电动车拖住福特

7月11日，福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼首席执行官Peter Fleet在接受《财经天下》周刊采访时坦承，他对中国区的业绩并不十分担心。但福特在中国面临最重大的也是最激动人心的挑战就是电气化。

“因为中国政府已经从政策上设定了非常清楚的方向。接下来的几年，我们会看到整个中国的汽车市场将会以非常快的速度转向电气化发展的方向。”Peter Fleet表示，除了之前已经公布的一些计划，接下来还会公布更详细的方案。

对于福特来说，在电气化方面显然已经落后至少一个身位了。但这却是福特不得不走的一步棋，为此，福特还进行了大刀阔斧的人事调整。

5月22日，福特公司宣布，任职不足3年的总裁兼首席执行官Mark Fields（马克・菲尔兹）离职，继任者为Jim Hackett。3天之内，福特公司即公布了多位高管的职位变动，并宣称Jim Hackett的领导团队组建完毕。

对于Mark Fields被炒，中外媒体总结的原因大致为：近年来，福特公司传统核心业务下滑，虽然在自动驾驶、电气化、移动出行方向进行了大量投资，但效果不明显或转型不力，由此导致公司股价下跌，市值大幅蒸发。

2014年7月1日，Mark Fields履新当日，福特公司收盘价17.21美元。在其领导下，两年多的时间里，福特股价跌至10美元。作为CEO，Mark Fields难辞其咎，只得下课。

4月27日，在福特汽车2017年第一季度投资人电话会上，Mark Fields受到一位巴克莱银行分析师的质问：有一家年产仅10万台车的公司，市值却高于福特。福特无论在大数据、自动驾驶、移动出行还是电气化方面，都做了大量投资。这个对比中，你认为市场缺失了什么吗？

有趣的是，Mark Fields直接点出了分析师所说的这家公司的名字：特斯拉。Mark Fields辩称，福特公司仍在为投资者创造价值，福特具有强劲的、有竞争力的核心业务，而且正在执行加强核心盈利业务，改造欠佳业务，培育包括移动出行、大数据、自动驾驶与智能互联等潜在机会业务的战略。

虽做过努力，福特在电气化的进展上的确慢了许多。按规划，福特明年才在中国市场正式推广带有插电式混合动力技术的蒙迪欧，4年后推出纯电动小型SUV，2021年正式推出一款Level 4四级的全自动无人驾驶汽车。

节奏如此之慢，显然与Mark Fields对产业发展的认识有关。在4月那次投资者电话会上，他坚持认为，接下来的15年，市场上的确将会有更多的混合动力、插电式混合动力与纯电动车型等选择，也将按此顺序发展。但与此同时，比如卡车或受气候因素制约的场景，仍然需要传统燃油车，而且，内燃机技术也不是一成不变的。

现在，Mark Fields已经是过去式，未来命运掌握在董事长Bill Ford与现年62岁的Jim Hackett手中。Jim Hackett曾长期担任办公家具品牌Steelcase的首席执行官，是一位公认的成功带领企业实现战略D型的商业领袖，4年前加入福特公司。

作为福特最为重要的海外市场，Jim Hackett对中国市场格外重视。而福特中国市场的确不容乐观，除了豪华品牌林肯增长强劲外，其他福特进口车型大多增长乏力。为此，Jim Hackett将曾在东南亚市场工作，并在欧洲区创造过突出业绩的英国人Peter Fleet提升为集团副总裁、亚太区总裁、福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼首席执行官。显然，他是希望这员“福将”能为中国市场的业绩带来一些生机。

但对于起跑已经晚了的福特来说，接下来能取得什么样的成绩，将很难预料。