沥青路面公路施工技术探讨

近年来，日益增加的超重汽车让传统路面无法达到设计要求，从社会效益和经济效益综合考虑，SBS改性沥青混凝土路面由于提升了路面的性能，使路面维护、生产和交通运输的成本降低，在我国高等级公路的建设中逐渐得到了广泛应用。沈大高速公路是目前国内最长的双向八车道高速公路，是国内首次全线路面采用SBS改性沥青的高等级公路，摊铺沥青砼路面1 290万平方米，使用改性沥青34万吨，其中85％采用的是辽河石化公司的“欢喜岭”牌沥青。不仅如此，青藏公路、津晋高速公路、内蒙古呼和浩特机场、长春外环高速公路等大型工程项目中所使用的SBS改性沥青均是国产品牌。论文重点结合某高速公路建设项目开展施工技术研究。

1工程概况

某高速公路吉林段全长45.544公里，全线共有大桥9座、中桥10座、小桥4座、涵洞108道、高架桥3座、隧道2处、分离立交桥5座，工程总预算16.72亿元。项目采用双向四车道的高速公路标准建设，快大茂至赤柏段设计时速100公里，双向6车道，路基宽32米；赤柏至下排段设计时速80公里，双向4车道，路基宽24.5米。

2高速公路施工材料

2.1沥青

依据所属气候分区及沥青面层各层的功能性要求，本项目中的采用的沥青分别为：全线上面层沥青马蹄脂碎石（SMA-16、SMA-13）采用SBS-1-C改性沥青，K15+622.032～K20+336段下面层沥青混凝土（AC-20）采用90号A级沥青、柔性基层沥青稳定碎石（ATB-25）采用70号A级沥青，K20+336～K61+302段中面层沥青混凝土（AC-20）、下面层沥青混凝土（AC-25）采用70号A级沥青。

沥青的储存方面应该满足以下条件：按照沥青的来源、及标号将其分别存放，不得存放在一起。在使用沥青的时候，储罐的存储的温度应该高于 110℃，并低于 170℃。生产中的基质沥青应与改性剂的配伍性，其质量要满足《公路沥青混凝土路面施工技术规范》中表3.2.1-2中A级道路石油沥青的相关技术指标要求。

2.2粗集料、细集料

1）粗集料：通沈高速公路SBS改性沥青混凝土路面的粗集料所选用的石料应该具有粗糙的表面、接近于立方体的形状等特点，并要求有足够高的强度，及较好的耐磨耗性。粗集料必须选用反击式破碎机加工的碎石，碎石符合抗滑表层对粗集料的技术要求。2）细集料：选择石灰岩磨制的机制砂为细集料，这有利于提高改性剂沥青混合料的高温稳定性。机制砂应洁净、干燥、无风化、无杂物，机制砂采用专用制砂机在石料厂加工，且有适当的颗粒级配。

2.3配合比设计

该高速公路项目中对VMA的要求为大于17%，因此，依据表中的结果可以排除4.0%和4.5%两种油石比。项目中对VCAMIX的要求是小于VCADRC，级配B的VCADRC在确定级配的过程中通过计算得到的值为43.8%。因此，实验数据显示，各种油石比均能满足此要求。

2.4填料

矿粉在改性沥青混合料中起着举足轻重的作用，改性沥青吸附在矿粉的表面才能与粗、细集料相互粘附结合为一体。技术指标：沥青混合料的填料必须采用专业球磨机加工优质石灰石磨细的矿粉，并且原集料中不得混杂其他杂质。矿粉必须保持干燥、洁净、并且能够自由地从矿粉仓中流出，尤其需要注意的是不能使用回收粉尘。

3沥青路面公路施工质量控制

3.1改性沥青SMA混合料的拌制

1）拌和设备在每天的拌料开始前应进行检查，应特别注意仪表实际数据和显示数据是否匹配。2）冷、热料仓的进料速度必须匹配，根据配合比确定的集料规格，确保振动筛的筛孔尺寸及安整角度，以及筛层数量。3）混合料贮存仓要保证一定的混合料存储量，混合料装车时装车应以一次装满一车为标准，而不能随拌随装。混合料应根据实际情况确定拌和的多少，因为混合料不能隔日使用。4）矿料加热温度在190 ℃～200 ℃；矿粉和纤维不加热；混合料出厂温度控制在170 ℃～180 ℃，如果混合料的出厂温度高于195 ℃，则该混合料会变成废料。可根据出料冒烟的情况来初步判断温度，当冒出白烟时，温度合适，当冒出大量青烟时，应引起警觉，这就有可能是温度过高引起的。

3.2改性沥青SMA混合料的运输

1）必须保证便道畅通无阻，以加快运输车辆的行驶速度，从而使运输时间缩短。2）装料时所采用的装料车应使用自卸式的，且载重量在20 t以上的。为了尽量避免装料时的混合料离析现象，确保装料车分三次、并按照“品”字阵型装料。装料完成后，需使用帆布和棉被覆盖。3）必须保证运输车辆的可运行时间大约其故障时间。如果运输车辆的保温设备在混合料的运输过程中出现故障，必须能够尽快修复，以维持恒温。

3.3改性沥青SMA混合料的摊铺

1）一律采用不小于15米的浮动基准梁自动找平装置或无接触自动找平装置来自动控制厚度及平整度。自动找平装置要严格按照规程安装，安装误差不超过允许误差。2）摊铺机在摊铺时，必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度从摊铺开始至摊铺结束是一个不变数，摊铺过程中不允许随意变换速度或中途停顿。摊铺速度不可超过2.5 m/min 摊铺速度。3）要求在摊铺前至少有3台以上的运料车等候。但不得超过五台，以避免待摊时间长，降低温度。必须做到宁可料车等摊铺机，不能摊铺机等料车。

3.4改性沥青SMA混合料的碾压和接缝

1）为了取得良好的性能，应采用刚性碾对SMA路面进行碾压。碾压终了温度应不低于 90 ℃；碾压速度不能超出3 km/h。2）施工时应沿路面纵向进行碾压，碾压顺序应低速从摊铺路幅的低边向高边行进，相邻碾压区域的重叠部分应大于等于50 cm。3）在对某些摊铺机和压路机难以正常操作的部位进行施工时，除了要求的摊铺机以外，还要使用小型机械或人工操作辅助施工，并要快速进行。这些无法依靠摊铺机和压路机操作的部位包括：涵洞、桥梁和通道的接头处，以及紧急停车带、匝道等。

3.5沥青路面各结构层混合料的施工温度

在影响改性沥青性能的各种外在因素中，最重要的就是温度因素。为了加速混合料的溶化，需要提高温度。另外，在改性沥青混合料研磨的过程中，各种材料之间的摩擦也会是温度上升。但是改性沥青会在高温条件下氧化，导致抗老化性能降低。同时，温度越高SBS改性剂就越容易溶化，并能是沥青加快溶化速度。路面施工中要严格按照表3.16的混合料施工温度要求范围来控制，以保证路面的施工质量。

4结束语

工程竣工之后，评定路段应当选取全线中的1 km～3 km路段；每一侧车道应当按照规定的频度进行检查，测点的选取应当遵循随机的原则；沥青面层必须进行全线自检，严格比较单个测定值与规定的质量指标或允许偏差，计算出合格率；最后结果表明SBS改性沥青在该高速公路沥青路面建设取得了满意的效果，该工程竣工验收合格。希望能为以后的项目施工提供参考。

参考文献

[1]文晓霞.SBS改性沥青混合料的施工要点[J].山西建筑,2009,01.

[2]任永平,苏庆娟.谈SBS改性沥青路面施工工艺[J].今日科苑,2009,02.

[3]李雪锋.SBS改性沥青路面的施工[J].中国新技术新产品,2009,02.