李书福类比亨利.福特:“我们都是孤独的”

《华尔街日报》把李书福类比为亨利・福特，称“他们身上都有着一股天然的农民智慧，而且人格复杂”。面对这个问题，李书福却认为，他和亨利・福特最大的相同点也许是“我们都是孤独的”。

远远望去，李书福变了。

“以前做西装，他一做就是10件。”李书福的好友、白领时装公司董事长苗鸿冰说： “而且10件衣服的颜色、款式一模一样，都是藏青的。”谈及此，苗鸿冰忍不住笑起来，李书福告诉他，“这样做。特省事。”

但是，现在李书福出场的时候，已经开始更换水蓝色的新款西装了。见面时，他会微微一点头，颇为含蓄。这和他以往动辄发飙的场景形成了反差，让人马上联想起他说的那句话――“吉利是一个农村青年，爱上了欧洲的公主。”

他说的“公主”，便是沃尔沃。2009年，吉利集团出手收购沃尔沃，吉利创始人李书福也因此成为全球的焦点。

英国《每日电讯》刚刚评选出“五位重量级人物”，正是他们掌控着世界汽车工业未来的走势。名单中。除了美国总统奥巴马、福特CEO兼总裁艾伦・穆拉利、菲亚特老板塞尔吉奥・马尔基翁、丰田公司总裁丰田章男以外，就是吉利的李书福。

此时，他正带领着曾经长期埋头于低端汽车制造的吉利，改走一条“古怪”但有效的路径，试图跻身全球汽车业的上流俱乐部。

“一开始，造汽车是一个秘密”

2008年的一天，李书福在家中看电视，里面正在播放奥巴马当选美国总统的消息， “我忽然就哭了。”后来他说：“奥巴马上台和我有什么关系啊?但我也流眼泪了，因为我觉得他不容易。我们有这个经历的人都明白，要做一件事情有多么艰辛。”

1996年，李书福就开始琢磨“造汽车”这件事，他身边的安聪慧见证并参与了全过程。安聪慧现在的身份是吉利集团副总裁兼吉利汽车总经理。

就在那一年，安聪慧第一次见到李书福。当时，他还只是湖北经济管理大学即将毕业的大四学生。作为一名富豪，李书福在安聪慧就读的大学设立了奖学金，这让安聪慧一开始“就觉得他人不错”。

安聪慧在大学里是学生会主席，已经办好了留校任教的手续。但当时，李书福希望借颁发奖学金的机会招贤纳士。安聪慧在组织了一场年度汇演之后，成为李书福此行的最后一位面试者。“李书福和我谈了10几分钟，”安聪慧回忆道，“他特别有感染力，也很直接，希望找到自己的左膀右臂。”那个年代，民营企业还被叫做“个体户”，但是“个体户”李书福却在北大、清华等名校一口气招聘了几十个大学生。

此后，当安聪慧看到自己的名字列在吉利的录取通知名单首位，他决定去浙江见识一下真实的吉利： “我到台州路桥一看，李书福的摩托车厂有3000人。”“我当时想，这哪是个体户?”安聪慧说，“就这个规模，我要留下来。”

“李书福是一个能干大事的人。”这一点，安聪慧在来到吉利一个月后，就确信了。刚开始，李书福经常带着安聪慧四处走。“这个老板开着奔驰，拖着七八个人，基本都是白天做事，晚上赶路。饿了，就站在小店里吃盒饭。”

几个月后，安聪慧被李书福叫到了办公室，给了他一张图纸：“你去临海造一个摩托车厂吧。”

安聪慧当天晚上就失眠了， “我在吉利的第一份工作，是在审计处做财务。”安承认“自己被吓坏了”，李书福指派他去临海基地担任副总指挥， “可总指挥却是市长。”第二天，李书福直接问安聪慧： “你怎么样?”安点了点头：“还是去干。”

安聪慧到达临海之后。又过了一个月，李书福来找他。两人坐在车子里交谈，前面的路堵塞了。“李书福忽然对我说，在临海，我们要造的其实是一个汽车基地。”安聪慧的第一反应是一“不可能吧?”这时，他看见堵在前面的一台柳州五菱，慌乱中他问老板： “是不是要造柳州五菱这种?”李书福摇摇头，拍了拍自己的奔驰：“我们要造这样的车。”

“可我们审批的是摩托车厂啊?”安聪慧问李书福。李狡黠一笑：“如果我们说是汽车，能被批下来吗?这是一个秘密。”1996年，汽车并不属于对民营企业开放的行业。

接着，李书福这样解释：“我们也不是骗他们，这个基地一半是摩托车厂，一半是汽车厂。但最终要搞汽车。”此后，在规划审核时，果然有人质疑李书福――“厂房怎么这么大?”他手一挥，答：“我们要造的是世界上最豪华的摩托车。”

安聪慧记得自己一天24小时不睡觉，连轴转过三个白天、两个夜晚。“正常人于不出大事，”现在他说话的调子，几乎和李书福一模一样――“丰田开始造车的时候，别人还不是不相信，嘲笑他。”

李书福第一次造车的时候， “基本没有模具”，他仔细在空中用手比画了一下，说：“就用那种很土的方法一用水泥、胶水这些东西来做模具。”

吉利集团副总裁顾伟明同样记得： “整个过程全是靠人，每天通宵达旦地干。一个座椅装不上，都试几百次。那个时候，有一个车门接合面不好，我一个人关车门都关几千次。”

李书福承认：“这个车像个农用车似的，七翘八翘的，没有标准，模具也很简陋。很多地方都是手工敲起来的东西，能好吗?好不到哪去。”

直到现在，安聪慧回想起来，还有点恍惚。“就是后怕”，他说： “我们当时是怎样把车造出来的?”如今，安聪慧办公室正对的帝豪车生产车间，已经成为宁波市的一个工业旅游点。车间里纤尘不染，工人的数量也很少，完全没有想像中粗笨、繁忙的制造场面。人们甚至还能在组装流水线上，看见几个漂亮的女孩子。在电脑和机器人的帮助下，她们轻轻一卡位，就把汽车轮胎装了上去。

“就是这个车间，让沃尔沃的人大吃一惊。”安聪慧扬了扬眉毛，“他们叫起来：你们比我们还先进?”

“把那些痛苦部忘了”

2010年1月21日，李书福从晚上6点开始一直开了3小时的电话会议。会后，他选择在接近凌晨的时候，去海南大学三亚学院看一看。

作为最大的民营汽车企业，吉利也是中国最大的民间办学机构之一，但这一点或多或少地被忽略了。对于外界来说，李书福一直是～个不合时宜的“堂・吉诃德”，在自己的玩笑中，遭受着各种各样的蔑视和质疑。

“通用、福特迟早要关门!”2001年，李书福在一次业内论坛上的发言，让通用中国的一位管理者当场就站了起来，说：“我走了，要去找工作去了。”其对李的不屑和嘲讽让全场哄然。2008年，通用汽车果真宣布破产；尽管40天后新通用重生，但全世界都意识到狂人李书福当年的话居然是准确的预言。

“外界总是选择看起来好笑的事情，比如汽车不过是四个轮子加两张沙发，然后就把这句话无限放大。”李书福说。

李书福喜欢写各种像歌词一样的诗歌，他也热爱书法、绘画，并且开始在近一两年里，对外讲起“中庸之道”。

“如果可以重新选择，我愿意选更自由的职业，记者、律师、诗人、作家、画家、歌唱家。”李书福说，“我觉得自己也不正常，人已经进入了疯狂和病态的阶段。能够搞好企业，尤其是在中国搞企业的人，他是有毛病的，是不健康的。”

“我把那些痛苦都忘记了。”如今，再次谈起那些过往，李书福如此表示：“活着是为了更好地死去。每个生命最终都会似豆荚般爆裂以撒下孕育已久的种子，一个人的天赋和努力，他所经历的危险，他的坚持甚至是最终的死亡，都是为了造就一个高尚的人。”

“写诗，是(情绪)到了极点的时候，极度兴奋极度悲伤才会写。”他在一首诗中写道：“寒冬去，春天到，埋头苦干静悄悄。不要吵，不要闹，自主品牌撑大腰。欧美风，韩日潮，崇洋何时了?中国车，飞多高，奋战十年变大雕!”