呼啸王者 7期

大概是我们被灌输了太多的“无暴力，不超跑”思想，对喜欢堆砌力量的机车已经开始审美疲劳。那些只懂飙马力的主形象越来越“无脑”，超跑制造商们也意识到了这一点，不约而同地选择了“进修”。直接用肌肉讲话的时代已经过去了，各行险招出奇制胜，才是对自身实力的最好表达。

阿尔法・罗密欧4C Spider

去年那台总重不过900公斤的4C双门凭借灵活的操作艳惊全场，而今年阿尔法・罗密欧再接再厉，拿出了敞篷旗舰―4C Spider。它可不仅仅是把帽子脱了这么简单，设计师为它开发了可手动拆卸的顶棚，变装随心所欲。此外它还增设了碳纤维的防滚架，细微的线条调整也映衬出了一辆敞篷超跑的飒爽英姿，中置双出的排气管和十辐铝合金轮毂也彰示着它的运动性能。所以不要被那不足1.75升的排量蒙蔽了双眼，在不足900公斤的基础上又拆掉了顶棚，还换装碳纤维元件，它在轻量化上可谓是做到了极致。

参数

发动机：1.75升直列式四缸涡轮增压发动机

变速箱：Alfa TCT干式双离合变速箱

最高时速：250km/h

百公里加速时间：4.5s

兰博基尼Huracan LP 610

Gallardo的停产让很多车迷们叹息不已，但我们也不必作过多担心。即便你愿意，兰博基尼也不会答应“小牛”完全死去―它只不过是以另一种方式卷土重来。Huracan是小牛的继任者，这个词语直译过来是“飓风”，兰博基尼显然想以此来表示它拥有更快的速度，和更高的攻击性。外形上来看，它的确做到了比Gallardo还要凶悍，之前饱受争议的单一线条也得到了不错的改观。如果说外在的进化还保留着前代的影子，那Huracan的内饰则完全称得上是脱胎换骨了。它终于摒弃了那过于“奥迪化”的舱室设计，而是选择了紧跟Aventador的步伐。从大尺寸液晶屏到多色搭配，它显然要比前代更易于点燃你的斗志。至于速度表现，3.2秒的百公里加速实力已经可以说明一切了。如果非要找点遗憾，那应该算是剪刀门的缺席了。

参数

发动机：5.2升V10发动机

变速箱：LDF 7速双离合变速箱

最高时速：325km/h

百公里加速时间：3.2s

法拉利 California T

今天，法拉利对大排量自然吸气发动机的忠诚被打破了，California T最特别得就在于装载了一台3.8T的双涡轮增压发动机，560匹的输出对它而言堪称暴烈，为了进一步压榨动力，设计师直接把格特拉克的F1双离合变速箱搬了过来，3.6秒的百公里加速实力也完败装备4.3L自然吸气发动机的现款。但法拉利的脚步并没有止于此。外部设计上它也有了很大的变动，更大尺寸的进气格栅、车身同色的后保险杠，都能给人耳目一新的感觉。当然最诱人的，还是深踩油门后的汹涌推背感。

参数

发动机：3.8升双涡轮增压V8发动机

变速箱：7速双离合变速箱

最高时速：340km/h

百公里加速时间：3s

玛莎拉蒂Alfieri概念车

它的命名方式是为了纪念创始人之一Alfieri Maserati，正是他在博洛尼亚注册了玛莎拉蒂汽车公司。而Alfieri的出现只是为了传递一个明显的讯号―玛莎拉蒂同样拥有非凡的赛车基因！双门设计和2+2座椅布局为它提供了不错的驾乘感觉，流动感极强的车体结构也非常养眼。460匹的最大输出不急不缓，再看看后置的双边双出排气管，它入门级跑车的定位就基本敲定了。

参数

发动机：4.7升V8自然吸气发动机

变速箱：8挡手自一体变速箱

最高时速：未知

百公里加速时间：未知

柯尼塞克One：1

这个来自瑞典的品牌似乎从没打过大众消费者的主意，科尼塞克所有的精力都用到了破纪录上，而今天出现的这台车同样震惊所有看客，它装载了5.0L V8涡轮增压发动机，马力达到了惊悚的1341匹，四个碳纤维轮毂简直就是为劈弯而生的，官方透露它的过弯能力高达2个G。再看看能提供数百公斤下压力的巨大扰流板，相信有胆子开它去赛道的人都没有几个。对于一台马力超过1300匹的凶残超跑来说，百公里加速时间已经没有意义了。所以科尼塞克公布了它的400公里加速时间：20秒。

参数

发动机：5.0升V8双涡轮增压发动机

变速箱：7前速双离合器变速器

最高时速：450km/h

百公里加速时间：未知

布加迪Rembrandt Bugatti传奇限量版

去年布加迪先后为三个对品牌有过大贡献的人开发了传奇限量版车型，而且今天的这台就是第四款。它的纪念对象是Rembrandt Bugatti，也就是品牌创始人的弟弟，也是当时赫赫有名的雕塑家。布加迪初代Logo里那个向天空扬着鼻子的大象，就出自他的手。和前三款车一样，这一台也是以威航Grand Sport Vitesse为蓝本打造的。古铜色和棕色相搭配的外观很是厚重，内舱里也随处可见那个大象的Logo，当做对这位设计大师的致敬。

参数

发动机：8.0升W16涡轮增压发动机

变速箱：7速双离合变速箱

最高时速：408公里/小时

百公里加速时间：2.6s

迈凯轮650S

它太像迈凯轮的旗舰跑车P1了，尤其是钩子造型的前大灯。除了非常有科技感的前脸之外，品牌标志性的“蝴蝶车门”也出现在了这里，浓烈的梦幻感姿态配合势不可挡的加速实力，它绝对算得上“修于内，型于外”的完美超跑。但除了车头之外，车尾、车饰都沿袭了更接地气的MP4-12C。所以严格意义上来说，迈凯轮在造这台车时有偷懒的嫌疑，但可以肯定的是，它绝对是迈凯轮近些年最亲民的一台超跑。只是如果你对12C的内饰已经厌腻了，那在这台车里也许只能在用料上找点新鲜感了。

参数

发动机：3.8升双涡轮增压发动机

变速箱：七前速双离合器变速箱

最高时速：333km/h

百公里加速时间：3s

阿斯顿・马丁V12 Vantage S Q定制版

阿斯顿・马丁似乎想让定制更有趣味，于是向客户发出邀请，让他们亲自参与到赛车设计中，也就是“Q定制”。今年，为首的就是这台V12 Vantage S Q定制版。它的车体结构和传统版的Vantage S如出一辙，但纯白的车体颜色让它多了几分仙气，而橙色的刹车卡钳、进气口、腰线还是传递出了它生猛的本质。水蓝色的座椅成了内饰中最抢眼的地方，配合缎面质感的碳纤维细节，这种私享定制的无限可能性得到了彻底的展示。

参数

发动机：6.0升 V12发动机

变速箱：7速手自一体变速箱

最高时速：328km/h

百公里加速时间：3.7s

你还能选择这些

宾利欧陆GT极速版

在很长一段时间里，宾利都没玩过极速。但欧陆GT的出现，让一直处于巡游状态的它也开始躁动起来了。出现在日内瓦的新秀欧陆GT极速版，干脆把“Speed”的徽标贴到了前翼子板上。虽然大面积被真皮、手工缝线、碳纤维等精湛工艺得到了传承，但宾利这次并没把内饰当回事儿。因为它甚至拿出了一个敞篷版的GT，当它以331km/h的极速飞驰而去时，你能想像得到这是一台宾利吗？

雷克萨斯RC F GT3 Concept

自从雷克萨斯把纺锤形前脸启用做家族面谱以来，真正的性能王从没出现过。而F系重生之后，事情发生了变化。这台车更是其中的赛制版，贴地感强烈，而且尾部还配备了大尺寸的扰流板能喷涌出540匹输出的5.0L发动机结合“战神”设定的车体结构，内外皆刚猛。

宝马M3

新M3似乎走了一种稳中求胜的低调路线。有着夸张空气动力学设计助力的前保险杠更具视觉冲击，排气管、尾扩都经过了全新设计。如果说这些变化都更强调外貌，那它整块碳纤维车顶就算得上是性能之作了。得益于此，它的重量被控制在了1500公斤以下，配合与M4相同的3.0L 双涡轮增压发动机，百公里加速轻松跑到4.1秒。

英菲尼迪Q50 Eau Rouge

这台Q50算是英菲尼迪在高性能车领域的“处女作”，所以除了配置追求顶级外，许多边边角角也都进行了全新的设计，比如散热孔引擎盖、后扰流器。而本着“近水楼台先得月”的想法，英菲尼迪还非常大胆地从红牛赛制跑车中借来了许多的灵感，特别是富有雕刻感的前翼和后部空力套装，这些都是RB9赛车的经典元素。