破译“辛巴”密码

轻踩着油门，哼着法兰西乡村小曲《布列塔尼》，搜寻着空气中残留的巴黎味道，香榭丽舍大街独有的浪漫意境浮现于脑海，一种迥异于北方的文艺气息令人陶醉。此刻，驱车游弋于丽江玉龙雪山脚下的山林小道，我们是在享受午后慵懒的阳光，更是在破译着一段源自于时尚之都的‘密码’――东风标致全新4008。

破译步骤1：全新小“辛巴”的真实身份

8年前，标致第一代3008问世，虽然被定位为SUV，但秀气圆润的外观总让人难以将它和“越野”、“硬派”等词汇联想到一起。不过更让“狮粉儿”们无法接受的是，作为出身于法兰西名门的车型，你却始终无法为3008打上“时尚”“浪漫”的标签。不过这样的窘境随着年初海外版全新一代3008的亮相被打破了。

客观来说，我们是要感谢东风集团的。自从收购了PSA 14%的股份并列成为该集团第一大股东后，东风标致旗下的产品更迭速度明显加快了许多。同样得益于东风集团的入股，一向坚持己见的法国人终于开始考虑国内消费者的用车需求了，比如后排乘坐空间。而本次的东风标致全新4008正是基于海外版全新一代3008打造而来的，轴距在原版车型的基础上加长了55mm达到2730mm，车身尺寸则最终定格在了4510mm×1850mm×1662mm。所以，你可以把新车型看作是海外版新一代3008的孪生兄弟，但与目前国内在售的进口标致4008却没有任何承接关系。

破译步骤2：外观，一场史诗般的文艺复兴

在著名动画片《狮子王》中，小狮子辛巴在获得了萤火虫女皇的北斗七星力量和树王亚波的隐身神奇魔法披风的加持后，最终报了杀父血仇。而说回到我们今天的小“辛巴”全新4008，真正激活它进化代码的是一款名为“Quartz”的概念车。一向追求浪漫的法国人在车型设计上同样保持着独到理念――将车辆的“感官性能”纳入整车性能的一部分。这样的手法就使得法系车被赋予了灵气，有别于其他冰冷的机器，法国人更愿意将车辆看作一种生活方式的载体，而并非简简单单的代步工具。2014年巴黎车展上标致的Quartz概念车便是对当时传统汽车设计理念的一次挑战，法系大咖用这样一台“科幻猛兽”在汽车界拉开了一场属于法兰西的文艺复兴。也许正如诗人但丁在《神曲》中留下的笔迹：“你独有的优雅不会消殒”。虽然最终量产的全新4008真的是比Quartz概念车柔和了太多，但其“科幻”的精髓却得以保留。

全新4008异形的LED大灯配合横向的点阵形镀铬进气格栅雕刻出“狮群”新一代的家族式脸谱，让人耳目一新的还有兼具塑料护板和金属材质的保险杠下沿，前卫且不失稳重之感。发动机盖上隆起的两条硬朗线条则烘托出了属于法式型男的肌肉感。全新4008的侧面继续走着饱满风格，B柱和C柱均采用了时下潮流的隐藏式设计，腾跃式立体腰线以及悬浮式车顶则再次加快了它趋向时尚的进化。车辆尾部同样被赋予了强烈的层次感，狮爪式的尾灯似乎唤醒了我心中那台性情奔放不羁的福特野马，小“辛巴”也在用这种别样的方式展示着本源的野性之美，外部熏黑处理以及亮条装饰则撒发着它法兰西身份所特有浪漫的气息。

破译步骤3：内饰 “天马行空”+“移植战斗机”

首先我先澄清一点，这里的“天马行空”绝不是贬义词，而是一种由衷对艺术品的赞叹，一种对设计师不拘一格创新态度的赏识。如果用官方的语言来描述，那么全新4008采用的是标致第二代i-Cockpit座舱设计理念；如果用更通俗的话讲，那么新车型可谓是直接将战斗机的内饰“移植”到了车内。

大量平直线条和金属质感的按键勾勒出全新4008富有未来气息的内饰氛围，转向盘不是运动的3辐，也并非商务的4辐，而是被打造成了上下均为平边的复古双辅样式，但扁平粗壮的造型和金属拉丝的装饰表明了它是来自现代的产物。上置式的仪表采用了12.3英寸的液晶显示器，用户能够根据个人所好选择5种不同的视图模式。可显示实时交通状况和3D导航并支持CarPlay以及MirrorLink的的8英寸液晶中控屏放置于中控台顶端，此外中控台上7个钢琴式物理按键悉数和镀铬亮条构成了一体并排列有序，“战斗机”起飞的设定已准备就绪。走起前卫路线的小“辛巴”身边怎少得了潮品的相配，这不，一向只出现在豪华车上的电子档杆也被它收入囊中，而电子驻车的配备则再次紧随时尚的潮流。如果为人诟病的东西需要打破创新，那么被褒扬的事物当然也需要传承，比如全景天窗这种几乎人见人爱的配置。

破译步骤4：动态 沉稳、舒适的小“辛巴”

全新4008采用了EMP2平台，共有两个动力版本的车型。350THP所代表的动力系统是代号EP6的直列4缸1.6T涡轮增压发动机，动力参数分别为123kW/6000rpm和245N・m/1400～4000rpm；380THP版本搭载的则是代号EP8直列4缸1.8T涡轮增压发动机，动力参数分别为150kW/5500rpm以及280N・m/1400～4000rpm。与两款发动机匹配的均为来自爱信的Tiptronic 6挡手/自一体变速器，并配有换挡拨片。

说起小“辛巴”的动态表现，你可千万别被它动感的外观所迷惑了，总体来说全新4008的调校偏向沉稳和舒适。低速时，1、2挡下的油门的响应并不是非常灵敏，随着车速的提高，动力的储备才逐渐显露出来，提速、超车，6AT变速器的升降挡逻辑表现出浑厚的功底，动力衔接绝对能拿到不俗的分数，而平顺性方面也同样令人满意。此外，新车型提供的运动模式十分具有可玩性，按住电子驻车后方的Sport按键可以直接切换至运动模式，通过中控台显示屏我们还可以设置一些该模式下的相关参数以满足个性化需求。在运动模式下，转向盘助力会明显增重许多，更有意思的是，音响系统在此时会模拟出发动机声浪，轰隆隆的轰鸣声令人心潮澎湃。

全新4008采用了前麦弗逊独立悬架+后可变形横梁式半独立悬架的底盘系统，尽管海外版车型上的后多连杆独立悬架没能出席在此次的新车型上略显遗憾，但PSA的调校功力还是绝对靠谱的。因为悬架减振套筒的反馈调节，全新4008在应对不同路面时的差异性也便展现开来。在通过坑洼路面和减速带类似的路况时，悬架可以提供足够的支撑，快速吸收振动保证车辆稳定；而在面对路面起伏这样的连续颠簸时，悬架就会偏向柔和一些，尽量不让车内乘员随着路面起起伏伏。

全新4008全新没有配备四驱系统，不过其搭载的增强型Grip Control（多路况适应系统）可以有效弥补这小小的缺憾。该系统可以提供公路、雪地，泥泞，沙地，电子稳定程序关闭（ESP OFF）5种驾驶模式。在公路模式下，系统设定ESP为默认状态，根据每个车轮附着条件分别控制其运转状态，确保车辆行驶稳定；在沙地模式下，系统允许两侧驱动轮同时轻微空转，模拟刨沙动作带动车辆前行；在雪地模式下，系统根据每个驱动轮附着条件分别为其分配最合理的驱动力，降低车轮打滑几率，确保车辆在冰雪路面上能够顺利起步、加速；在泥地模式下，系统允许低附着力的驱动轮高速空转以排除路面表层泥泞，时期接触到下方较为坚实的地面以重新获得附着力，同时将大部分驱动力分配给具备较高附着力的驱动轮以帮助车辆脱困；在ESP关闭模式下，可以最大限度减少制动系统的干扰，按照自己的意愿驾驶，甚至可以做出原地烧胎、车辆侧滑漂移等动作。

破译步骤5：小“辛巴”的市场前景预测

在全新4008所在紧凑型SUV市场中，小“辛巴”所要面对的敌手众多，本田CR-V、丰田RAV4荣放、大众途观、福特翼虎、别克昂科威以及现代新途胜等等。足够时尚的外观和拉风的内饰设计以及诚意十足的配置都是全新4008的圈粉利器，不过“个性”也注定是把双刃剑，取向沉稳的消费者恐怕未必会对小“辛巴”感冒。此外，相比同级别的合资竞品，全新4008 18.57万～27.37万元的售价个人认为有些偏高，再者全系没有四驱版本车型也必定会造成一部分消费群体的流失。

小“辛巴”的最终市场表现会是怎样的呢？让我们拭目以待吧。