【9月车市】 国际

美国

9月，美国新车市场销售轻型车124.6万辆，同比增长9.4%，销量增速为今年的次高值。9月的季节性调整年化销量为1640万辆，与上月相比大大缩水。

市场价格依然偏低，折扣幅度相对较高，所以尽管销量增速可观，但整个新车市场缺乏旺市氛围，难掩疲态。Edmunds网站估计9月新车的平均折扣为2423美元，而估算为2801美元。对于一直以来销量高速增长的克莱斯勒，这两家网站的折扣估值都超过3200美元。

从车型看，轻型车销量增长的主力和支撑仍然是SUV、跨界车和皮卡，此三类车型前三季度销量增长高达17%，与此相对比的是轿车板块的萧条，销量增速仅为2%。

从大企业层面看，9月，美国本土汽车通用和克莱斯勒、亚太系的日产和本田都表现优异。福特汽车销量微跌，大众汽车连续18个月销量下跌。

通用汽车9月的新车销量为22.3万辆，同比增长19%，与前几个月相比，销量增速突然升高，前三季度的累计销量增速只有4.3%。其中，别克品牌的销量增速为12%，昂科拉和昂克雷两款SUV领涨，销量增速分别为20%和35.5%，君越销量下滑8%。凯迪拉克品牌销量与去年同期持平。GMC品牌销量增长28%，市场表现亮眼。

福特汽车9月的新车销量为18万辆，同比下跌3%。其中，福特品牌销量下跌3%，两款主力轿车福克斯和Fusion市场表现截然相反，前者销量下降8%，后者销量增长8.6%。福特的轻卡系列由于打折力度较低，翼虎销量下降4%，探险者微增1%，F系皮卡销量下滑1%。

克莱斯勒集团9月新车销量为17万辆，同比增长19%。其中，Jeep品牌的销量增速高达47%，Ram品牌的销量增速也高达35%，而道奇品牌销量下跌9%，菲亚特品牌销量增长6%。

9月，日系车的老大丰田在美国市场表现平平，销售新车16.7万辆，同比增长1.7%。本田和日产表现良好，日产当月新车销量为10万辆，同比增长19%;本田新车销量为12万辆，同比增长12%。

大众汽车9月销量继续下行，销量为2.6万辆，同比下滑19%。主要车型中，只有高尔夫保持增长。德系豪车市场表现较好，奔驰增长10%，宝马增长3%。

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美国电动车市场连续破万

9月，美国电动汽车市场插电式汽车销量再次突破一万辆。日产聆风的销量为2881辆，同比增长50%，雪佛兰沃兰达销量为1394辆，同比下滑21%。宝马i3的电动版和增持版总销量为1022辆。特斯拉Model S的预计销量为2500辆。特斯拉方面解释，8月销量低于预期是因为产能不足。

美国

9月，美国新车市场销售轻型车124.6万辆，同比增长9.4%，销量增速为今年的次高值。9月的季节性调整年化销量为1640万辆，与上月相比大大缩水。

市场价格依然偏低，折扣幅度相对较高，所以尽管销量增速可观，但整个新车市场缺乏旺市氛围，难掩疲态。Edmunds网站估计9月新车的平均折扣为2423美元，而估算为2801美元。对于一直以来销量高速增长的克莱斯勒，这两家网站的折扣估值都超过3200美元。

从车型看，轻型车销量增长的主力和支撑仍然是SUV、跨界车和皮卡，此三类车型前三季度销量增长高达17%，与此相对比的是轿车板块的萧条，销量增速仅为2%。

从大企业层面看，9月，美国本土汽车通用和克莱斯勒、亚太系的日产和本田都表现优异。福特汽车销量微跌，大众汽车连续18个月销量下跌。

通用汽车9月的新车销量为22.3万辆，同比增长19%，与前几个月相比，销量增速突然升高，前三季度的累计销量增速只有4.3%。其中，别克品牌的销量增速为12%，昂科拉和昂克雷两款SUV领涨，销量增速分别为20%和35.5%，君越销量下滑8%。凯迪拉克品牌销量与去年同期持平。GMC品牌销量增长28%，市场表现亮眼。

福特汽车9月的新车销量为18万辆，同比下跌3%。其中，福特品牌销量下跌3%，两款主力轿车福克斯和Fusion市场表现截然相反，前者销量下降8%，后者销量增长8.6%。福特的轻卡系列由于打折力度较低，翼虎销量下降4%，探险者微增1%，F系皮卡销量下滑1%。

克莱斯勒集团9月新车销量为17万辆，同比增长19%。其中，Jeep品牌的销量增速高达47%，Ram品牌的销量增速也高达35%，而道奇品牌销量下跌9%，菲亚特品牌销量增长6%。

9月，日系车的老大丰田在美国市场表现平平，销售新车16.7万辆，同比增长1.7%。本田和日产表现良好，日产当月新车销量为10万辆，同比增长19%;本田新车销量为12万辆，同比增长12%。

大众汽车9月销量继续下行，销量为2.6万辆，同比下滑19%。主要车型中，只有高尔夫保持增长。德系豪车市场表现较好，奔驰增长10%，宝马增长3%。

欧洲

根据ACEA的统计，9月，欧盟27国的新车销量为124万辆，同比增长6.4%。其中，德国、法国、英国、意大利和西班牙等主要汽车市场的销量都是正增长，新车销量下滑的欧盟国家仅有3个。

欧洲新车市场已经连续13个月正增长，但是市场是否真正复苏仍然被许多机构和研究者质疑。路透社报道认为销量增长的原因之一是9月的销售日比去年同期多一天。诸多机构和经济学家呼吁谨慎看待欧洲经济乃至世界经济复苏，甚至有悲观者认为欧美经济将呈现缓慢的小萧条。欧盟与俄罗斯之间的紧张关系给市场带来很多不确定的负面影响。

根据德国机动车辆管理局KBA公布的数据，9月份该国乘用车注册量为26万辆，较去年同期增长了5.2%，前三季度累计增长3%。其中，大众汽车在德国本土销量为5.5万辆，同比增长9%。德国三大豪华车企中，市场占有率排名第一的奔驰销量下滑了1%，宝马销量与去年同期基本持平，奥迪销量增长10%。

根据法国汽车制造商协会CCFA的数据，9月份法国乘用车新车注册量为15万辆，较去年同期增长6%。CCFA认为，销量增长的原因之一是比去年同期多一个工作日。法国本土两大品牌当月纷纷实现增长，标致雪铁龙的销量为8.6万辆，同比增长11.5%，雷诺的本土销量为4万辆，同比增长5%。今年前三季度，法国乘用车累计增长2%。

英国汽车制造商和经销商协会SMMT的数据显示，9月英国新车注册量为42.6万辆，同比增长5.6%，前三季度累计增长9%。销量排名前五的车型依次是福特嘉年华、福特福克斯、大众高尔夫、沃克斯豪尔Corsa和大众Polo。

意大利汽车工业协会ANFIA的数据显示，9月意大利乘用车注册量11万辆，同比增长3%，前三个季度累计增长3.6%。9月，销量排名第一的企业是菲克集团，新车销量为3万辆，同比增长4%，市场占有率为27.7%。

西班牙汽车工业协会ANFAC的数据显示，9月西班牙新车销量为5.7万辆，同比增长26%，前三季度累计增长17%。9月销量排名前三的企业分别是大众、标致和雷诺。

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资料：俄罗斯车市再下两成

根据欧洲商会的数据，9月俄罗斯轻型车销量为19.7万辆，同比下滑20%，降幅相对8月的26%有所收缩，今年前三季度俄罗斯新车销量累计下滑13%。受到乌克兰危机的影响，在美国和欧盟连番的经济制裁下，俄罗斯原本就不景气的市场更是雪上加霜，外加卢布贬值和消费者信心指数低迷，俄罗斯新车市场压力一时难解。9月，新车销量过万的汽车品牌有6家，分别是拉达、雷诺、现代、起亚、丰田和日产，其中拉达的销量为3.65万辆。

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铃木微型车Hustler融合了空间舒适宽敞的轻型轿车和SUV的特长。它并不是一辆主流的小排量汽车，既可以日常通勤，也可以越野，主要针对男性消费者。据悉，Hustler月销售量达到了计划销量5000台的2倍以上。

日韩

根据日本经销商协会公布的数据，9月，日本新车销量为52万辆，同比下降0.8%，其中排量在660ml以上的普通车型销量为31.5万辆，同比下降2.8%;排量在660ml以下的微型车销量为20万辆，同比增长2.5%，超出行业预期。微型车销量在8月份曾遭遇大幅度下滑（-15%），考虑到去年新车上市使得小型车销量基数较高，行业机构曾预期微型车难以实现增长。但是明年4月微型车税的增加，可能会一定程度支撑今年余下几月的微型车销量。

日本微型车市场排名前两位的企业是铃木和大发，市场占有率都在30%左右。9月，铃木超过大发时隔8年再夺销量冠军。铃木微型车的主力产品是2014年1月发售的“Hustler”。

9月的新车销售排行榜显示，丰田的Aqua系列连续第4个月位居排行榜榜首，销量为2.03万辆，较2013年同期减少24%，但仍位居第二位的是本田风度系列，销量为1.78万辆，同比减少33.6%。

9月，韩国五大车企（现代、起亚、通用韩国、雷诺三星及双龙）的全球销量为69.7万辆，同比增长8%。其中，本土销量为11万辆，同比增长9.5%，海外销量为58.6万辆，同比增长8%。

现代与起亚9月份全球销量分别为39万辆和23万辆，分别较去年同期增长了6.7%和19.7%;雷诺三星9月份销量为1.6万辆，同比飙升了47%。通用韩国9月份销量为4.8万辆，同比降低23%;双龙汽车全球销量也遭遇小幅下跌，跌幅为0.9%。

从今年前三季度来看，韩国五大车企的全球销量为656万辆汽车，同比上涨了3.5%;其中在韩国本土的销量为105万辆，同比上涨4%;海外销量达到551万辆，同比上涨3%。

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韩国进口车销量大增三成

韩国汽车进口商和经销商协会的数据显示，9月，韩国进口汽车的销量为1.7万，比去年同期增长34%。其中德系的三大豪华品牌受到市场的广泛欢迎，奔驰销量增长21%，宝马销量增长19%，奥迪销量增长14%。今年前三季度，韩国市场的进口车销量累计增长26%。