非洲某EPC铁路项目暖通设计经验

摘 要 结合埃塞俄比亚某EPC铁路项目，简要介绍了当地的自然、气候条件，阐述了暖通空调设计思路和原则。结合自身经验对非洲epc铁路项目暖通空调设计特点进行了一定的总结，旨在为同行们提供一些在非洲开展类似项目暖通空调设计的经验。

关键词 EPC；铁路；暖通空调；设计

中图分类号 U2 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2016）166-0204-02

近年来，随着中国与非洲“高铁外交”的不断深入，中国对非洲铁路建设的投资额逐年增加，从最早期的坦赞铁路开始，中国在非洲承建的铁路总里程已近7 500km。中国在铁路设备、技术、服务和经验方面具有足够的优势，而非洲作为发展潜力最大的地区之一，亟需铁路等基础设施的建设和完善。预计未来非洲大陆上将有更多具有“中国元素”的铁路建设项目，这也为中国的设计咨询企业带来了新的机遇与挑战。本文结合埃塞俄比亚某EPC铁路项目，阐述了非洲铁路暖通空调设计思路，旨在为同行们提供一些在非洲开展铁路暖通空调设计的经验。笔者结合自身经验对非洲EPC铁路项目暖通空调设计特点进行了一定的总结，希望对未来开展类似项目暖通设计的设计师起到一定的帮助作用，共同为中国铁路“走出去”贡献一份力量。

1 项目概况

根据EPC总承包商与埃塞俄比亚铁路局签订的承包合同，位于埃塞俄比亚北部地区的某铁路项目为全部采用中国标准的标准轨距单线电气化客货混运铁路，线路总长度约215km。全线新建车站4个，预留会让车站8个。

1.1 自然条件

埃塞俄比亚位于非洲大陆的最东端，地形多样，西北和东南为高地，有为数众多的山脉以及东非大裂谷切割高原，高原之间为阿尔法洼地。东非大裂谷穿越平原、草原以及半沙漠区，沿西南-东北方向延伸。该铁路沿线地形整体南低北高，线路沿线依次经过高原丘陵区、盆地平原区、剥蚀丘陵区、侵蚀中低山区、高原浅丘区五大区域，相对高差数一般数米至上百米，沿线道路稀少，交通不便。地下水的赋存受地形、地貌、地质构造因素控制，同时受气象、水文因素影响。该铁路项目全线生产、生活水源均为城市自来水及铁路自建地下水水源。

1.2 气候条件

埃塞俄比亚主导气候类型为热带季风气候，随地形变化很大。埃塞俄比亚境内以埃塞俄比亚高原为主，与其它离赤道距离相似的地区比，气候要凉爽得多。该铁路项目区域是热带东风带和赤道西风带之间收敛性的低压区，降雨量随季节分布，主要的雨季是6月到9月， 3月到4月有短期雨季。最热月份是5月，最冷月份是12月。每年气温由12月到1月的10℃到5月到6月超过40℃不等。

1.3 站房设计概况

车站设计遵循以人为本、方便旅客的宗旨，突出“功能性、系统性、文化性、先进性、经济性”的设计理念。车站功能布置充分体现铁路的安全、方便、快捷的特点，以满足旅客的要求。车站建筑主要由具有多种功能、涵盖各相近专业的用房组成，满足各专业工艺布置要求。车站建筑造型结合城市规划及景观要求，凸现当地地域文化及民风民俗的特征，各站体现主题，统一母题，保持沿线建筑的特殊性、可识别性。

2 暖通空调设计思路

开展设计工作之前，首先要明确设计依据。在境外开展EPC项目暖通空调设计的首要依据应是EPC承包商与业主双方签字认可的合同中的技术条款，它是具有的是法律效力。根据合同规定该铁路项目采用中国标准，设计年度为近期2030年，远期2040年。暖通设计标准采用《采暖通风与空气调节设计规范》GB 50019-2003、《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB 50736-2012、《铁路房屋暖通空调设计标准》TB 10056-98。因项目所在地为非洲，在开展设计工作过程中应充分考虑当地经济水平及居民生活习惯。

2.1 集中供热及采暖方式

根据沿线气象资料，考虑到全线全年气温水平，该铁路房屋不设置集中供热采暖。

2.2 空调制冷方式及设置思路

空调调节设置全线通信、信号、信息及防灾安全监控设备机房等设机房专用空调。设置机房空调的场所机房空调的冗余台数按机房等级执行。牵引、电力变配电所主控制室设机房专用空调。全线其余对洁净度、温度、湿度有要求的生产生活房间设空调，采用分体空调或多联机系统。制冷方式为机房专用空调、分体空调及多联机系统均采用风冷式。

2.3 通风与防排烟设计思路

生产过程产生有害气体、粉尘的生产房屋设置局部净化、除尘通风设备或全面通风设备。热加工车间降温方式产生余热、余湿的生产房屋设置机械通风全面通风，排除室内余热、余湿。防排烟设计按《建筑设计防火规范》（GB 50016-2014）、《铁路工程设计防火规范》（2012年版）（TB 10063-2007）的规定，配设相应的防排烟设施。

2.4 环保及节能措施

风机、水泵基础设组合式减振台座，水泵、风机进出口设柔性软接头。空调、风机选用低噪声设备。节约能源措施确定空调能效比，防止能源浪费。所有耗能设备均选用效率高、污染小、符合能源政策的设备，节约能源。对用能、用水建筑和设备均配置计量和控制仪表。

3 海外铁路暖通设计经验

1）设计方案的确定要基于EPC承包商合同中的技术条款，如果条款确实不适用，应及时与项目负责人沟通，在与承包商口头沟通后，以正式形式将问题列清，请承包商正式确认后，根据承包商意见执行，有条件的应与业主设计审核单位提前沟通，了解设计咨询单位对设计方案的意见建议，以便后期及时通过设计咨询方的审核。

2）国际EPC工程项目中的设计师所服务的对象是多面的，不仅要满足承包商的要求，同时要考虑当地业主的需求和设计咨询单位的要求。业主和总承包商作为合同甲、乙方，在很多方面存在着利益冲突，设计常常处于矛盾的焦点地位，要花费更多时间权衡双方利益，进行多方案比选。

3）在开展设计工作时要与当地人文实际情况结合，在选择设备负荷的时候应该考虑所在国国情，埃塞俄比亚是全球最贫穷的几个国家之一，当地大多数人未使用过空调和暖气，所以在设计的时候如果遇到可设可不设的情况时候建议不设，首先是符合当地的国情，其次是减少后期设备养护成本，因地制宜的开展设计工作。

4）在设备选型时要充分考虑项目所在国家长期承担日常维护保养和定期大修的可行性、便利性，并应优先选用在当地具备基本售后服务条件的优质产品。由于非洲大多数国家经济较为落后，设备选型时除要考虑技术先进性，同时应考虑经济性，应积极引入能够体现我国工程建设发展水平的新设备和新技术。因在非洲贫困地区的盗抢十分严重，在设备选型及布置时还应充分考虑设备防盗抢的问题。

5）设计应始终贯彻“绿色环保”的指导思想，对可能给环境造成重大影响的项目，应在设计方案评估阶段全面引入环境评价程序，结合当地实际条件妥善制订环保技术处理方案。

4 结论

负责非洲EPC铁路项目暖通设计的工程师不仅对专业技术水平有较高要求，同时对工程师的沟通协调及风险控制等综合素质也有很高要求，在开展设计工作时应深入研究中外设计咨询工作方式方法的差异，转变理念和服务方式，因地制宜地开展工作，通过实践不断积累经验，为中国企业“走出去”做好技术支持。

参考文献

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[4]铁路房屋暖通空调设计标准[S].TB 10056-98.