一种路面预防性养护施工工艺研究

摘要：对路面实施预防性养护，可以及时修复路面微小病害，保持路面良好的服务状态，从而节省大修费用，并延长路面使用寿命。本文结合实例介绍一种预防性养护技术，详细介绍其作用原理、施工工艺及工后检测情况等，这对于一般性预防性养护施工有一定的借鉴意义。

关键词 路面 预防性养护施工工艺

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

1 路面预防性养护的概念

对路面实施预防性养护，能及时修复路面微小病害，防止水分侵入破坏路基，使路面整体结构始终得到保护，不致产生严重损伤，从而减少铣刨、翻修次数，大大节省大修费用，并延长路面使用寿命，保持路面良好的服务状态。

沥青路面预防性养护技术主要有裂缝修补、雾封层、稀浆封层、沥再生、石屑封层、微表封层和热薄层罩面等。其中，雾封层一般用于轻度到中度细料损失或松散的道路，通过在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青，最大限度的减少路面的水破坏，加大路面骨料间的粘结力，对于开级配混合料出现松散时，雾封层可有效解决。雾封层技术市场前景广阔，发展迅速，下面结合工程实例对其中的一类即某沥青还原剂CAP进行详细介绍

2沥青还原剂CAP

2.1CAP产品性能

该沥青还原剂CAP是一种含活化物的冷混合沥青剂，可对原有沥青路面进行渗透，激活沥青胶质并恢复其原有弹性和粘结性能，从而使松散老化的沥青路面结实，并形成新的保护膜，进而起到封水作用和延长道路使用寿命。

2.2CAP施工操作规程

2.2.1CAP作用过程

渗透进入沥青中激活老化胶质恢复老化胶质弹性改善沥青的粘接性和内聚力使沥青形成一个新的保护膜，沥青混凝土形成新的保护层。

2.2.2CAP施工过程

(1) 施工前准备

需要的工具及材料为：刷子、滚筒、搅拌桶、勺子、CAP、0.2~0.5mm沙子、胶纸和用于封闭施工路段的安全标志牌；在施工前将路表面的尘土和其他杂质清洗干净，并将其吹干。

(2) 气候条件

路面保持干燥和表面温度为10度以上时才可以组织施工，雨天或雨后不宜施工。

(3) 预处理

在路面出现病害迹象或者是裂缝小于5mm时使用才能达到预期的效果，若路面病害比较严重时或者是裂缝大于等于5mm时，需要对路面病害进行预处理，如封缝，才能涂刷CAP。

(4) 操作要点

① 按照公路养护安全施工的有关规定，设置安全施工标志牌。

② 如果路面尘土大，需要用水清洗路面至干净。

③ 用胶纸保护非施工面，如标线、路沿石、桥面防撞栏等。

④ 充分混合CAP 的A、B组份，对微裂缝和松散严重的路面先进行预先处理，然后对施工路面涂刷。注意路面上不要留有多余的材料

⑤ 根据路况和要求，确定是否在CAP路面施工完后撒上沙子。

3某高速公路沥青路面CAP喷洒施工

3.1 路面概况介绍

广东省某高速公路是粤东北地区的一条重要通道，单幅全长75km，双向四车道，设计时速100km/h，建成通车后的第二年，该高速公路的部分路段出现了细微裂缝、大面积松散等病害，路面渗水现象严重。受业主委托，技术组对该高速公路全线进行了路况调查，并根据调查结果，综合考虑多种方案，决定对该高速公路主要路段实施压缝带+CAP路面封层技术，以封堵路面裂缝和孔洞，增强路面抗渗能力，并防止粒料散失。

3.2施工进度及组织计划

施工标段：BK38+767-BK44+800及BK47+000-BK48+550；施工期限：2012年11月20日至2012年12月10日。

施工必须遵守以下规定：

(1)施工人员必须无条件服从路政和交警人员管理，严格按照施工组织计划及图纸施工；

(2)开始施工前应提前一天告知路政队，施工现场要严格规定摆放好施工标志、标牌，经路政人员检查合格后方可施工；

(3)施工车辆必须按交通规则行驶，不得在高速路上随意停车及调头，车厢后挡板必须有反光的施工标志；

(4)施工人员在高速公路作业时，应穿反光衣，严禁施工人员进入高速公路行车道非施工区域或横穿高速公路；

(5)严禁施工作业人员在路上拦截、搭乘其它过往车辆；

(6)大雾、大雨等恶劣天气下不得进行施工作业；

(7)施工期间不得损坏高速路上的公共设施；

(8)每日施工所产生的垃圾、屑料等应及时清理，不得随意丢弃在高速路上及周围。

3.3施工预处理

(1)BK48+550～BK47+000标段共1.55公里，时间为2012年11月20日至2012年11月21日。

① 分工安排：其中1名工人专职切割压缝带，另6名工人分成3组，每组配备技术员1名、喷火枪一把、压缝带1箱、打火机等。每组的两名工人一人负责焊带，另一人负责接带，保证工作的连续进行；技术员进行质量监控，同时负责本组的安全工组。

② 按规范要求摆好施工标志牌，然后封闭车道。第一天即11月20日上午首先封闭超车道。

③ 一切准备就绪，开始焊缝处理。本标段全长1.55公里，可分为三段，每组负责一段，如图1所示：

BK48+550BK48+000BK47+500 BK47+000

图1分段预处理

④ 超车道处理完后，立即改道封闭行车道及路肩，按照同样的做法进行封缝处理。

⑤ 行车道处理完后，开始局部喷洒CAP，具体做法是：撒布车前行，由两名工人负责喷洒CAP，装满粗沙的运输车后行，工人对喷洒过CAP的地方均匀地撒上沙子。

⑥ 行车道和路肩处理喷洒完后封闭3个小时，等CAP干后开放交通，然后封闭超车道并进行CAP处理，方法同上。

(2)第三天(11月22)开始对BK44+800～BK38+767进行预处理，方法同上。预处理后效果如图2所示。

图2预处理后效果

3.4整体喷洒CAP

(1)2012年11月27号开始，喷洒BK48+550～BK47+000标段。

①分工安排：2名工人跟随撒布车负责喷洒CAP，另5名工人在后边进行涂刷及撒布石屑。

② 按规范要求摆好施工标志牌，然后封闭超车道。

③ 用牛皮纸贴好标线，以免被污染。

④ 撒布车缓慢、匀速行驶、喷洒，3名工人涂刷，2名个人负责撒布石屑。

⑤ 超车道喷洒完后封闭1天，开放交通，改道封闭行车道与路肩，喷洒CAP，做法同上。

4施工路面检测

施工2个月后，对施工路面渗水、构造深度及抗滑值进行检测，通过施工前后对比，可以看出施工质量。本次选取病害比较明显的BK47+000~BK48+000作为重点检测段。结果见表1。

表1施工检测结果对比

注：表中所有数据均折算为平均值；

规范规定密级配路面渗水系数≤120mL/min，SMA路面≤80mL/min。

可以看出，渗水系数明显降低，说明通过施工达到了很好的封闭路面、防止水破坏的目的，但与此同时却引起了构造深度和抗滑值的下降。

5 结 论

雾封层CAP喷洒施工工艺简单、可操性强，施工经验表明，天气好时封闭交通只需3～4个小时便可开放交通。雾封层一般要求路面有良好的初始状况，这样才能取得最佳效果(最优效益成本比)。将通过渗水系数、构造深度等指标，研究不同用量时各指标的变化情况，最终通过优化策略，确定最佳施工用量，以达到节约资金的目的。

参考文献

1 郭忠印,李立寒.沥青路面施工与养护技术[M].北京：人民交通出版社, 2003

2 胡长顺等.高等级公路路基路面施工技术[M].北京：人民交通出版社, 1999

3 中华人民共和国交通部.公路沥青路面施工技术规范[S].北京：人民交通出版社, 1994