如果你有一辆旧旅行车……

许多改装厂在选择将要进行改装的原厂车时，第一目标车型是跑车，因为可以证明他们在性能提升方面的实力；第二目标车型是SUV，因为客户多，往往SUV车主更加关注这些改装产品。而MPV、旅行车等原厂车通常很难进入到改装厂的改装清单中。来自德国的改装品牌Edo Competition也属于这类改装商，他们此前一直钟情于跑车的改装，在他们的产品目录里，几乎都是法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷等品牌车型。当然，Edo Competition的优势也正是提升原厂车型的动力以及操控性。不过今天，这家改装商却打起了一款旅行车的主意，这使得我们不得不开始改变对这家改装商的印象。

这款旅行车便是来自梅赛德斯-奔驰的C 63 AMG Estate（旅行版）。毫无疑问，这款车吸引Edo Competition改装的关键是其装载的那台6.2L V8发动机。这款经过AMG调校的发动机原本就拥有不俗的动力表现，几乎出现在所有奔驰品牌的顶配车型上（AMG）。在奔驰所有装载这款发动机的车型中，若是不考虑跑车SLS AMG，C 63 AMG几乎是体积和质量最小的车型。车型够小，发动机够大，当这两个条件同时被满足时，一款性能强悍的性能车型往往就此诞生。

比起轿车版C 63 AMG，C 63 AMG Estate的行李箱空间更大，因此实用性更强。这款车已经连续多年以医疗车的角色服务于F1赛场，光是这一点，就足以证明这款车出色的性能和实用性。Edo Competition重新调校了C 63 AMG Estate搭载的这款6.2L V8自然吸气发动机，使得其最大功率由原来的336kW（457马力）提升到441kW（600马力），最大转矩由原来的600N?m提升到680N?m。原厂C 63 AMG Estate完成0~100km/h加速时间为4.6s，经过改进之后，这一时间被缩短至4.1s。原车250km/h的电子限速也被取消，从Edo Competition改装车间走出的这款旅行车的最高车速可达不可思议的343km/h，这一数据甚至比一款原厂的兰博基尼LP 560还要出色。

原车的6.2L V8发动机的进气方式为自然吸气，Edo Competition并没有为其加装涡轮增压系统，只是为其更换了一套带有运动型三元催化器的高流量排气系统。全新的排气系统由不锈钢材料制成，值得一提的是，这套排气系统的声音可调，调节方式也非常简便，只需要按下两个不同的按钮即可。发动机也并未经过过多调整，只是更换了运动型气缸阀门，并且重新改写了工作程序。为了达到最高车速，原车的电子限速也被取消。在不加装涡轮增压系统的情况下，这样大幅度的动力提升非常难得。

这款车的另一个重点便是轮毂的改装，Edo Competition为C 63 AMG Estate选择了一款来自OZ品牌的19英寸铝合金轮毂。这款轮毂名为“Quaranta”，材料为铝硅7镁合金。奇怪的是，这款轮毂并不是采用锻造制作，而是采用低压铸造的工艺制造。与这款轮毂相匹配的是来自米其林的Pilot Sport PS2轮胎，尺寸为前235/35 R19、后265/30 R19。

奔驰新一代C 63 AMG级已经，但Edo Competition仍选择了上一代C 63 AMG作为改装对象，这又是为何？其实车主在购入新车型之后，往往并不会立即将车型送进改装厂，而在新一代产品或者对自己的座驾失去兴趣时，才会想到改装。这个时候，Edo Competition无疑为其提供了一个更好的选择。与其他喜欢挑选新上市的车型作为改装对象的改装品牌相比，Edo Competition的这种做法无疑更加受到车主的欢迎。实际上，与整车企业同步推出改装产品的改装品牌大多采用整车销售的模式，类似于整车制造商，而Edo Competition更像是一个传统的改装作坊，顾客把有些过时的座驾送来，数周之后，Edo Competition将还给顾客一辆“全新”的车型。