压缩天然气供应重卡汽车方式探讨

摘要：文章介绍了压缩天然气（CNG）液压子站为重卡汽车加气工艺流程，对加气规模及运距等条件作简要分析，并提出了不同条件下的适应范围以及CNG液压子站为重卡汽车加气应用前景。

关键词：压缩天然气（CNG）；重卡汽车；工艺流程；应用

压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG）是天然气经过净化、压缩机加压并以气态储存在容器中。其是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低、效益高、无污染、使用安全的优点，已经成为能源发展的热点之一。

一、压缩天然气的主要工艺流程

CNG系统供应重卡汽车方式源自天然气汽车加气的子母站系统。在高中压取气点建立加气母站，将天然气加压至15―25MPa，然后装入高压钢瓶拖车，通过公路运输送至加气子站供汽车加气。由于子母站系统技术成熟、灵活方便，而且投资相对比建独立加气站少，因而提出采用CNG子站供应系统供给那些离官网系统较远的重卡汽车天然气。

CNG天然气供应系统主要由取气点加压站、CNG钢瓶拖车、重卡汽车的加气子站等组成，工艺流程框图，如图1所示。

二、CNG供应重卡汽车天然气可行性分析

CNG供应和长输管线供应方式的比较：由于在唐山地区LNG和LPG二者与CNG供应和长输管线供应方式处于明显的劣势，因此在这里只做了CNG供应和长输管线供应方式两种方式比较。CNG供应方式主要包括取气点加压站、钢瓶拖车、子站、汽车加气站。长输管线供应方式主要包括长输管线、汽车加气站、管道保护及附件。CNG系统供气方式的取气点加压站目前可利用北京富华燃气公司的加气母站，两种供应方式的比较主要是钢瓶拖车数量和长输管线建设投资的比较。具体内容如表1表2。表中数据依据工程项目中实际数据来确定的，每辆重卡汽车一次最多加300Nm3。子站的最多加气能力是每日30000Nm3，而目前车队重卡车辆为50辆，远期为70辆。因此供气规模按重卡车辆为50辆及70辆来比较。采用管输方式需敷设40公里DN150管道。管输费按每立方米0.3元计算。

通过对两种供应方式投资、成本与每日毛利的分析，以及对唐山市地区CNG发展规划情况的了解，可得出以下结论。

第一，在供气规模相同的情况下，随着运距的加大，CNG输送和长输管线输送的投资及成本均成增长趋势，其中长输管线的增幅较大。

第二，随着供气规模的扩大，长输管线的投资增加幅度相对较小，成本的下降趋势较为明显，而CNG输送的投资增加幅度较大，成本降低趋势不明显，由此可见供气规模对两种输送方式影响因素较大。

第三，在供气规模相同的情况下，工程项目的投资回收期CNG供应方式少于长输管线供应方式。

三、CNG供应方式展望

第一，CNG一些缺能城镇乃至乡村提供了一种新的能源供应方式，是国内一个新的能源开发领域。

第二，CNG供应系统具有工艺简单，投资省，成本低，工期短，见效快的优点。具有推广价值。

第三，由于CNG供应方式的影响因素较多，应综合考虑其供气规模，加气母站的地理位置。近气价格，确定合理的供气方案。

第四，由于目前国内的油气价格相差很大。因此，CNG供应方式有很大的发展市场。

参考文献：

1.沈中元.中国汽车领域石油替代的可能性[J].石油经济,2006(1).

2.郑海燕,付吉国,杨俊杰.压缩天然气技术在城镇供应的应用[J].煤气与热力,2003(1).

3.《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84[Z].

4.《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156[Z].

（作者单位：唐山市天然气有限公司）