上半年宁波港集装箱运输发展情况及展望

2013年上半年国际经济整体形势虽略有好转，但依然表现蹒跚，加之美元持续贬值，使我国出口受到一定影响。作为我国华东沿海地区重要的集装箱港口，宁波港不断提升服务，采取多种手段吸引货源，在稳定原有航线的基础上，积极争取船公司新开航线。2013年上半年宁波港集装箱吞吐量继续保持稳定增长，达到827.2万TEU，同比增长6.0%；货物吞吐量达到2.41亿t，同比增长8.4%。

1 2013年上半年宁波港集装箱运输发展

影响因素

1.1 浙江省外贸进出口保持较快增长

2013年上半年浙江省进出口总值达亿美元，同比增长6.5%，其中，出口亿美元，同比增长11.0%。宁波港集装箱运输主要靠出口带动进口，多年来宁波港出口重箱占出口箱量的比重一直在90%以上，而进口重箱仅占进口箱量的35%左右。

1.2 异地适箱货源比重逐年提高

多年来，宁波港不断拓展货源腹地，港口腹地不仅覆盖浙江省，而且延伸至江西、安徽、四川等内陆省份，以争取更多适箱货源。2013年上半年宁波口岸外贸进出口总值达亿美元，同比增长3.3%，其中：异地（宁波市以外）企业在宁波口岸的外贸进出口值达628.7亿美元，同比增长5.1%，占宁波口岸外贸进出口总值的62.7%，比上年同期提高1.6个百分点；浙江省内异地企业在宁波口岸的外贸进出口值达342.0亿美元，同比增长3.8%，占异地企业在宁波口岸外贸进出口总值的54.4%；外省异地企业在宁波口岸的外贸进出口值达286.7亿美元，同比增长6.6%，占异地企业在宁波口岸外贸进出口总值的45.6%，比上年同期提高5.4个百分点。

1.3 海铁联运发展较快

宁波港十分重视发展海铁联运，2012年下半年在原有的台州―宁波、上饶―宁波海铁联运线路的基础上开通金华―宁波不定期专列，使开通海铁联运的城市增加到11个。为扩大海铁联运铁路站的货运能力，宁波港于2013年上半年完成北仑港站扩能改造，使其年作业能力达到20万TEU以上，比改造前提高1倍。2013年上半年宁波港海铁联运箱量达4.94万TEU，同比增长66.3%。

1.4 无水港建设加快

在海关的支持下，宁波港在浙江省内积极建设无水港，并鼓励船公司在无水港存放部分空箱，以满足内陆企业的用箱需求。2013年5月，义乌市交通发展有限责任公司与宁波港股份有限公司合资成立义乌港物流有限公司，为入驻船公司提供验箱、修箱、提还箱、运输、运费结算等全方位服务，拓展了义乌内陆无水港的服务功能。

近年来，宁波港还积极探索内陆无水港与海港之间进出口集装箱双重甩挂运输，以避免集卡跑空。以往内陆出口企业一般从宁波港堆场调运空箱来满足用箱需求，双重甩挂运输则将进口重箱运至内陆无水港卸空后存放在无水港，待装货后出运，这样不仅可以为企业节省运费，而且具有显著社会效益。2013年上半年宁波港与内陆无水港之间的集装箱运量达21.2万TEU，同比增长21.1%。

1.5 水水中转箱量有所增长

2013年上半年，宁波港吸引部分国内外船公司在宁波港中转集装箱，使宁波港水水中转箱量有所增长。例如，同期浙江省北部乍浦港通过支线船运至宁波港装干线船的中转箱量达28.5万TEU，同比增长6.0%，对宁波本地集装箱货量不足起到一定弥补作用。

1.6 内贸集装箱运量稳定增长

受国际经济增长乏力、美元贬值等因素影响，我国出口贸易增长疲软。为降低外贸出口箱量不足带来的负面影响，宁波港积极开发内贸适箱货源。2013年上半年，宁波港坚持开发南北沿海内贸集装箱运输市场，分别在东北地区、山东、广东等地取得一定成效，吸引部分原来采取陆上运输的适箱货源。2013年上半年宁波港内贸集装箱运量达84.4万TEU，同比增长5.4%。

1.7 口岸服务持续优化

自2001年开始，宁波市口岸与打击走私办公室牵头组织海关、检验检疫、港口、外经贸等单位开展“大通关”，努力改善口岸服务，使口岸环境逐年优化，得到广大进出口企业的肯定。2013年上半年，在宁波市口岸与打击走私办公室的牵头下，海关、检验检疫、港口等单位在浙江省的义乌、绍兴、杭州、丽水、嘉兴、湖州和江西省的上饶、南昌等地召开座谈会，听取外贸企业对宁波口岸服务的意见和建议，查找不足，并据此推出优化通关措施。

2013年上半年宁波地区共申报通关无纸化出口报关单票，占上半年出口报关单总量的45.5%，其中：第一季度申报通关无纸化出口报关单票；第二季度申报通关无纸化出口报关单票，增长显著，6月平均每日无纸化出口报关单占当日出口报关单总量的比例达84%。为加快义乌无水港出口转关货物申报和放行速度，杭州海关从2012年12月开始取消杭州、宁波海关纸质关封流转，使企业在口岸的申报不再受制于两地间的单证流转，并实现港区卡口转关施封操作；此外，还开发了杭甬转关申报派单系统，实现出口转关信息与货物实际物流信息、港区作业信息的实时比对。截至2013年6月底，宁波海关转关申报无纸化率保持在90%以上。宁波口岸服务的不断改善提升了企业对宁波港的信任度和满意度，有助于推动宁波港集装箱运输稳定发展。

2 2013年宁波港集装箱吞吐量预测

2.1 国际经济走势

根据国际货币基金组织预测，2013年美国经济将略有好转，欧债危机趋于缓解，但世界经济难以出现强劲复苏，预计2013年世界经济增长率略高于2012年。鉴于国际经济形势依然低迷，我国出口增长仍将受到外需不足的制约。2013年上半年浙江省外贸进出口总值达亿美元，同比增长6.5%，高于上年同期3.5%的增长率，符合2013年国际经济逐步好转的趋势。下半年国际经济形势仍存在诸多不稳定因素（如美元贬值等），无疑将影响我国外贸进出口，进而影响我国出口集装箱运输发展。

2.2 腹地拓展程度

近年来，宁波港集装箱运输保持稳定发展，这在一定程度上得益于港口腹地的不断拓展。宁波港的内陆腹地包括江西、安徽等省份。近年来，在吸引杭州以北浙江省内适箱货物的同时，宁波港还通过海铁联运将腹地向江西南昌和上饶等地拓展。2013年下半年宁波港腹地拓展程度及吸引货源情况将直接影响港口全年集装箱吞吐量。

2.3 2013年集装箱吞吐量预测

2013年初，宁波港制定的集装箱吞吐量年增长率目标为5.0%，争取达到1 645.0万TEU；上半年已完成集装箱吞吐量827.2万TEU（见表1），同比增长6.0%，占全年目标的50.3%。从往年目标完成情况来看，2013年宁波港完成全年集装箱吞吐量增长目标的难度不大。

表1 2010―2013年宁波港集装箱吞吐量

3 宁波港集装箱运输发展措施

3.1 继续拓展港口腹地

采取多种方式拓展腹地以吸引更多适箱货源是2013年下半年宁波港保持稳步增长的关键。为此，宁波港提出“强物流、优服务”战略，即在建设现代化国际强港的过程中，推动浙江省发展成为港航强省。为实现该目标，宁波港有必要继续提升服务质量和拓展货源腹地，大力发展集装箱运输。

3.2 推进内陆无水港建设

无水港将港口口岸功能延伸至内陆，是港口拓展内陆腹地的有力保障。为促进集装箱运输发展，宁波港可以在现有内陆无水港的基础上，选择外贸进出口货源较多的内陆地区进一步发展无水港；同时，不断完善无水港功能，如空箱存放、提单签发、运输配套、货物存放、信息传送、费用结算等，使之真正具备沿海港口的功能。

3.3 不断提升港口服务水平

在确保安全生产的前提下，宁波港应继续保持码头作业的高效性，稳定航线、航班服务，并全力配合海关、检验检疫等部门开展查验移箱等作业，为船公司、进出口人、外贸企业等提供优质服务，树立宁波港作为服务优良的现代化港口的良好形象。

3.4 深入推进一流口岸建设

自建设“大通关”以来，宁波口岸不断推出口岸服务新举措，通关服务不断优化。今后，宁波港要继续学习上海等先进口岸的经验，进一步实施大口岸战略，坚持以建设港航强省和一流口岸为出发点，完善口岸功能和服务，促进宁波港集装箱运输稳定发展。

（编辑：曹莉琼 收稿日期：2013-07-25）