哈尔滨的模样

1896年，中俄签订《中俄密约》，条约规定俄国可以在中国的吉林、黑龙江两省建造铁路，即所谓的中东铁路。中东铁路的建成，让哈尔滨从一个小村落逐步发展成为被称为东方莫斯科的世界名城。 郭长武，土生土长的哈尔滨人，黑龙江日报集团的一名40岁普通职工，1980年搬到哈尔滨市香坊区居住。2009年，郭长武看到几张哈尔滨已经消失的建筑的老照片，有感而发，而后拿起相机，开始用镜头记录和辨识“我的年代，哈尔滨的模样”。

・郭长武，土生土长的哈尔滨人，黑龙江日报集团的一名40岁普通职工，现居哈尔滨市香坊区。每天他乘坐21路公交上班，大概需要50分钟时间。自1980年搬到香坊以来，郭长武上下班经过的道路虽然越来越宽阔，但堵车的时间也增多了……2009年，郭长武看到哈尔滨已经消失的建筑的老照片，有感而发，而后拿起相机，开始用镜头记录和辨识“我的年代，哈尔滨的模样”。

・建设中的哈尔滨西客站，它的设计规模为18个站台面、22条铁路线，站房综合楼总建筑面积70000平方米……照片上，远处宽阔的哈西新区（哈西站的所在地）的摩登大厦；更远处，还有哈尔滨古老的建筑，还有立于喧嚣的沧桑老房，还有老哈尔滨人的感慨，还有奔走记录城市模样的郭长武，以及呼啸于市里市外充满历史痕迹的火车声响……

・中央大街北起松花江防洪纪念塔，南至经纬街，全长1450米，宽21.34米，是目前亚洲最长的步行街，非常能代表哈尔滨“东方莫斯科、中国小巴黎”的美称。

在1年多的时间里，郭长武拍遍哈尔滨先前公布的各类历史保护建筑。

在1年多的时间里，他的工作时间依旧是一天24小时，然后第二天休息。

出门，上公交，沿着提前制定好的路线行走，寻找老建筑的动人之处。

然后，站在景物面前，举起相机，拍照。

然后，心理产生落差：

“有些建筑保护得不好，大都面目全非……要不就改头换面，没有本来的韵味了。”

再过些时日，郭长武也许会故地重游，重新记录它们。

・道里区西五道街36号，哈尔滨眼科医院（上）。眼科医院似乎和年龄小一些的民房融为了一体，但在“刚出生”的高楼面前，又很突兀。

・道里区中央大街85号，哈尔滨摄影社（下）。该建筑于2011年被拆除，拆除之后只剩下一面墙。

・道里区工厂胡同7-4号，圣・伊维尔教堂（左）。上世纪六七十年代，圣・伊维尔教堂的五个“洋葱头”式圆顶被拔除，现在教堂内已无神职人员。

・南岗区红军街38号，国际饭店前小楼（右）。哈尔滨国际饭店1937年建成开业，而它前面的小楼建于1908年10月，中东铁路事务所、前苏联专家楼、铁路职工的民宅等等……这些都是它曾经的身份。

・道外北三道街33号松光电影院（大）。据称，“电影院繁华时，几乎所有老道外人每周都要到这里来看电影。院里三轮车聚集，周边的烧烤店24小时营业，老板们数钱数得手都痛”。后来影院从舞厅、浴池到关门歇业，最后成为仓库，但因防火不过关，仓库之路行不通。最近，松光电影院被列为道外区中华巴洛克改造计划的一部分，改造近期开始。

・香坊区司徒街32号，香坊电影院（小）。除了影院的招牌上颇具风骨但褪色严重的文字，香坊电影院大概很难让人们想起它曾经的模样。

・南岗区下夹树街23号住宅楼（左）。这座小楼透露着当代的市井生活气息，它建于1932年，属于新艺术运动风格的建筑。

・道外区靖宇街297号，环宇文教用品商店（右）。如果说一座建筑是一本可读的书，那么眼前楼房的“腰封”的风格则有些不搭调。

・双城堡站位于哈尔滨县级市双城市双城镇，距离哈尔滨市40公里、哈尔滨站51公里（哈尔滨站位于市中心地带，是滨绥线、滨洲线、长滨线、滨北线、拉滨线5条铁路干线的交会点，也是哈尔滨的门户），始建于清光绪二十五年（1899年），1925年中东铁路公司将其俄式建筑改建成为中国式建筑。抗日战争时期，在这里，赵毅率领他的东北军662团，狙击日本天野旅团，打响了保卫哈尔滨的抗日第一枪。

上初中高中时，郭长武都需要乘坐火车。

“有一次，我把头探出窗外，正好一股浓烟冲上云霄，风一吹，煤屑砸到脸上，跑到耳朵窝里，坐一趟车下来，脸膛全黑了。”

哈尔滨大大小小30多个火车站以及周边的环境，郭长武拍了上千张照片。

有些小站没有路线图，只能凭记忆寻找。

有些小站提速后火车不停车，只能在附近的车站下车然后步行前往。

拍青山站那天，郭长武早7点出发，步行了7个多小时才到目的地。

拍摄庙台子车站的那天，在车站附近拍到了一张哈尔滨市区几乎看不到的房屋的照片……

三角房顶、红色砖房，正如他儿时住所的模样。

・路北站位于香坊区电碳厂附近，有点像一个靠着铁路而建、没有院墙的民房。

・黎明站（上）位于哈尔滨市黎明乡，距离哈尔滨站18公里。“黎明”一词，寓意“解放”和“新生”。

・帽儿山站（下）位于哈尔滨县级市尚志市帽儿山镇，距哈尔滨站100公里。帽儿山镇得名于风光秀丽的海拔805米的帽儿山。

・1898年，俄国人开始修建中东铁路，在哈尔滨建设了3个火车站，分别是松花江站、江沿站、哈尔滨站。松花江站就是现在的哈尔滨站（上），但它的俄式建筑在1959年被拆除，沿江站解放后改名为滨江站（中），开始以货运为主，而当年的哈尔滨火车站就是现在的香坊站（下）。在哈尔滨的老一辈人中，有“先有香坊（站），后有哈尔滨”之说。香坊站的俄式建筑保存较好，2011年，它的站前广场被改造成景观花园。