城市道路设计的若干问题及解决措施

摘要：要想城市能够道路顺畅，我们需要对城市道路的设计工作进行加强与完善，进而设计出合理的城市道路，这样在一定的程度上不仅保证了运输的正常也提高了城市道路的效率，促进了城市的发展。本文主要对城市道路设计的若干问题及解决措施进行了分析探讨。

关键词：城市道路；设计；问题；解决措施

中图分类号：U41 文献标识码：A

引言

城市道路在设计的环节中，是否顺畅进行直接影响着该城市的建设规划，甚至还会影响着整个区域的建设、发展。所以，一定要严格的关注城市道路设计。在道路工程的设计过程中，由于城市道路有一定的服务区域，所以有着功能性复杂以及综合性较强的特性，因此一定要设计工作者将眼界放宽。本文通过一些道路工程的实践，针对道路设计中经常遇到的问题开展了详细的讨论，一些比较适用的意见也相应的提出，主要的目标就是要将我国的城市道路建设出精品的工程。

一、城市道路设计的原则

1、环境保护要重视

在城市交通不断发展的进程中，车辆所排放的大气污染越来越严重，并且噪音的干扰也随之增加，特别是噪音和废气的排放，成为了流动性的污染源。所以，道路在进行规划设计时，一定要考虑到环境保护问题，严格的关注交通分隔带、自然地形以及道路性质的结合，让绿化能够加强。

2、道路运输要具备经济性

道路运输中的经济性，主要表现在道路工程中时间的节省、交通的运输费用以及工程中综合费用的经济性等因素。在规划道路设计时，其主要的目的是用较少的维护费用和工程建设，获得较大的交通运输成本和服务效果的节省。所以，道路设计在实践的过程中，对公共的设施、街坊建筑以及道路等布置要进行综合考虑，有必要按照交通流量、流向、性质的特点，结合其现状和地形合理的断面和布置线路，让交通量能够变大，以及较高的车速，也会让道线较便利，让中途停车或者一些干扰因素降低。一些次要的道路，不需要缓行较平顺，应该重视现状和地形，这样就能够将工程费用节省下来。

3、道路交通组织要合理

行车的通行和速度是道路的技术性指标。车速具体是多少，直接影响着交通与道路的技术质量和水平。按照道路的性质和城市的规模来分析，路段的行车速度要适当的拟定，这样道路交通在流畅性上和安全性上，就能够得到保证。道路的通行能力和行车速度想要达到较高的水准，不同的车辆一定要接连不断的进行分流行驶。所以，立体交叉口要妥善布置、平面交叉口的交通要合理的组织、交叉口的间距要适当的放大以及道路的性质要合理确定，要力求将车流和人流分隔开，让行人和车辆能够各行其道，这样的方式会将道路的通行能力提升，交通就会安全且通畅。

二、城市道路设计存在的问题

1、设计思路的问题

国内对于道路的设计往往只是单纯地考虑一条线路的车辆通行能力，而忽略了建设城市整体交通的协调能力。很多城市道路工程设计人员在设计只是考虑到道路结构、路宽等路面因素，单独看确实保证机动车和非机动车各自按道行驶，平且路面够宽保证车辆流通，从而提高了行驶的安全性以及道路交通能力。但是在道路通车后，实际情况不仅仅是车辆单纯沿着道路行走的问题，还有和交支路的汇聚作用。特别是在一些经过市中心的街道，在部分交叉路口机动车、非机动车以及行人相互影响，不仅造成交通拥堵，车辆、行人因相互干扰而无法快速行驶，还会因为大量车辆、行人的滞留导致道路行驶的安全性下降，极易发生交通事故。因此，在道路设计时应该摒弃传统交通道路设计思路，根据城市实际情况，利用主干路和支路的分流作用，以路网的概念为基础，科学合理地完成道路设计工作。

2、纵断面设计中的常见问题

纵断面的设计是道路设计的核心，也是整个道路工程设计的重点和难点。在纵断面设计时有两个关键问题：（1）道路标高是由地下管线、地面排水、两侧建筑物等综合因素考虑后确定，但很多工程设计人员对于道路实际情况没有做到充分了解，在设计时也就无法进行准确合理的设计；（2）对于每一个关键性数据要仔细测量，反复计算，只有对于实际数据进行认真求解后才能保证设计的安全性。

三、解决城市道路设计问题的基本措施

1、道路平面交叉口的设计

1.1交叉口的竖向设计

交叉口在竖向设计中，要详细的分析排水的通畅性和行车的舒适性，和周边的建筑物中所具备的标高要保持一致，让交叉口的标高在设计方面要合理的确定。在竖向设计的过程中，处理纵横坡度的时候，要按照几方面的要求进行处理：（1）交叉口的排水想要得到保证，道路纵坡的坡向最少要有一条分离到交叉口的一侧；（2）交叉口被主要的道路通过时，在坡度的设计上要维持原状，针对次要道路的横坡随着主要道路的纵坡而变化，次要道路的纵坡要随着主要道路的横断面而变化；（3）道路相交时若是同等级，相交的纵坡要保持原状，横坡是要改变的。往往会将纵坡当中比较小的道路横断面改变，让和纵坡度较大的道路中纵坡是保持一致的。

1.2交叉口的纵断面与平面线形

平面交叉的路线，提倡使用正交的方式且道路中线宜为直线，新建道路的平面交叉口应避免斜交的情况，如果是城市道路旧路改造斜交的情况不能够避免的时候，交叉角角度也应大于70°，特殊困难时不得小于45°。交叉口的位置与道路线形中的平曲线的终点和起点，道路的行车速度、道路等级等因素进行确定，交叉口间间距不宜太短。若有两条道路产生相交的状态，次要的道路在纵坡度上要做适当的调整，主要的道路在纵坡度上要维持原状。交叉口部位在进口道纵坡度的设置上，最好要在2%以下，在困难的条件下，也要在3%以下。

2、道路的线形设计

道路的使用便捷性、使用质量以及交通运输状态，和道路的线形设计有着一定的联系。线形的设计若良好，一方面能够带来安全便捷的交通条件，另一方面还可以和沿线两侧的景色和自然环境融合，以这样的方式让乘客在途中的疲劳度能够得到缓解。从安全和景观的角度中去分析，半径偏大的圆弧曲线，一定会比短线或者直线适用。在交通性要求强的快速路及主干路的道路中，较多的转折处是不合适采用的。然而一般的道路中，能够使用恰当的转折，曲线也可以设置偏大，让较长直线的单调感觉得到消除，让司机的疲劳度得到缓解，在一定程度上，交通事故的发生频率也会降低。

3、关于道路排水设计

城市道路设计中应重视排水系统的设计，城市道路积水会降低城市的运输条件，给人们的生产生活带来很大的不便。在进行道路排水设计时应本着以人为本的原则进行设计，同时要考虑在汛期来临时的应急方案。在暴雨来袭时，不会使路面出现积水的情况发生。市政排水建设中常见问题：道路排水系统与城市用地规划冲突，在建设中不按规划的排水出口进行排水，市政排水规划中不确定因素多。对市政建设排水规划的改进建议：（1）根据实际情况在建设前做好调查研究。（2）在规划时应注意水文系统的协调规划。（3）因尽量避免不确定因素对排水系统的影响。（4）从改善环境的目的出发，严肃的进行排水工程的规划。

4、使用年限的设计

4.1参数取值

参考城市道路设计规范，在城市道路设计中为了更大的追求经济效益，设计时安全问题俨然已经变成了最低的要求。为了实现资源的最大利用率，设计参数在取用时，保证行驶车辆安全的前提下，选用最低的参数。在经济效益的驱使下，这就使得道路的使用寿命会受到影响，例如，现在我们新建道路使用寿命一般应该大于15年，而现在我们会发现一些道路刚刚建好几年内就会出现损坏，出现损坏的原因有很多，设计时没有进行合理的参数选择也是加速道路损坏的原因之一。

4.2合理规划

在城市道路建设中，进行年限设计时应该有长远的发展计划。例如，在大中城市，交通运输问题始终是政府着力解决的问题之一。但有些城市在交通达到饱和，需要进行扩建时，会遇到无地扩建的尴尬境地，这样即使道路扩建成功所耗费的资金也是巨大的。这就是在道路设计初期没有合理的进行远期规划，对交通运输的增长没有进行良好的评估的结果。

4.3参数设计

进行参数设计时，应充分的考虑行驶车辆的类型。如道路主要通行的是重型机动车，则需要将重型机动车对道路的影响深入分析，将设计参数选取为最佳数值。

结束语

道路规划建设是一个城市发展的重要标志，城市道路建设其最终目的是服务于人民，所以在进行城市道路建设时要本着以民为本的原则，要根据科学理论，根据城市自身的条件进行合理的设计，从而提高城市的发展水平。

参考文献

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