南师大跨学林路车行桥现浇普通钢筋砼连续箱梁支架施工

【摘要】：结合工程实践，本文介绍普通钢筋砼连续箱梁支架施工。【关键词】连续箱梁，支架，施工

【 abstract 】 : combined with engineering practice, this paper introduces general reinforced concrete continuous box bracket construction.

【 key words 】 continuous box, support, the construction

中图分类号：U445 文献标识码： A 文章编号：

1工程概况

跨学林路车行桥位于南师大东侧学林路上。该桥平面设计位于R=150m圆曲线上。采用六跨等截面普通钢筋砼连续箱梁，梁底呈弧形状。单箱断面有四室组成，单箱顶面宽10m，路面横坡由腹板高度形成，箱梁中心线处梁高1.2米，箱梁顶板厚20cm，跨中处底板厚17cm，支点处加厚至35 cm，腹板厚30cm到50cm渐变，在梁端部、桥墩处共设置7道横隔梁，端、中支点横隔梁厚度分别为0.8m、1.5m，跨中横梁厚为30cm。箱梁采用C35混凝土。

车行桥横跨在学林路上，2#~4#墩段坐落在沥青砼路上，0#台~2#墩、4#墩~6#台在绿化和杂填土段。2#~4#墩段无需再处理地基，0#台~2#墩、4#墩~6#台端采取场地硬化处理。采用WDJ碗口式满堂支架现浇施工工艺进行施工。施工时，采用竹胶合板和方木，ø48*3.5mm脚手管做排架。

2 支架布置

经过验算中腹板、边腹板按60*60厘米（最大处60*90厘米）布置立杆，翼板下按60*60厘米（最大处60*90厘米）布置立杆，采用碗扣脚手架，碗扣脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120厘米，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于30厘米。剪刀撑沿桥梁纵向、横向布置。

3 满堂支架施工

3.1 施工工艺流程

碗扣架施工现浇箱梁工艺流程见图

碗扣架施工现浇箱梁工艺流程图

3.2施工方法

3.2.1地基处理

2#~4#墩段位于沥青砼路面上，可不用进行地基处理。0#~2#、4#~6#段先用挖掘机挖除浮土杂填，整平碾压。如果发现弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实；待地基整平压石后，若有未硬化完全处，铺设15cm厚碎石，整平碾压，浇筑10cm厚C20砼进行场地硬化。

3.2.2支架搭设及支座安装

（1）支架立杆位置放样

用全站仪放出箱梁中心线，然后根据支架设计步距用钢尺放出底座十字线，并标示清楚。

（2）安放底座

按标示的底座位置先安放底座，然后将旋转螺丝顶面调整在同一水平面上。

（3）安装立杆、横杆和上托座

从一端开始安装底层立杆和横杆，调整立杆垂直度和位置后并将碗扣稍许扣紧，一层立杆、横杆安装完后再进行第二层立杆和横杆的安装，直至最顶层，最后安放上托座，并依设计标高将U型上托座调至设计标高位置。

（4）安放纵横方木、铺底模

在上托座调整好后铺设纵向15×15cm方木，铺设时注意使其两纵向方木接头处于U型上托座上，接着按30cm间距铺设横向10×10cm方木，根据箱梁放样中线铺钉竹胶板做为箱梁底模。支架底模铺设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底+支架的变形＋（±前期施工误差的调整量），来控制底模立模。底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面位置和模底标高（底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板）

（5）设置剪刀撑

横向、纵向剪刀撑采用普通钢管脚手架通过扣件与碗扣架的立杆相连，当支架高度在10m以上时，每隔一排立杆设置一道横向剪刀撑，每跨设置2道纵向剪刀撑；10m以下每隔二排立杆设置一道横向剪刀撑，每跨设置2道纵向剪刀撑。

（6）搭设要求

a．本工程架体搭设从6#台一端开始搭设，以6#台外缘10厘米为第一排立杆。立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距基面25厘米，支架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时固定。箱梁腹板对应处必须用普通钢管增设两列立杆，随碗扣架一起搭设。

b．随着架体升高，剪刀撑应同步设置。

c．安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。

d．为了便于拆除6#台处的模板，可在支座安装完成后，在支座四周铺设一层泡沫塑料，顶面标高比支座上平面高出2~3mm。在拆除底模板时将盖梁顶处的泡沫塑料剔除，施工时严禁用气焊方法剔除泡沫以免伤及支座。

g．安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用26＃铁丝把网眼与杆件绑牢。

3.2.3 支架预压、观测

支架预压采用袋装黄砂堆积法，预压荷载为箱梁自重的120%，其荷载分布与现浇箱梁重量分布情况一致，用吊车吊装、人工堆码。分三次水平加载，第一次试压重40%，第二次为40%，第三次全部加完，待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求；支架预压前将全部碗扣用铁锤打紧。预压完成后，卸载按三次进行，第一次按试重的20%，第二次为40%，第三次全部卸完，卸去砂包后，把模板清洗干净，并涂刷优质脱模剂，重新测量标高调整底板。

为了解支架沉降情况，测量控制点按顺桥向每2米布置一排，每排4个点。在预压之前测出各测量控制点标高，每个观测点在每一次加载（卸载）完了及全部加载完（卸载完）均要观测，全部加载完成后每一天观测三次，用水准仪测出各断面点在堆载前、堆载后及卸载后支架的标高、地面沉降变化,加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高，如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸压。支架沉降量连续3天累计不得大于3mm（不含测量误差），支架预压持续时间为七天。卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。

3.2.4支架预拱度设置

钢筋混凝土的现浇箱梁中跨跨中设0.5cm，边跨跨中设1.0cm。预拱度计算公式：f=f1+f2+f3其中f1：支架弹性变形；f2：梁体挠度预拱度；f3：地面沉降。最大值设在梁的跨中位置，并按抛物线形式进行分配，算得各点的预拱度值后，通过支架上的可调丝杆顶托或底座对底模进行调整。

3.2.5验收

支架搭设完毕后，经班组自检，并填写验收记录，项目部组织安全、质检、测量、施工队相关人员对支架进行全面检查，合格后向监理单位报检，报检合格后方可进行下道工序。

3.3支架拆除

本工程的碗扣式支架采用支架上的顶托丝杠进行落架，落架的程序：待砼强度达到100%时,开始拆除支架,支架拆除时应对称进行, 横向先拆两侧弧线底板下支架,再拆平面底板下支架,纵向从每孔跨中开始向墩台方向依次循环落架，先拆跨中处, 再拆两侧墩桩处。其目的是防止梁体在拆除过程中产生不均匀受力而破坏，以保证结构安全。落架时要统一指挥，统一行动，每次落架过程都要仔细认真地进行，以达到均衡，同步的目的。