宝马在全球建立的第三个互联驾驶研究中心。这座实验室具备开发复杂手机应用程序的能力，与此同时，它的另一项重要工作是为互联驾驶平台认证第三方智能手机应用。

与福特等公司的思路类似，宝马希望能够借力已经很成熟的智能手机应用，而不是盲目要求开发者为宝马的平台单独开发汽车应用。宝马向智能手机应用开发者开放了API接口，通过宝马提供的接口协议，车载的互联驾驶系统就可以直接操控、使用这个应用的功能。例如，已获宝马认证的在线音乐应用百度Ting，就可以直接在车载音响中实时在线播放音乐。目前通过认证的应用数量还很有限，仅有 iOS平台的新浪微博、开心网、百度Ting和豆瓣FM。今年会推出安卓系统专用的应用程序与兼容套件。

2012年8月，宝马正式将“互联驾驶”技术引入中国市场。这家德国豪华车制造商并非借机在中国推销一些最新车型。为在中国提供互联驾驶服务，宝马已经初步建立了一套完整生态体系：从技术、车型、手机应用、研发机构、移动互联网运营商、第三方开发环境，到互联网服务合作伙伴等等。如果宝马的iVentures能开始对中国移动互联网创业公司投资的话，那就更美妙了。