别克陆尊P0054故障码等

别克陆尊

p0054故障马

2008年款别克陆尊出现P0054故障码，故障码含义为加热型氧传感器加热器电阻一传感器2。

针对2008款陆尊，试用2006-2007款的ECM程序进行维修编程，则必然会出现P0054故障代码。根本原因是由于2007年款与2008年款氧传感器型号不相同，两车型所执行的排放标准不同。2006―2007款陆尊使用零件号为5495805的氧传感器，如图1所示；2008―2009款陆尊使用零件号为9024603的氧传感器，如图2所示。针对2007款陆尊出现爆震或P0300故障码，可以使用90801211(部分EOBD)或10801211(完全EOBD)的VCI程序刷新ECM，或用原车VIN进行正常编程；针对2008款陆尊出现相同故障码时，可使用DMS软件信息中2008年8月4日所的88461088 VCI程序刷新ECM，或用原车VIN进行正常编程。(顾彬)

高尔夫A6

车门把手掉漆

底盘号区间在LFV2821K6A3203997～LFV2811K6A3204769范围内且安装国产化车门把手的高尔夫A6车辆(CKD件车门把手不存在此问题)，车门把手由于材料附着力不合格，存在掉漆隐患，需要更换。区分车上安装的车门把手是CKD件还是国产化件，具体区分方法为向外拉开车门把手，从上方目视内侧标识，方形块标识为CKD车门把手，点形标识为国产化车门把手，对于标识为点的国产化件，需要更换。

更换左前门车门把手时，将车门把手略微向外拉出，用螺丝刀小心撬出锁芯外壳，取出盖罩4，旋出螺栓5，将螺栓6松开至极限位置，并沿箭头a方向按入，使防松箍7松脱锁芯，将锁芯沿b方向取出，如图3所示。将车门把手取出。

安装时按相反步骤进行。

更换右前门车门把手时，取出罩盖，将专用工具T10389深入左侧孔A内30mm，沿箭头B方向后拉，解锁防松箍，如图4所示，取出外壳和车门把手。安装时按相反步骤进行。将螺丝刀插入右侧孔如箭头A所示，按压使防松箍锁止。

更换两后车门把手时，将专用工具T10389插入车门边缘的孔中60mm，向后拉，解锁防松箍，取出外壳和车门把手。安装时按相反步骤进行。(梁成江)

别克凯越

燃油表指示不准

2008款新凯越在加满燃油箱后，出现仪表中燃油指示不到顶(与正常显示燃油满箱相差一小格)。

可能原因有车辆系统电压、燃油液位浮子及划片电阻阻值、燃油泵连接ECM和ECM连接仪表的相关线束、组合仪表。首先要确认蓄电池电压是否在正常范围内；燃油泵与ECM连接线束、ECM连接仪表的相关线束接触是否良好，并且阻值在正常范围内；蓄电池对ECM的供电是否正常，ECM对燃油泵液位划片电阻是否输出了5V参照电压；测量燃油泵液位划片电阻反馈给ECM的电压、ECM反馈给组合仪表的电压是否在正常范围内；确认燃油泵的安装位置，是否由于安装位置不正确，导致燃油泵液位浮子无法正常工作；确认燃油泵液位浮子是否损坏或内部进油，导致浮子比重超差，影响组合仪表显示精度。

以上问题确认无异常后，可以尝试更换组合仪表。(顾彬)

雪佛兰乐风

空调时断时续

2009年款雪佛兰乐风，行驶到2.5万km时，空调有时出现时断时续，一加油门压缩机就断开的现象。

乐风车采用手动空调系统，致冷剂流量控制方式采用V5可变排量压缩机与蒸发器上的热膨胀阀配合使用，即形成了一个自调节系统。在高压制冷剂管路中采用了压力传感器，而不是传统的高压或低压断流开关或压力转换开关。压缩机离合器由发动机控制模块(ECM)控制，ECM监视各发动机和空调系统的数据。如果发动机控制模块或发动机控制模块检测到节气门全开、发动机冷却液温度过高、发动机转速过高或制冷剂压力过低等条件时，则将断开压缩机离合器。

用TECH2查看发动机控制模块数据清单，当空调系统工作时空调压力传感器信号电压为2.9～4.4V，空调停机后(不工作)压力信号电压为2.3V左右；对比其它乐风车空调系统工作时空调压力传感器信号电压即使在转速高时也不超过2.8V，压缩机不工作时压力传感器信号电压为1.7V左右。说明此车的空调高压侧压力过高，在发动机转速高时因为高压压力超过了限值4.3V，ECM采取高压保护措施一切断压缩机。因此很有可能是冷媒加注量过大或压力传感器失准。更换空调压力传感器以后如果压力没有变化，适当回收冷媒以后故障便可排除。(刘勤中)

雪佛兰乐骋

挂2挡时有打齿的声音

2008年1.2L(发动机代号LMU)的手动档乐骋，所用的变速器为Y4M五速变速器，与1.4L和1.6L的乐骋或乐风用的D16在内部结构和外部换挡操纵机构都不同，采用拉线式的操纵机构，换挡手感更轻便了，相同的是倒挡都没有同步器，前进挡都有同步器。挂2挡时会出现类似挂倒挡时的打齿声，但是每次都可以挂上，其它各前进挡没有此现象，分析可能是2挡的同步器磨损失效。拆检后会发现2挡的同步环内圈的黑色尼龙衬套与1挡的同步环对比明显磨损，沟槽很浅，只有1挡的一半深度，分析可能是因此摩擦系数过小、打滑，导致2挡同步器无法正常工作，而出现打齿的声音。

更换2挡同步环后故障便可排除。(刘勤中)

雪佛兰科鲁兹

GF6自动变速器2／6挡闯车

一辆2009款科鲁兹，GF6自动变速器行驶在2／6挡时有明显的闯车现象或有时有升挡迟缓的现象。

解决方法：首先用CDS+MDI读取故障码，有P0700／P7214(2／6挡电磁阀卡滞在关闭状态)，更换电磁阀板总成(带TCM)后，试车，故障现象依旧，故障码仍然是以前的两个故障码。由此，说明故障不是上阀体(TCM)，可能是下发体卡滞，更换下发体后试车，故障消失，且再无故障码，行驶也正常。至此，故障彻底排除。(崔修元)