北京首都国际机场雷雨天气分析

摘 要： 雷雨对飞行的危害之大是众所周知的。雷雨天气多出现在夏季，它是强烈垂直发展的积雨云内所产生的一种中小尺度的天气系统。当大气中蕴藏着大量的不稳定能量、充沛的水气，且在足够的作用下就能形成一次雷雨天气，这种天气中常常会有强烈的升降气流、积冰、闪电、结冰、大气湍流与急流、低空风切变等，会形成低云和低能见度，有时还伴随有冰雹、龙卷风、强降雨、大风等灾害性天气。

关键词：北京首都国际机场；雷雨天气；地形

位于北京的首都国际机场是国货航的总部所在地，对北京首都国际机场的雷雨天气特征的分析能够帮助我们更好的理解首都机场的天气运行条件，为更好的航班运行创造条件。

1 北京首都国际机场雷雨类型的特征分析

北京首都国际机场出现热力性雷暴的次数很少，主要是系统性雷暴，其产生的天气形势有：高空槽、切变线、东北冷涡、河套倒槽、蒙古气旋、黄河气旋、台风倒槽、副高东退等，并且以前三种类型居多。

2 北京首都国际机场雷雨时间的特征分析

北京首都国际机场年平均雷雨日数为32天，雷雨多集中出现在夏季，占全年总日数的约70%。7月份出现最多，平均为10天，其次是6月和8月，平均都是6天。从雷雨出现的平均次数来看，也是7月出现最多，平均达29次。8月份平均26次，6月份平均18次。北京首都国际机场雷雨出现的最少时段是23-06时。出现概率最大的时段是在09-17时，最高峰值在15时。18-22时出现概率较为均衡。

北京首都国际机场发生的雷雨一般维持时间都很短，80%以上持续时间在2小时以内，其中51%的雷雨仅维持1小时左右。持续4小时以上的只占全年平均总次数的3.6%，持续6小时以上的仅占1%。雷雨连日出现的情况常见于7、8两月，一般长达3天以上。

北京首都国际机场雷雨出现的时间有明显的日变化规律，雷雨的最少时段是23-06时。此后雷雨出现的概率明显上升，出现概率最大的时段是在09-17时，最高峰值在15时。18-22时出现概率较为均衡，为相对次多的水平。产生这种日变化主要原因是06时以前，低层为一个逐渐增暖的趋势，气温较低不利于对流发展，在07时左右日照强度达到最强，增温很快，能量进行上下交换，使大气层处于极不稳定的状态，这时若有对流云团的生成，雷暴出现的概率会很高。08时之后雷暴的出现概率急剧增加，13时后进入最高峰，首都机场雷暴大风有明显的季节特征，出现主要集中在6、7、8月，在3个月中出现的几率基本相等。

北京首都国际机场出现的雷暴大风有明显的日变化特征，一日之中主要出现在03-18UTC之间，即午后至上半夜，并以下午07-16时为最多，而且分别在09和13出现两个一直持续到夜间17时左右。

北京首都国际机场的雷雨分布有明显的时间特征。雷雨多发于6-8月，4-8天一个周期波动，傍晚到前半夜开始，2小时之内结束。维持时间较长的雷雨多为夜间雷雨。

3 北京首都国际机场雷雨的地形分析

北京首都国际机场由正西、西北和西南方向移来本场的雷雨最多；由正北和东北方向移来本场的也有，但出现的频率较少；而由正东，东南和正南方向移来的情况及其少见。这与本场三面环山的地理位置有着直接的关系，造成08时后急剧增多的主要原因是北京地区三面环山，强对流云多产生在山区，于06时左右生成，至09时发展较为强盛，在高空的引导气流带动下，移向本场。

北京地区在343个雷电日中共发生了191106次雷电事件，雷电活动主要集中在三条带状区域：第一区域位于北京西南方向并延伸至石家庄一带，中心密度达2500次/0.25°×0.25°以上，此走向恰与太行山平行；第二区域位于北京东北方向并分为两支分别延伸至渤海和鲁北一线，本区为雷电活动的最密集区域；第三区域位于北京西北方向，此高值区的范围比前两者小，但仍分为两支分别向西北及正西方向扩展。三个高值区与山脉、河流等地理地形密切相联。雷雨天气时在上述地区飞行的航空器应注意有雷击的可能。

事实上北京地区降雹比较频繁，主要发生在三面环山的山区，而北京首都国际机场地处市东北郊区25公里处，在北京地区降雹最少的地区范围内。本场年平均冰雹日1.4天。曾出现一个月中有2天降雹的情况，这是十年中出现的最多降雹日。年最多降雹日数有4天（1986年）。降雹以春末夏初为主，降雹期一般在4-9月，初降雹在4月下旬，最晚在9月下旬。其移动路径为自西北方向东南，或自西向东。持续时间短，一般仅持续几分钟，颗粒较小，但对地面设施也有一定危害。根据对本场降雹过程的天气形势统计，主要与高空形势有关，也就是说高空冷涡、冷槽型是在满足强对流云出现条件下的又一必须满足的由统计结果看，由正西、西北和西南方向移来本场的最多，由正北和东北方向移来本场的也有，但出现的频率较少，而由正东，东南和正南方向移来的情况及其少见。这与本场三面环山的地理位置有着直接的关系。

4 结语

一般情况下，应避免在雷暴区中飞行。对有北京首都国际机场可能产生雷暴天气的时候，要认真研究雷暴的性质、位置、范围、强度、高度、移向移速及变化趋势，利用机载雷达设备有可能尽量避开雷暴活动区。飞机在夏季飞行时，常会遇到雷暴天气。对于从事航空飞行工作的人员来说，了解北京首都国际雷暴的形成机制，清楚雷暴的危害，掌握雷暴信息，采取有效措施，避开或飞越雷暴天气区，对确保飞行安全具有十分重要意义。雷暴属于中小尺度天气系统，难以每次都准确预报，目前它还是一种严重危及航空飞行安全的恶劣天气。

参考文献：

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