地铁电客车架修设备配套土建工程施工质量控制措施

摘 要：该文通过分析，阐述沈阳地铁架修设备配套土建工程施工过程质量控制方案和措施，对施工中出现的问题其进行了探讨与研究，对如何控制土建施工质量进行了总结。

关键词：沈阳地铁；土建施工；架修设备 ；质量控制

中图分类号：O213文献标识码： A

一、前言

建筑施工是复杂而统一的整体，各专业在施工的各个阶段相互影响，并存在很多交叉作业的情况。若仅专注于某一专业的质量或进度控制，而不进行相关的沟通和协调，必然会给其他专业的施工带来不便。设备安装工程作为其中的一个配合工种，从属于建筑项目的整体规划中，与其他专业间存在着千丝万缕的联系，其中，其与土建工程的关联尤为密切。特别是随着现代科技的不断进步，各种高端、先进、精密的设备逐渐被建筑工程采用，其安装调试的质量直接决定了设备今后的工作效率、运行安全，必须得到土建等其他专业的有效配合。因此设计、施工、监理等单位应与建设部门一道，统一制定土建施工和设备安装等环节的技术方案，重视土建施工对设备安装的影响，尽力完成好二者间的协调配合工作。但是在实际工作中,考虑土建施工与设备安装由于各自工作内容互有侧重, 工程量较大、专业性较强、难点不同等特点，在工作界面的确立、上下道工序接口的衔接,设备基础预埋件、预埋套管、孔洞和电缆管线暗敷,自然接地极埋设,以及施工中的质量控制点设置等方面,往往可能产生诸多不尽如人意之处,给下道设备安装调试工序留下后遗症。

为有效满足沈阳地铁电客车架修工作的需要，结合沈阳地铁十三号街车辆段检修组合库安装的动平衡试验机、转向架提升台、转向架清洗机等、构架翻转机等设备的土建基础施工经验，满足架修设备安装工程前、中、后的要求，本文对土建施工中存在的问题进行阐述，并结合存在问题提出相应的解决措施和方案，为提高沈阳地铁电客车架修设备安装工程质量奠定基础。

二、造成设备安装过程中存在问题的主要原因有以下几个方面：

(1)架修设备安装设计与土建单位设计协调不通畅，造成设备安装设计与土建设计出现了不相符的状况、建筑图纸不能满足施工图纸的要求、实际孔洞与预留孔洞的具置存在偏差、管线安全性不能满足规定等。

(2)土建单位对预留位置工作重视不够，不按相关设计要求、施工规范、技术规程及工艺标准的规定进行预留，而是凭经验施工，是导致设备安装与土建专业对预留或是预埋孔洞的精度存在很大偏差的主要原因。

(3)设备安装与土建单位之间存在脱节，没有及时良好沟通、或者沟通不及时，导致各个单位仅仅关注各自的施工作业，而根本不关心其他各方施工的具体情况，而在机电设备进场的时候土建单位的施工作业已经结束，加上又缺乏良好的沟通，因此，机电在安装的时候肯定会遇到一些问题。

三、解决问题思路及对策

(1)根据架修设备特点，结合土建施工，对其特点难点进行分析，并制定相应的对策。在施工前期工作中,施工技术人员应该把重点放在分析好本工程所具有的特点难点,并从实际情况出发制定出合理可行的对策上。土建施工与设备安装两者间的配合协调、设备调试结束后与接受方的顺利移交等工作。同时要重视和做好技术交底、图纸会审以及设计联络等工作。在熟悉消化设计文件的基础上,结合以往施工项目的现场实践经验,善于发现不足之处及问题,并能够对症下药提出自己的合理化建议,将事前控制落到实处,为日后工程的顺利实施起到积极的推动作用。

(2)土建施工和设备安装调试阶段,都必须着眼于从总体质量考虑服务于全局考虑，任何工程建设都是为了达到满足设计及相关规范标准、投产后满足使用预期目标。因此土建施工及设备安装尽管专业不同,除了满足达到各自标段的工程质量标准外,更要发扬一盘棋精神,树立起上下道工序之间互相配合协作的思想。土建施工要为设备安装积极创造好条件,设备安装也有义务对已建成的产成品加以保护。

(3)土建施工前，设备安装人员应会同土建施工技术人员审核施工图纸，以防发生遗漏和设计失误。应重点检查：设备构件预留、电气设备和线路的固定件预埋等。设备安装人员应具备一定的土建知识，了解土建施工进度计划和施工方法，并特别注意梁、柱、地面、屋面的做法及其连接方式，校核准备采用的设备工程安装方法能否和土建施工相适应。

(4)土建施工基础施工阶段，安装专业应做好大型设备与型钢构件预埋工作，设备安装施工员应主动配合基础内预埋管线的施工。钢套管的固定应绘制安装节点详图、土建预埋套管配筋图等。应标出每根套管的中心点位置，便于安装对套管位置的复核，使水平积累误差控制在每一跨轴线之间。施工中应及时核对图纸，保证土建施工时不会遗漏，并且保证孔洞预留的标高、位置、尺寸、数量材质、规格等符合图纸设计要求。避免返工修理而破坏土建基础，做好墙体的防水处理层，以免墙体渗漏。

四、土建施工过程中的质量控制措施

质量控制通常有两种：主动与被动控制，在质量控制与管理的过程中，主动控制指的是先对风险因素和可能出现的目标偏离以及损失进行分析预测，并在此技术上制定相应的预防措施，实施严格的质量监督与控制。而被动控制指的是在安装过程中发现问题之后，及时进行解决，并尽快恢复施工，被动控制能够尽量减少施工偏差造成的，而无法保证以前的施工计划。在安装地铁机电设备过程中应当以主动控制为主，主要控制措施包括如下几个方面:

(1)在施工准备阶段，对设计图纸充分消化吸收，标出所有预留预埋点，作以标记，绘制各系统设备预留孔洞图，并进行会审，确保位置准备，符合各专业工程需求。

(2)协调好土建施工与设备安装接口,并予以检查落实。需解决好前期设计或招标过程中有否遗漏的子项目,譬如轨道敷设、设备基础件、出墙预埋套管、至现场设备的动力及控制电缆钢管线是否有漏缺现象。

(3)在施工阶段，在预埋预留施工中，严格安装图纸要求或标准图集逆行施工，施工人员必须随工程进度密切配合做好预留检查工作。做好施工过程中的监控检验。一定要将设备基础的预埋孔、预埋件及工艺管线、套管尺寸偏差值控制在设计和规范标准之内,重点解决“漏、偏、缺、错”问题,避免“失之毫厘差之千里”的后果。做好土建施工预留、预埋工程检查验收工作。严格执行“三检”制度，通过自检、互检、专检对预留、预埋工程进行验收。

(4)严格执行混凝土浇筑审批程序。在主体或是附属结构的混凝土浇筑前，通知安装单位技术负责人进行配合，确保各专业安装工程按设计、规范要求施工。

(5)加强现场管理与技术措施管理。混凝土浇筑时应该派专人负责，混凝土终凝前应再次校验孔洞位置，以保证预留孔洞不挪位；不得过早拆除模具，浇筑好的预埋管道敞口处要临时封堵，以免掉进关内杂物或堵管。

(6)重点部位进行旁站监理。对设备安装预留孔洞要重点建立，由于设备多，管线复杂，预留、预埋时很容易出现交叉，错埋、漏埋现象，因此，在重点部位进行旁站监理，并在机电设备安装前，机电设备监理或是机电设备安装单位技术负责人进行认真核对。

五、结论

结合沈阳地铁电客车架修设备安装过程项目的施工实践，保证土建工程施工的质量，采取主动控制方案和被动控制措施相结合、落实到实处，对施工的全过程进行控制,管理人员承担监控的职责,保证竣工后的施工质量达到标准,使工程质量满足设计图纸以及合同的规范标准，进而为将来架修设备安装调试奠定坚实的质量基础。

参考文献

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