浅析埋地燃气管道防腐及修复技术

【摘要】本文详细阐述了埋地燃气管道防腐综合评价的评价指标，管体腐蚀损伤分类及管体腐蚀损伤评价的实施要点，并对埋地燃气管道的修复技术进行了探讨。

【关键词】燃气管道；防腐；评价；修复

埋地燃气管道作为天然气的传输载体，其防腐技术和施工质量直接关系到管道的安全运行和使用寿命，本文针对埋地钢质燃气管道的防腐综合评价与修复技术进行分析。

1 埋地燃气管道的防腐综合评价

1.1 评价指标

基于埋地钢质管道外防腐层所应具备的性质，如良好的绝缘性、抗阴极剥离能力、保持恒定的电阻率、足够的强度以及良好的稳定性等，对于管道防腐层，主要评价指标有以下几项：绝缘层电阻率、破损点密度与大小、电流衰减率、电位分布等。综合考虑土壤对埋地钢质管道的影响，还应考虑土壤的电阻率、含水率、pH值、氧化还原电位、土壤中微生物含量等。除对防腐层及土壤腐蚀性进行评价外，还应对金属管体的损伤进行评价。防腐层、土壤腐蚀性的评价指标分别见表1、2。此外，对于杂散电流干扰的评价要求如下：① 管道受到直流干扰程度的判定，应采用管地电位正向偏移指标或地电位梯度指标；② 当管道任意点的管地电位较自然电位正向偏移大于20mV或管道附近土壤的地电位梯度大于0.5mV/m时，可确认受到直流干扰；③ 当管道任意点的管地电位正向偏移大于100mV或管道附近土壤的地电位梯度大于2.5mV/m时，应采取排流保护或其他防护措施。

根据检测出的埋地管道数据与以上评价指标进行比较，就可以得出管道防腐层、土壤环境的等级，并根据不同等级决定管道的修复或更换。管道外防腐层检测方法的原理、技术参数以及相应参数的后处理模型应纳入分级的范围。以上指标主要针对间接检测的评定。在直接检测中，不同的检测方法，如电火花检测、粘接力测试、防腐层厚度检测、物理性能检测等均应纳入到分级范畴中。

1.2 管体腐蚀损伤分类

管体腐蚀的分类主要以判断管体腐蚀程度为基本原则，结合是否采取措施、采取什么措施。采取措施的迫切性来表达。对于某一特定的腐蚀损伤，先按照计算方法，判断其属于哪一类或哪一级，再依据分类（或级别），采取相应的对策。

1.3 管体腐蚀损伤评价的实施要点

一般腐蚀损伤的形状和分布非常不规则和无规律，精确的测量是评价准确性和可靠性的基本保证。现场测量只要求测量腐蚀区域内的最大腐蚀深度、腐蚀区域在管子纵轴上的投影长度、腐蚀区域在管子横截面上的投影弧长。测量时要求认真清理腐蚀损伤，全部彻底清除腐蚀产物。创面要小心轻度除锈，边界清楚，量具要有足够精度，测量方法符合相应规范标准，以保证所测数据的可靠性。管体腐蚀损伤评价方法属于对腐蚀点的评价，每一个损伤要求单独予以评价。然而实际的腐蚀分布往往是多个腐蚀点（坑）非规则性分布，各个腐蚀点之间由全壁厚管体形成彼此相连的蚀点（坑）间的交互作用。因此本文作如下规定：① 在测取投影弧长时，如两个蚀坑间的全壁厚间距小于6倍壁厚时,应作为一个腐蚀区域。② 在测取纵向投影长度时，如两个蚀坑间全壁厚间距小于2.5cm时，应作为一个腐蚀区域。在此基础上，进行管体腐蚀损伤评价。

2 埋地燃气管道的修复技术

传统的修复方法是原位换管法，即全面开挖后，将腐蚀损坏的管道全面拆出，再敷设新管，回填夯实并恢复路面。这种方法土方开挖量大，对市政、交通、环境影响大，繁华闹市区的商业索赔费很高，而且重要的交叉路口、高速公路、铁路等位置根本不能开挖。因此实施非开挖修复燃气管道技术已成为修复技术的发展趋势。非开挖修复技术既可减少开挖路面，减少市政、园林、交通赔偿，又可提高施工速度，从而使修复工作既快又省。

3 结语

本文针对埋地燃气钢质管道的防腐综合评价与修复技术进行了探讨。在评价时应当选择合适的综合评价方法，如层次评价法或模糊综合评价法等在修复技术中，新型高效的非开挖燃气管道修复技术由于具有施工速度快、环境交通影响小、经济性好等优点，是埋地燃气管道修复技术的发展趋势。